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 Trattamento per il motore con TRIBOTECH IJP(nuova
tecnologia). Made in USA Un nuova
brevettata conquista nella prevenzione degli attriti e nella
tecnologia della lubrificazione.Questo prodotto non
contiene Teflon o altri rivestimenti solidi lubrificanti. TRIBOTECH IJP
rappresenta il futuro nella lubrificazione. Non è soltanto un'
additivo per l'olio o un trattamento motore, TRIBOTECH IJP è una
preventiva giunzione intermetallica migliorativa della superficie
metallurgica che si oppone all' attrito a tutti i livelli ed in tutti i
momenti. Inoltre TRIBOTECH IJP è specificamente progettato e formulato
per l'uso in tutti i tipi di motori e provvede una protezione superiore
anche su motori con impianto a Gas. Per prima cosa TRIBOTECH IJP si combina
chimicamente e fisicamente con tutti i metalli opponendosi all'attrito alla
sua fonte - il livello molecolare. Secondo, TRIBOTECH IJP diventa parte
integrante dei metalli e leviga la naturale ruvidezza dei metalli
riducendo drammaticamente l'attrito, l'usura del motore e danni dovuti al
contatto metallo con metallo senza influire sulle tolleranze progettate.Terzo, TRIBOTECH IJP dissolve dannosi
depositi che riducono l’efficienza di funzionamento.In
finale, durante ciascun trattamento TRIBOTECH IJP accresce la
forza del rivestimento,le proprietà lubrificanti e
stabilità di tutti gli oli motore – naturali o sintetici.Queste
caratteristiche aiutano a prevenire guasti dovuti a problemi termici,
viscosità e chimici. TRIBOTECH IJP non lascerà mai senza protezione le
parti lubrificate del tuo motore. Usando TRIBOTECH IJP
l'automobilista ottiene un sensibile aumento delle prestazioni del
motore - diminuzione dei consumi di carburante il 17% in molti casi -
abbassamento delle emissioni nocive - (riduzione del fumo nei Diesel) - ed
una protezione completa per almeno 100.000 Km.Chi
ha un motore turbo avrebbe veramente bisogno di TRIBOTECH IJP .Soltanto TRIBOTECH IJP può ridurre attrito e usura
che si verifica normalmente nella turbina. Quando trattata con TRIBOTECH IJP può girare con un
incremento fino al 17% e senza problemi per tutta la sua
vita.
Tipi di Ingredienti - Una
Formulazione unica di più di 12 Ingredienti Attivi che realmente sono
sensibili e si adattano al variare delle condizioni del motore.
1. Esclusivi
"Lubrificanti Intelligenti"
2. Esclusivi "Abili
Polimeri"
3. Oli minerali altamente raffinati e trattati a livello molecolare
4. Lubrificanti come olio
CASTOR a base "non idrocarburi" e trattati a livello molecolare
5. Acidi Grassi naturali
e sintetici per migliorare la lubrificazione
6. Nuovi esteri
sintetizzati
7. Brevettate Molecole di
metalli organici sintetizzati
Altri composti unici e
riservati.
CHIMICAMENTE
E FISICAMENTE TRIBOTECH IJP E' UN LUBRIFICANTE BILANCIATO
1. Altamente
resistente alle temperature previene rotture dovute a stress termico
2. Lubrificazione
Superiore contiene agenti che trasferiscono il calore fornendo la più grande protezione all'attrito, calore ed usura.
3. Migliore stabilità per
aumentare la resistenza all'ossidazione ed alla corrosione.
4. Previene dannosi
accumuli di depositi
5. Migliora la forza della
pellicola per prevenire i danni dal contatto tra metallo e metallo
6. Non influenza la
viscosità dell' olio motore. (Eccessiva viscosità
può infatti danneggiare le superfici del metallo)
7. Non contiene cloro o
paraffine a base di cloro (che possono formare acidi idrocloruri
corrosivi nei motori)
8. Non contiene
Teflon o particelle solide (che possono ostruire filtri, le gallerie
dei passaggi dell'olio o arginarsi intorno ai supporti di banco.
9. Non contiene solventi
(che possono danneggiare superfici non metalliche e ridurre la lubrificazione
dell'olio)
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Dal momento che TRIBOTECH IJP si lega con i metalli può avere effetti
nelle gallerie di passaggio dell'olio nel mio motore?
No
definitivo!L'azione protettiva di TRIBOTECH IJP è un processo
controllato che avviene a livello microscopico e submicron.Un
micron è equivalente a 1 Millessimo di Millimetro.Le gallerie di passaggio dell'olio sono
considerevolmente più larghe - non più piccole di circa 3,2 mm.
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SISTEMA
DI LUBRIFICAZIONE DI UN SOFISTICATO MOTORE A
QUATTRO ALBERI A CAMMES
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In che modo TRIBOTECH IJP si differenzia dai trattamenti
a base di Teflon o PTFE ed altri lubrificanti con pellicola di rivestimento
solida?
Chimicamente PTFE è classificato come un fluorocarbonio.Quando
è usato come colloide, PTFE è un lubrificante con pellicola solida
consistente in particelle di un polimero di fluorocarbonio
(un' inerte, sostanza simile alla plastica)
sospesa in un olio trasportatore.
Perche TRIBOTECH IJP non
ostruirà il filtro olio? TRIBOTECH IJP è formulato per dissolversi e
previene depositi che possono intasare i filtri dell'olio.Anche perche
TRIBOTECH IJP lavora sul livello molecolare, i suoi ingredienti
microscopici non si legano insieme per formare particelle più grandi
come potrebbe essere in alcuni lubrificanti solidi.TRIBOTECH
IJP non può causare problemi di filtrazione.
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Il Prezzo per un
trattamento motore è di 55,00 Euro (IVA compresa) - Prezzo
Promozionale!
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USARE TRIBOTECHIJP
su MOTORI DIESEL  (Autocarri-Autobus, ecc.)
Nei motori a
combustione interna tremendo calore è necessario per creare energia.Questo calore è convertito in forza rotazionale dalle
parti in movimento del motore.Comunque
molta di questa energia và persa perche l'energia
non può essere controllata.Un tipico motore diesel
è efficiente soltanto circa il 25%.Questo è dovuto principalmente all'attrito, dissipazione del
calore inefficace e combustione incompleta.
Il problema della lubrificazione nei diesel
I motori diesel creano la combustione
tramite compressione.Il calore generato dall'alta
compressione accende la miscela aria/carburante iniettatta
nei cilindri.Per esempio il diesel non brucia in
modo completo come la benzina.Il diesel è
facilmente contaminato dall'acqua e dall'umidità tramite condensazione.E' anche suscettibile a contaminazione biologica.L'umidità nel carburante non soltanto influisce
sulla combustione, essa riduce ampiamente la lubricità dell'olio motore.Il problema della lubrificazione associata con i motori
diesel contribuisce in modo ampio all'attrito.L'attrito
naturalmente causa l'usura e crea calore in eccesso.Dal
momento che l'usura riduce la compressione la
combustione è influenzata drammaticamente.Se la combustione è meno efficiente, l'energia è
sprecata riducendo la potenza, le prestazioni ed efficienza.Questo processo deleterio non soltanto riduce
l'affidabilità e la durata del motore, riduce drammaticamente la possibilità
di risparmiare sul carburante.
- TRIBOTECH IJP è brevettato,
rivoluzionaria tecnologia nella prevezione
degli attriti e tecnologia di lubrificazione.
- E' l'unico trattamento motore
che aumenta la potenza, le prestazioni e l'efficienza nei motori diesel
(benzina e combustibili alternativi).
- TRIBOTECH IJP combatte l'attrito
a livello molecolare.
- E' l'unico brevetto che crea una
protezione superiore per il metallo ed aumenta le prestazioni dell'olio
motore.Questo aumenta la compressione e giri
motore che migliora in modo significativo la
combustione e quindi i consumi.Migliorando la
combustione si riducono anche le emissioni nocive, incluso il fumo.
- TRIBOTECH IJP dissolve depositi
vari che possono danneggiare le superfici metalliche e ridurre la
potenza del motore.
- E' uno straordinario agente di
trasferimento calore.Il calore sulle superfici
metalliche dissipa in modo più veloce quando l'olio motore è trattato
con TRIBOTECH IJP. Questa caratteristica contribuisce ad abbassare la
temperatura d'esercizio del motore.
Alcuni esempi di
testimonianze dimostrabili in quanto dei clienti
hanno fornito i dati.
Autobus e Camion per raccolta rifiuti si è ottenuto una media di riduzione
nei consumi di circa il 24% con molto meno fumo.Diminuendo
l'usura la temperatura d'esercizio del motore si è
abbassata.Questo è veramente importante nel sistema
idraulico che lavorando più freddo ha allungato di molto i tempi di
manutenzione dell'olio e delle parti di ricambio.
Chevrolet Pick-up
del 1993 da una tonnelata in media si è ottenuta
una riduzione nei consumi di circa 11,8%.
Trattori Caterpillar una media
di riduzione nei consumi di circa il 5,2%
Autobus da 4 tonnelate a 11 tonnelate da un
minimo del 12% fino a un massimo di un incredibile
34% di riduzione nei consumi
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Lettera delle Forze
Armate Americane(Divisione Carburanti & Lubrificanti) in cui si
attesta che dopo aver provato e testato TRIBOTECH IJP i risultati hanno
dimostrato economia nei consumi, riduzione delle emissioni nocive e
riduzione dell'usura del motore.
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IMPORTANTE ARTICOLO DI MARZO 2003
SUL NOSTRO TRATTAMENTO MOTORE "TRIBOTECH IJP" PUBBLICATO
DAL GIORNALE "METANO & MOTORI"RIVISTA
SPECIALIZZATA SU TRASPORTI ENERGIA E ABIENTE.
NELL'ARTICOLO VIENE SOTTOLINEATA L'IMPORTANZA
DEL TRATTAMENTO SUI MOTORI A METANO VISTO ANCHE LA TENDENZA DI QUESTI
MOTORI AD AVERE LA TEMPERATURA D'ESERCIZIO PIU'
ELAVATA. 
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