SEAT Ibiza Tuning Club

esteticamente non mi piace la Clio anche se l'hanno un po' migliorata, ma dovessi comprare un'auto e la scelta è fra queste due che hai detto, prenderei sicuramente il 1.5 che mi sembra più adatto. Se poi a tuo padre non interessa la differenza in prestazioni ma preferisce spendere meno all'acquisto, allora vai di Ibiza. Ho già  avuto il 1.3 MultiJet e sono motori sottodimensionati per spostare 1.200 kg + passeggeri e bagagli

Ciao fr-tello fr , intanto grazie per la risposta, sinceramente della clio sono rimasto deluso dalla qualità  costruttiva vedendola dal vivo, ora per l'ibiza il prezzo è sceso di ulteriori 300 euro quindi credo si propenderà  per quella. Ho avuto anche io un 1.3 mjt da 90 cv e andava molto bene, questo 1.2 è moto più vuoto e con più turbo lag ma nonostante tutto la macchina la sposta decentemente..

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Bella macchina che hai Mi pare ottimo come prezzo visto l'ulteriore sconto. Si il multijet non era malaccio, soffriva più che altro nello spunto, sotto turbo è pur sempre un 1.248 aspirato...

Transazione conclusa. presa la 1.2 tdi reference con pacchetto drive (cruise, fendi cd mp3 eccetera) Bluetooth extra. Il tutto a 12250 €. Non mi sembra male

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FRettoloso ha scritto: il multijet non era malaccio, soffriva più che altro nello spunto, sotto turbo è pur sempre un 1.248 aspirato...

Confermo, sotto un certo regime era aspirato ed un vero polmone ma poi andava bene

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Salve a tutti.
Rientro dopo molti mesi in questo forum per informarvi che alla fine ho fatto la mia scelta ed ho acquistato la seat ibiza st diesel 1.2 copa.
Ho atteso molto prima di darvi le mie impressioni perché intendevo avere elementi oggettivi di valutazione e, percorsi ormai oltre 16.000 KM, credo di averne.
Premetto che sono soddisfatto dell'acquisto e che la macchina, secondo me, ha un buon rapporto qualità -prezzo.
Tutto dipende dall'uso che dovete farne e da cosa vi aspettate da un'auto ... e anche da cosa rappresenta nel vostro personale immaginario ...
Io ero alla ricerca di una macchina che non mi desse problemi, che fosse economica senza sacrificare troppo in fatto di estetica e praticità : credo di aver centrato l'obiettivo.
Il motore va conosciuto e bisogna abituarsi all'inizio per raggiungere uno stile di guida che ottimizzi le prestazioni: la macchina è una bomba se si viaggia leggermente sopra ai 2000 giri costanti: si ottengono così le migliori prestazioni in fatto di perfomance e di consumi (4.1-4.2 abbastanza alla portata con strada favorevole e guida rilassata intorno ai 100-110 km orari)
E' una macchina che sconsiglierei se si abita in una zona con forti dislivelli (collina o montagna) o in città  proprio perché il piccolo diesel sotto i 2000 giri risulterebbe troppo sonnolento in molte circostanze con relativa impennata anche dei consumi.
Inoltre, in città , non garantirei nemmeno sul perfetto funzionamento del filtro antiparticolato ...
Alcuni PRO: grande tenuta di strada, sedili molto comodi anche per viaggi lunghi, sorprendente silenziosità  interna (non ai massimi regimi), dotazione da top di gamma con minima spesa (nella mia versione)
Alcuni CONTRO: qualche rumorino, sintonia radio scadente ma buon CD, migliorabile l'impianto di aria condizionata automatico
Sperando di essere stato di aiuto a qualcuno saluto tutti.

Concordo pienamente sull'analisi riguardo alla scelta di un motore diesel così piccolo, è sempre bene sapere che percorsi si fanno maggiormente