SEAT Ibiza Tuning Club

Buonasera a tutti, sto valutando l'acquisto di un Ibiza come da titolo...lasciando perdere il discorso prezzi...volevo chiedere se qualcuno mi sa dare qualche consiglio:

- A - Il motore va bene ? Consumi effettivi ?
- B - La vettura ha avuto qualche problema in questa "annata" ? ci sono tanti casi di auto difettose, per intenderci ?
- C - con 1000 euro in piÃ¹ posso prendere la versione TDI 80 cv...Ã¨ meglio prendere quella oppure questo motore non consuma poi cosÃ¬ tanto ?

Mi metto nelle vostre mani...vi ringrazio anticipatamente

Saluti.

ti rispondo per punti:

A - io ho il 1.2 TSI e va molto bene, spinge abbastanza a tutti i regimi ed in tutte le situazioni. i consumi sono "variabili" a seconda dell'uso che ne fai e del piede che adoperi: io la uso tutti i giorni per fare 30 km di autostrada con fila (stop and go) e nei week end sempre autostrada "libera" per almeno 60km ed un 30 in cittÃ ed il consumo si assesta tra i 6.8 ed i 7.0 litri ogni 100km (non mi tiro indietro a svariati pestoni sul gas)

B - mi viene in mente la wastgate rumorosa, ma Ã¨ un problema esclusivamente "sonoro" (se accendi il motore puoi sentire quanto sia "invasivo")

C - dipende sempre che ci devi fare, se ci fai piu di 25-30k kilometri l'anno direi che Ã¨ meglio il TDI, se ne fai meno puoi pensare tranquillamente al TSI (io ne faccio poco meno di 25k l'anno per esempio), ma ciÃ² non toglie che gente che ne fa 40k l'anno si compra dei 3.0 benzina...

i primi avevano problemi alla catena rumorosa che poi sono stati risolti nelle versioni successive

Avevano dei problemi alla catena (piÃ¹ precisamente al tendicatena) ma personalmente non ti so dire se il modello che stai considerando tu sia di quel periodo o meno. Non conosco l'anno di produzione in cui Ã¨ stato risolto il problema.
Per quanti riguarda i consumi, dipende dalla strada che fai, sia quantitativamente che qualitativamente. Se ogni tanto fai lunghi giretti in cui la macchina viaggia anche a regimi sostenuti per 20, 30km io andrei sul diesel

Allora..sono ingolosito perchÃ© Ã© in vendita a 6000 e ha 78.000 km..che faccio..? Mi butto?

Io sarei sospettoso....molto...prezzo bassissimo

Beh se effettivamente guardi su quattroruote te la valutano quella cifra...anzi meno...sto vendendo la mia macchina pagata 19.000 euro, dopo un anno e soli 20.000 km...sai quanto mi offrivano i concessionari ? 9.700 euro... e ti dico che Ã¨ un diesel 115 cv full optional. La macchina non ha nessun tipo di problema...eppure tutti quanti valutano l'auto in base a un fantomatico libretto chiamato eurotax blu...tutti i concessionari mi davano quella cifra...non un euro di piÃ¹..fai un po' tu...non conviene comprare auto nuove..sto ragazzo vende la macchina semplicemente perchÃ¨ deve fare tanti km e non gli conviene piÃ¹ un benzina...a detta sua...
Per il resto controllerÃ² l'auto da cima a fondo...se ci fosse qualcosa su cui prestare particolarmente attenzione vi prego di segnalarmelo...

vasty ha scritto: Beh se effettivamente guardi su quattroruote te la valutano quella cifra...anzi meno...sto vendendo la mia macchina pagata 19.000 euro, dopo un anno e soli 20.000 km...sai quanto mi offrivano i concessionari ? 9.700 euro... e ti dico che Ã¨ un diesel 115 cv full optional. La macchina non ha nessun tipo di problema...eppure tutti quanti valutano l'auto in base a un fantomatico libretto chiamato eurotax blu...tutti i concessionari mi davano quella cifra...non un euro di piÃ¹..fai un po' tu...non conviene comprare auto nuove..sto ragazzo vende la macchina semplicemente perchÃ¨ deve fare tanti km e non gli conviene piÃ¹ un benzina...a detta sua...
Per il resto controllerÃ² l'auto da cima a fondo...se ci fosse qualcosa su cui prestare particolarmente attenzione vi prego di segnalarmelo...

Difatti io non compro mai auto nuove, anche perchÃ¨ mi sparo 40 mila km l'anno e mi dissanguerei a spendere 15 mila euro a botta per poi avere la macchina svalutata dopo solo un anno di piÃ¹ del 20%....se mi capitasse quella difettosa e me n volessi sbarazzare mi toccherebbe smenarci 3-4 mila euro in un battito di ciglia :wacko:

Secondo me il prezzo dipende da tante cose...e valutando la macchina (magari con il supporto di meccanico esperto che veda cose che noi non vedremmo) si puÃ² sempre fare l'affare.
Personalmente ho comprato 5 auto usate e nessuna ha avuto problemi....mi Ã¨ bastato assicurarmi che tutto fosse in regola prima dell'acquisto senza guardare solo l'estetica, e in questo modo si limitano tantissimo le sorprese :wink:

Comunque, restando in tema con il modello di auto, visto che neanche io so da quando a quando ci sia stato il problema del tendicatena, sarebbe il caso di appurare con un meccanico di fiducia se tutto Ã¨ ok e a quel punto si decide con la tranquillitÃ di sapere che il problema su quel veicolo non esiste o Ã¨ stato sistemato.
Per il resto il motore Ã¨ un "peperino" e permette di divertirsi senza spendere lo sproposito per mantenere un 200CV :wink:

vasty ha scritto: Beh se effettivamente guardi su quattroruote te la valutano quella cifra...anzi meno...sto vendendo la mia macchina pagata 19.000 euro, dopo un anno e soli 20.000 km...sai quanto mi offrivano i concessionari ? 9.700 euro... e ti dico che Ã¨ un diesel 115 cv full optional. La macchina non ha nessun tipo di problema...eppure tutti quanti valutano l'auto in base a un fantomatico libretto chiamato eurotax blu...tutti i concessionari mi davano quella cifra...non un euro di piÃ¹..fai un po' tu...non conviene comprare auto nuove..sto ragazzo vende la macchina semplicemente perchÃ¨ deve fare tanti km e non gli conviene piÃ¹ un benzina...a detta sua...
Per il resto controllerÃ² l'auto da cima a fondo...se ci fosse qualcosa su cui prestare particolarmente attenzione vi prego di segnalarmelo...

Stessa mia situazione, comprato macchina nuova e percorsi 25.000km in un anno
Resto con il benzina, perdere 10.000â‚¬ in un anno equivale al risparmio che avrÃ² a fine vita del diesel... Poi c'Ã¨ sempre il gas che sto valutando molto attentamente

I 1.2 TSI prodotti fino al 17/06/2011 sono afflitti da un problema alla catena di distribuzione, che si allunga precocemente, portando alla rottura del motore.
Il sintomo piÃ¹ evidente dell'allungamento della catena Ã¨ un rumore di ferraglia per qualche secondo nelle accensioni, specialmente a freddo.

I 1.2 TSI prodotti dal 18/06/2011 fino al 06/11/2011 sono stati dotati di una catena rinforzata, che dovrebbe resistere 100/120.000km.
Ãˆ possibile installare questa catena anche sui motori prodotti prima.

A partire dal 07/11/2011, invece, sono stati modificati proprio tutti i componenti della distribuzione (pignone albero a camme, pignone albero a gomiti, pattini guida, catena e tendicatena), adottando le stesse caratteristiche del 1.8 e del 2.0 TSI: in particolare la catena Ã¨ piÃ¹ grossa (sovradimensionata) e di conseguenza anche tutti gli altri pezzi.
I 1.2 TSI che montano questi nuovi componenti non hanno finora manifestato alcun sintomo di allungamento della catena.
Ãˆ possibile installare questi pezzi anche sui motori che non ne sono dotati sin dalla fabbrica, ma l'intervento Ã¨ piÃ¹ complesso e la reperibilitÃ di tutti i pezzi non Ã¨ molto facile.

Controlla la data di produzione del motore (sul tubo dell'aria ad alta pressione oppure sull'intercooler, dietro il collettore di aspirazione, trovi un adesivo che riporta la data) ed accertati che siano giÃ stati installati gli ultimi componenti (basta vedere se la testa del tendicatena Ã¨ di colore nero) o almeno la catena rinforzata che dura 100/120.000km (la testa del tendicatena Ã¨ di colore argento ed il carter della distribuzione riporta la lettera D alla fine del codice).

Inviato dal mio LG-D802

Jay-Jay ha scritto: I 1.2 TSI prodotti fino al 17/06/2011 sono afflitti da un problema alla catena di distribuzione, che si allunga precocemente, portando alla rottura del motore.
Il sintomo piÃ¹ evidente dell'allungamento della catena Ã¨ un rumore di ferraglia per qualche secondo nelle accensioni, specialmente a freddo.

I 1.2 TSI prodotti dal 18/06/2011 fino al 06/11/2011 sono stati dotati di una catena rinforzata, che dovrebbe resistere 100/120.000km.
Ãˆ possibile installare questa catena anche sui motori prodotti prima.

A partire dal 07/11/2011, invece, sono stati modificati proprio tutti i componenti della distribuzione (pignone albero a camme, pignone albero a gomiti, pattini guida, catena e tendicatena), adottando le stesse caratteristiche del 1.8 e del 2.0 TSI: in particolare la catena Ã¨ piÃ¹ grossa (sovradimensionata) e di conseguenza anche tutti gli altri pezzi.
I 1.2 TSI che montano questi nuovi componenti non hanno finora manifestato alcun sintomo di allungamento della catena.
Ãˆ possibile installare questi pezzi anche sui motori che non ne sono dotati sin dalla fabbrica, ma l'intervento Ã¨ piÃ¹ complesso e la reperibilitÃ di tutti i pezzi non Ã¨ molto facile.

Controlla la data di produzione del motore (sul tubo dell'aria ad alta pressione oppure sull'intercooler, dietro il collettore di aspirazione, trovi un adesivo che riporta la data) ed accertati che siano giÃ stati installati gli ultimi componenti (basta vedere se la testa del tendicatena Ã¨ di colore nero) o almeno la catena rinforzata che dura 100/120.000km (la testa del tendicatena Ã¨ di colore argento ed il carter della distribuzione riporta la lettera D alla fine del codice).

Inviato dal mio LG-D802

ottime informazioni! :ok:

Anch'io sono interessato in questi giorni a quel motore,anno 2013, meno di 50000km. Confermate le buone impressioni? Grazie a tutti

Inviato dal mio D5503 utilizzando Tapatalk

io ne sono sempre piu contento!

Grazie

SKA ha scritto: io ne sono sempre piu contento !

Grazie

SEAT Ibiza Tuning Club

Ibiza 1.2 TSI 105 cv anno 2011

Ibiza 1.2 TSI 105 cv anno 2011

Re: Ibiza 1.2 TSI 105 cv anno 2011

Re: Ibiza 1.2 TSI 105 cv anno 2011

Re: Ibiza 1.2 TSI 105 cv anno 2011

Re: Ibiza 1.2 TSI 105 cv anno 2011

Re: Ibiza 1.2 TSI 105 cv anno 2011

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Re: R: Ibiza 1.2 TSI 105 cv anno 2011

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