SEAT Ibiza Tuning Club

Il decreto, già  approvato, è stato finalmente TRASCRITTO sul codice della strada e attivo dall' 1 Gennaio 2011 e compare ufficialmente nel codice della strada scaricabile dal sito della polizia stradale

art.75:

Accertamento dei requisiti di idoneità  alla circolazione e omologazione.

1. I ciclomotori, i motoveicoli, gli autoveicoli, i filoveicoli e i rimorchi, per essere ammessi alla
circolazione, sono soggetti all’accertamento dei dati di identificazione e della loro
corrispondenza alle prescrizioni tecniche ed alle caratteristiche costruttive e funzionali previste
dalle norme del presente codice. Per i ciclomotori costituiti da un normale velocipede e da un
motore ausiliario di cilindrata fino a 50 cc, tale accertamento è limitato al solo motore.

2. L’accertamento di cui al comma 1 può riguardare singoli veicoli o gruppi di esemplari dello
stesso tipo di veicolo ed ha luogo mediante visita e prova da parte dei competenti uffici delle
direzioni generali territoriali del Dipartimento per i trasporti terrestri e del trasporto
intermodale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, con le modalità  stabilite con
decreto dallo stesso Ministero. Con il medesimo decreto e’ indicata la documentazione che
l’interessato deve esibire a corredo della domanda di accertamento.

3. I veicoli indicati nel comma 1, i loro componenti o entità  tecniche, prodotti in serie, sono
soggetti all’omologazione del tipo; questa ha luogo a seguito dell’accertamento di cui ai
commi 1 e 2, effettuata su un prototipo, secondo le modalità  stabilite con decreto del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti. Con lo stesso decreto e’ indicata la documentazione che
l’interessato deve esibire a corredo della domanda di omologazione.

3-bis. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti stabilisce con propri decreti norme specifiche per
l’approvazione nazionale dei sistemi, componenti ed entità  tecniche, nonché le idonee
procedure per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti dei
veicoli, su tipi di autovetture e motocicli nuovi o in circolazione. I sistemi, componenti ed entità 
tecniche, per i quali siano stati emanati i suddetti decreti contenenti le norme specifiche per
l’approvazione nazionale degli stessi, sono esentati dalla necessità  di ottenere l’eventuale
nulla osta della casa costruttrice del veicolo di cui all’articolo 236, secondo comma, del
regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, salvo
che sia diversamente disposto nei decreti medesimi.

3-ter. Qualora le norme di cui al comma 3-bis si riferiscano a sistemi, componenti ed entità  tecniche
oggetto di direttive comunitarie, ovvero di regolamenti emanati dall’Ufficio europeo per le
Nazioni Unite recepite dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, le prescrizioni di
approvazione nazionale e di installazione sono conformi a quanto previsto dalle predette
direttive o regolamenti.

3-quater. Gli accertamenti relativi all’approvazione nazionale di cui al comma 3-bis sono effettuati
dai competenti uffici delle direzioni generali territoriali del Dipartimento per i trasporti terrestri
e per il trasporto intermodale del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

4. I veicoli di tipo omologato da adibire a servizio di noleggio con conducente per trasporto di
persone di cui all’art. 85 o a servizio di piazza, di cui all’art. 86, o a servizio di linea per
trasporto di persone di cui all’art. 87, sono soggetti all’accertamento di cui al comma 2.

5. Fatti salvi gli accordi internazionali, l’omologazione, totale o parziale, rilasciata da uno Stato
estero, può essere riconosciuta in Italia a condizione di reciprocità .

6. L’omologazione può essere rilasciata anche a veicoli privi di carrozzeria. Il successivo
accertamento sul veicolo carrozzato ha luogo con le modalità  previste nel comma 2.

7. Sono fatte salve le competenze del Ministero dell’ambiente e della tutela del territorio.



Ora sto aspettando news + chiare da un caro amico che lavora come responsabile tecnico presso un centro revisioni... appena saprò qualcosa di + chiaro vi farò sapere

dunque omologazioni dirette in motorizzazione senza nullaosta?

senza nullaosta ma con certificato di omologazione sia del prodotto che del montaggio

quindi finalmente potrei montate i 17" sulla mia? O.o

credo di si

dunque cerchi con gomme di misura diversa da quelle scritte a libretto?

se in motorizzazione te li passano...

mrspazzaneve, ma sei sicuro che sia diventata legge? Il decreto era già  stato approvato nel 2009 se non ricordo male ma ancora non era entrato in vigore, e in giro non se ne parla per niente..

sto sbavando solo al pensiero di come diventerà  la mia ibiza!!!

Luso ha scritto: mrspazzaneve, ma sei sicuro che sia diventata legge? Il decreto era già  stato approvato nel 2009 se non ricordo male ma ancora non era entrato in vigore, e in giro non se ne parla per niente..

effettivamente anche in motorizzazione (ho interpellato quella di Savona ed un altro mio amico quella di Torino) hanno le idee abbastanza confuse, pare che x il momento sia ancora tutto cm'era prima, speriamo di avere nuove buone a breve

io aspetto un pelino ma mi piacerebbe montare delle gomme da 16 con spalla più alta di quelle previste a libretto perchè si risparmierebbe un bel po'

a me piacerebbe montare le 17" che non ho a libretto o magari le 19 sul cerchio da 16 (per avere la spalla un pò piu tirata)

speriamo bene

mrspazzaneve ha scritto:
effettivamente anche in motorizzazione (ho interpellato quella di Savona ed un altro mio amico quella di Torino) hanno le idee abbastanza confuse, pare che x il momento sia ancora tutto cm'era prima, speriamo di avere nuove buone a breve

Eh guarda, per quello che so io dovremmo aspettare almeno fine anno!
Più precisamente il salto epocale lo farà  non tanto la legge mille-proroghe ma successivamente la legge Minasso-Lulli che inoltre permette alle case produttrici di componenti aftermarket di omologare i componenti direttamente e quindi di vendere il prodotto già  omologato, come succede ad esempio in Germania col TUV..
Sono abbastanza informato a riguardo, mi ero fatto un mazzo colossale mesi fa per cercare di omologare un eventuale assetto, ho girato motorizzazioni, polizia municipale, letto un sacco di leggi, ma purtroppo la situazione è questa, ovvero non si può fare nulla ora come ora..

http://www.camera.it/126?pdl=1737
http://www.federazionetuning.it/LEGISLA ... 017440.pdf

Se non sbaglio si può già  omologare la macchina,un mio amico con la leon lo ha fatto però devo dire che gli è costato a fare l'omologazione.

Certo, la fai reimmatricolare all'estero, ti dissangui il portafoglio, e funziona..

Luso ha scritto: Certo, la fai reimmatricolare all'estero, ti dissangui il portafoglio, e funziona..

si la impact tuning fa così, ma oltre ad essere dispendioso ci vuole parecchio tempo, se no l'alternativa è tramite tecnostrada, altrettanto costoso, se nn di +, ma i tempi devono essere decisamente + brevi

Luso ha scritto: Certo, la fai reimmatricolare all'estero, ti dissangui il portafoglio, e funziona..

No,l'ha fatto in Italia a Novi Ligure che c'è un tizio che fa ste cose.

scusate la mia ignoranza...una domanda:per quello che ho letto voi parlate di modificare ad esempio la grandezza delle gomme o l'assetto dell'auto...quindi di cose che ne modificano diciamo direttamente o indirettamente le prestazioni (o per lo meno i consumi).
Presumo ad esempio che per kit allo xenon after market valga la stessa cosa dato che modifica la "prestazione" di un componente della macchina...o sbaglio?
E per i kit estetici invece?tipo spoiler minigonne e sotto paraurti?le prestazioni dell'auto non vengono cambiate ne vengono cambiate le dimensioni o l'incombro dell'auto sulla carreggiata....l'unica cosa potra' essere di qualche cm piu' vicina a terra (montando minigonne e sottoparaurti)......creano problemi anche queste cose qua?nel senso un carabiniere o la polizia stradale mi ferma e mi puo' rompere le scatole per kit xenon aftermarket e/o kit estetico non della Ibiza?

grazie