SEAT Ibiza Tuning Club

Durante la settimana scorsa sono state fatte dichiarazioni circa la possibilità  di alzare a 150 Km/h il limite di velocità  nei tratti autostradali con tutor e "n" corsie per senso di marcia, nonchè ritenute non pericolose per conformazione, statistiche incidenti etc.
Se ne è occupato anche quattroruote:

http://www.quattroruote.it/news/articol ... ice=218220

Cosa ne pensate? Trovata demagocica o potrebbe avere un senso?

PS: io inizierei a mantenere meglio le strade, educare la gente a guidare decentemente e poi alzerei eventualmente il limite...

i tutor sono già  tarati a 150km/h sulle autostrade a 3/4 corsie
e la leggere permette , già  ora, ai concessionari delle autostrade di innalzare il limite dove c'è stato un calo di mortalità  dovuto al tutor
quindi tutto sommato .... niente di nuovo.

io resto dell'opinione che l'ideale sarebbe il limite di velocità  dinamico ...

Sì DrCrcK, sapevo del fatto che il gestore (Autostrade S.p.a per la maggior parte) potesse alzare ai 150 Km/h,ma a detta di 4Ruote non accade da nessuna parte... avendo qui in zona tutte autostrade del cavolo e solo saltuariemente guidando in A1 e simili non ho idea di come stiano le cose realemente altrove in Italia
Io ho avuto modo per lavoro di guidare molto in Germania e devo dire che, con la giusta disciplina (che spesso manca a noi italiani) il limite di velocità  dinamico è efficiente e se usato con la testa (cosa che loro fanno) agevola pure le condizioni del traffico e il rischio di incidenti probabilmente...

ed in germania le autostrade non sono assolutamente meglio delle nostre... anzi.... bleash

DRCrcK ha scritto: ed in germania le autostrade non sono assolutamente meglio delle nostre... anzi.... bleash

vero però ci si gira meglio che da noi perchè la gente è più disciplinata!

ha ragione dadone: il problema risiede nella nostra disciplina

penso che col tutor a controllare il limite dinamico ... anche gli italiani diventerebbero disciplinati

DRCrcK ha scritto: i tutor sono già  tarati a 150km/h sulle autostrade a 3/4 corsie
e la leggere permette , già  ora, ai concessionari delle autostrade di innalzare il limite dove c'è stato un calo di mortalità  dovuto al tutor
quindi tutto sommato .... niente di nuovo.

io resto dell'opinione che l'ideale sarebbe il limite di velocità  dinamico ...

Accidenti, quando sono andato a Rimini questa estate ho tenuto i 130km/h
Scusa,cosa intendi per limite dinamico

in base alle condizioni del traffico , del meteo , del numero di mezzi pesanti, di presenza di incidenti o meno
poter definire da dei pannelli luminosi ( oramai ce ne sono ogni 10km al massimo dove c'è il tutor) il limite da tenere.
farsi una BG-MI in A4 alle 10 del mattino di domenica a 130km/h .... è uno spreco ...
4 corsie vuote ... 150km/h penso non siano pericolosi x nessuno...

mentre una VR-VI come l'ho fatta domenica sera, a causa del traffico intenso un 130km/h è anche troppo

ma per poter mettere il limite di velocità  dinamico dovrebbe esserci sempre del personale che controlla se ci sono incidenti o meno, se piove ( pioggia leggera o pesante) ...gli costa meno lasciarlo come è adesso

con tutto quello che si paga l'autostrada...e poi il discorso è sempre lo stesso. se lo fanno in germania perchè noi non possiamo?

e in germania l'autostrada è gratis....

c'è già  del personale addetto!!
hai mai visto i cartelli luminosi segnalare " incidente" ? coda? pericolo nebbia? cantiere tra tot kilometri? o addirittura "Segnalato ostacolo al km xx" (successo ieri!)
alla fin fine ... non cambia lo sforzo

ma è sempre una cosa da organizzare, dunque ha un costo...dunque evitano w l'italia

nn generalizziamo ...
anche l'itc ha un costo , ma le cose le facciamo lo stesso

la società  autostrade è un'azienda e deve fare soldi, noi no
in effetti ho generalizzato un po' troppo

lucapappo ha scritto: la società  autostrade è un'azienda e deve fare soldi, noi no

hai perfettamente ragione. infatti non devono essere loro a decidere di farlo, ma il codice della strada

Una soluzione magari più semplice potrebbe essere almeno limiti diversi per fasce orarie, la sera di ritorno massimo 130km/h, la domenica mattina anche 170

DRCrcK ha scritto: e in germania l'autostrada è gratis....

lo stesso sistema viene usato anche in Austria, dove però si paga la "vignette" (circa 50/60€ all'anno, si pùo fare anche per periodi di tempo più limitati)

non vedo perchè non potrebbero farlo anche da noi, visto che i pedaggi sono decisamente più alti

io è da una vita che predico l'abolizione dei caselli e il pagamento di una quota fissa. spesso sono proprio i caselli la colpa delle code in autostrada

Antares ha scritto: io è da una vita che predico l'abolizione dei caselli e il pagamento di una quota fissa. spesso sono proprio i caselli la colpa delle code in autostrada

perchè siamo in ItaGlia e la gestione delle autostrade è affidata a diverse società ...oltre a tutti gli altri problemi ovviamente

In Germania pagano i pedaggi automobilistici nelle tasse da quanto mi dicono i colleghi crucchi, poi hanno una tassazione speciale per i mezzi pesanti: hanno dei meccanismi lungo le loro autostrade tipo telepass ma senza che si debbano fermare ad una barriera che calcola in automatico il transito etc etc. In fondo anche in Svizzera è simile, mentre noi veniamo spennati come polli per autostrade che in Liguria risalgono agli anni 30 (la mitica A7) o sono con un tasso di incidenti mortali e traffico spaventosi (A10 e A12).
In Italia la tecnologia per iniziare ad imbastire un discorso di limiti dinamici, tra telecamere, tutor, telepass e altre mille robine elettroniche ci potrebbe anche stare, ma ci sono troppi interessi dietro secondo me a tenere le cose come sono.
In ultimo: noi non siamo portati ad una guida disciplinata a prescindere per tradizione e DNA, lo si vede dall'uso delle corsie, da come stiamo appiccicati in fase di sorpasso o da come occupiamo gli incroci quando c'è traffico intenso (passi magari con il giallo per rompere il ca**o e occupare la strada a chi si deve immettere...)