Robix's car
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Re: Robix's car
da Dark-Vex » ven 11 gen 2013, 20:02
Beccatevi ad Imola allora
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Re: Robix's car
da Ciruzzo46 » gio 24 gen 2013, 22:30
[quote="Robix"] La compagna di foto è sempre una cupra, è sempre bianca ma questa volta magia olio
Proprio belle stè 2 iby !!!
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Re: Robix's car
da Robix » gio 24 gen 2013, 22:47
Grazie 
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Re: Robix's car
da Andre_Black » ven 25 gen 2013, 12:38
quella rossa non frena però
La Cupra a miscela!!
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Re: Robix's car
da andrea1989 » ven 25 gen 2013, 13:28
AHahahahaahahahaahhahahaahahahah
DI CHI è LA CANAGLIAAAAAAAAA????
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Re: Robix's car
da Ciruzzo46 » ven 25 gen 2013, 13:32
Se non frena occhio allora sennò frontale in vista !!! ahahah
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Re: Robix's car
da Robix » ven 25 gen 2013, 16:10
Andre_Black ha scritto: quella rossa non frena però
Stavo cadendo dalla sedia per le risate
Comunque simpaticone ho appena ordinato le pastiglie omp 971c (coefficiente d'attrito 0.48)
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Re: R: Robix's car
da Robix » dom 3 feb 2013, 2:51
Montate nel pomeriggio le nuove pastiglie, in realtà  potevo proprio non cambiarle visto che erano circa a metà  , ma chissene Aspetto di rodarle per dare un giudizio, comunque gia ora, nella ventina di km percorsi sembrano piu secche e reattive le frenate.
Domanda: se non monto i tubi in treccia è inutile lo spurgo e la sostituzione dell'olio con un dot4?
Aspetto di rodarle per dare un giudizio, comunque gia ora, nella ventina di km percorsi sembrano piu secche e reattive le frenate. Domanda: se non monto i tubi in treccia è inutile lo spurgo e la sostituzione dell'olio con un dot4?
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Re: R: Robix's car
da stefal639 » dom 3 feb 2013, 9:12
Hai già  un Dot 4...
Apri uno spurgo e fai dare una pestatina per vedere se è scuro... In caso lo sia, cambialo... Cmq quanti anni ha?
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Re: R: Robix's car
da Robix » dom 3 feb 2013, 10:11
Da quando l'ho comprata quindi due anni e mezzo
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Re: Robix's car
da stefal639 » dom 3 feb 2013, 10:15
beh, forse un pò scuro è...
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Re: Robix's car
da Ciruzzo46 » lun 4 feb 2013, 0:11
Ma perchè c'è da cambiare anche olio freni ogni tot kilometri ?? 
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Re: R: Robix's car
da stefal639 » lun 4 feb 2013, 0:20
Ciruzzo46 ha scritto:Ma perchè c'è da cambiare anche olio freni ogni tot kilometri ??
Eh si... E non cambiarlo può portare anche a seri problemi.
Mai letto il libretto di uso e manutenzione?
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Re: Robix's car
da Ciruzzo46 » lun 4 feb 2013, 0:23
Raramente 
Ripensandoci qualche problemino c'è l'ho ma non sono sicuro sia l'olio dei freni !?! 
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Re: Robix's car
da Luso » lun 4 feb 2013, 9:48
Ragazzi, ci sono i topic appositi per parlare di queste cose..
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Re: Robix's car
da Robix » mer 3 apr 2013, 21:58
Facciamo il punto della situazione sulla mappa.
Allora le potenze previste inizialmente sono andate al ribasso, per come è settata ora la turbina (0,8bar costante e 1,2bar di picco) sono molto simile alla cupra stock, poco di più quindi rilancio ipoteticamente una potenza compresa tra i 180cv e i 190cv.
Ora tecnicamente è fattibilissimo fare quota tonda a 200 come gli altri preparatori ma le pressioni turbina sono decisamente più alte (lo stage 1 non scende mai sotto il bar e picca a 1,5bar); ciò che ne consegue è un ulteriore inalzamento delle temperature già  mostruose di questo motore. La scelta quindi è o di inalzare le pressioni, per ottenere al massimo una decina di cavalli in più, aumentando i rischi di rompere qualcosa o aspettare, risparmiare e mettere un downpipe maggiorato con kat 200 celle e solo così ritoccare la mappa decisamente più in alto e mirare ai 210cv.
Riguardo alle pressioni della turbina, ho aperto una discussione su seatcupra.net qui: http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=378043
Ad ogni modo, rispetto alla FR stock, è ovviamente migliorata considerevolmente quindi di per sè sono contento; ammetto che miravo un po' più in alto con la minima spesa; vorrà  dire che farò qualche sacrificio e vedrò di portarla pian pianino allo stage 2.
Allora le potenze previste inizialmente sono andate al ribasso, per come è settata ora la turbina (0,8bar costante e 1,2bar di picco) sono molto simile alla cupra stock, poco di più quindi rilancio ipoteticamente una potenza compresa tra i 180cv e i 190cv.
Ora tecnicamente è fattibilissimo fare quota tonda a 200 come gli altri preparatori ma le pressioni turbina sono decisamente più alte (lo stage 1 non scende mai sotto il bar e picca a 1,5bar); ciò che ne consegue è un ulteriore inalzamento delle temperature già  mostruose di questo motore. La scelta quindi è o di inalzare le pressioni, per ottenere al massimo una decina di cavalli in più, aumentando i rischi di rompere qualcosa o aspettare, risparmiare e mettere un downpipe maggiorato con kat 200 celle e solo così ritoccare la mappa decisamente più in alto e mirare ai 210cv.
Riguardo alle pressioni della turbina, ho aperto una discussione su seatcupra.net qui: http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=378043
Ad ogni modo, rispetto alla FR stock, è ovviamente migliorata considerevolmente quindi di per sè sono contento; ammetto che miravo un po' più in alto con la minima spesa; vorrà  dire che farò qualche sacrificio e vedrò di portarla pian pianino allo stage 2.
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Re: Robix's car
da Robix » mar 23 apr 2013, 18:38
Dal carroziere, domani la dovrei ritirare
PS: Andre_Black ti volevo dire....
PS: Andre_Black ti volevo dire....
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