Robix's car

da **centodue** » mer 21 mag 2014, 13:25

bellissima foto e complimenti per il lavoraccio di mappatura :wink:

da **danilo.88** » mar 27 mag 2014, 17:27

ciao mi spieghi come hai fatto a portare i consumi in km/l? io la settimana scorsa ho portato la ibiza dalla seat e mi hanno detto che non ci potevano fare niente

da **mang** » mer 28 mag 2014, 8:08

danilo.88 ha scritto: ciao mi spieghi come hai fatto a portare i consumi in km/l? io la settimana scorsa ho portato la ibiza dalla seat e mi hanno detto che non ci potevano fare niente

http://www.ibizatuningclub.com/ITC_Forum/viewtopic.php?f=143&t=26994 :ok:

da **Robix** » ven 10 ott 2014, 18:36

Update Carrozzeria
Rimossa antenna radio dal tetto (e nascosta internamente tra il cielo e la carrozzeria);
Ribattuti i passaruota con il roller fender: su quelli anteriori si Ã¨ ottenuto ben poco (sostanzialmente si Ã¨ piegato solo il lamierino interno) mentre posteriormente si Ã¨ riusciti a piegare abbastanza la parte perpendicolare del passaruota; al di lÃ dell'estetica, avendo messo i distanziali da 20mm posteriormente (in attesa di ipotetici prossimi cerchi di canale 8 ), questo ha permesso di ridurre notevolmente le "grattate" in avvallamenti con passeggeri posteriori o bagagliaio pieno;
Per capirsi vi lascio due foto fatte in carrozzeria nel momeno del lavoro.

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Oltre a questo, molto banalmente, sono state riverniciate nere le staffettine artigianali con cui andrystile mi aveva fissato l'intercooler maggiorato ad inizio anno. Iniziavano ad irritarmi vedendole dal paraurti :lol:

Per capirsi, quelle robettine grigie vicine ai tubi intercooler blu:

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Appena ho tempo/voglia tolgo gli adesivi sul lunotto e finestrini laterali, per sostituirli con altri. Posteriormente dai tre che ho ora penso che passerÃ² ad uno solo, lateralmente le scritte "ibizatuningclub" ci salutano a favore di un'altra scritta non indicante piÃ¹ nessun club. Quello piÃ¹ originale dovrebbe essere quello che andrÃ sul tappo benzina ma deve essere ancora "elaborato".

Update Meccanica
Nel frattempo ho installato la GFB DV+ T9355, ossia una diverter valve che va a sostituire le parti deboli della popoff originale. Sembrerebbero risolti i problemi di blocco pressione turbina nei cambi marcia. Acusticamente ho avertimento un cambiamento nel sound delle cambiate, piÃ¹ secco/deciso.
Come per gli adesivi, appena ho tempo/voglia, vorrei girare ancora un pochettino la wastegate originale per vedere se si riesce ancora a salire di pressione costante ed eventualmente fare un ultima, definitiva mappa motore (finchÃ¨ la turbina non si spaccherÃ e allora la si ibridizzerÃ :lol:

)
Intanto a livello di manutenzione, forse per via del 5w40 o perchÃ¨ si stava davvero rompendo i rumori di "ferraglia" all'accensione stavano diventando troppo frequenti, pertando ho portato a sostituire la catena; tocca sostituire anche l'olio, torno alla gradazione originale (5w30) rimandendo in casa bardahl (il classico technos c60 exceed).

Sostituite alcune foto in prima pagina con un paio fatte recentemente.

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