Marco82's car

[CCC]

Tutti problemi risolvibili.
I km reali possono essere verificati, gli ammortizzatori non sono un problema, dopo poco ci si va a rifare l'assetto, tanto vale metterlo in preventivo.
Il discorso motore è diverso. Generalmente l'auto va bene, difficilmente trovi uno scassone. Ma se la sorte ti porta a beccare la sòla vediamo quanto costerebbe riportare l'auto pari al nuovo (si intende carrozzeria ed interni impeccabili altrimenti non è più un affare).

Esageriamo, dato che ci siamo mettiamo pure la revisione turbina e sostituzione frizione.
Facendo due conti:
Acquisto auto mettiamo 10.000€-15000€ a fronte di un prezzo per il nuovo di 40.000€ (ho preso un bmw serie 3 come esempio).
Generalmente va già bene ma mettiamo di voler essere fanatici.
Rettifica testata e pulizia valvole, condotti, ecc: 1500€.
Sostituzione fasce e bronzine: 600€
Guarnizione testa: 150€
Pompa acqua: 50€
Revisione turbina: 600€
Tagliando 150€
Frizione: 750€
Assetto serio 1500€
Kit silent block 300€
Manodopera 1000€
Abbiamo un sub-totale di 6500€ di spesa.
Mettiamo di aver speso 15000€ ed il totale arriva a 21.500€.
Questa è la peggiore delle ipotesi ed alcune spese acquistando l'usato od il nuovo le fai comunque (assetto, ecc...) ma ti sei portato a casa un serie 3 rimesso a nuovo spendendo comunque la metà. Se poniamo che in genere al massimo basta far fare distribuzione e tagliando completo quando acquisti auto usate, vien da sé che il vantaggio è notevole perché ci vai a spendere massimo altre 1000€ sul prezzo dell'usato.
Io ormai ragiono così sulle auto sfruttando appunto questa svalutazione assurda a tutto vantaggio.
Comprare auto nuove non conviene, con sti prezzi e la svalutazione è da pazzi se si ha un reddito inferiore ai 2000€ mensili.




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Però se io vado a spendere 4000 euri per un'auto di seconda mano valutata per tale prezzo. E per tale prezzo ci si aspetta che sia tutto apposto.
E fin qui tutto bene.
Ma se poi ad esempio ci devo spedere ulteriori 2000 euro per metterla apposto, m ritrovo in ogni caso con una vettura che sul mercato ne vale 4000 euro quando con 6000 avrei potuto prendere ben altro modello/tipo/motore, e già apposto.

[giufer]

Il discorso è molto complesso, dipende da troppe variabili ed ho fatto un esempio di caso limite per ragionare sul come si riesce a trovare la convenienza in certi casi. Certo se prendi una punto non ci vai a spendere altri 3000€... Ad esempio io mi ero preparato ad una grossa spesa quando ho preso la seconda auto, alla fine ho dovuto aggiungere altri 900€ circa ai 9300€ del costo d'acuisto fra distribuzione, tagliando completo (fatti per scrupolo), poi silent block ed il terzo stop erano da sostituire. Però mi ritrovo una Z4 con 10.000€. Insomma a me sembra un affarone, chi doveva dirmelo sarei riuscito a possederne una.

Scusa Marco se ti abbiamo imbrattato il topic...

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[Marco82]

Oggi mi è caduta la T di TDI :'(

Ne ho approfittato

[Freddyb]

Sta molto meglio ora!

[5ino]

Scrivi 1.0 tdi
....fai impazzire le fdo e tutti quelli che sorpassi

[Marco82]

Sta molto meglio ora!

Ho anche notato che non sono rimasti segni di sole ecc, come mi aveva detto una volta il mio carrozziere, ed un po me ne pento d'averlo fatto solo ora. L'unica cosa brutta è che con la pistola a caldo, una lettere si è rotta e le altre presentano segni di deformazione, quindi non più utilizzabili.

[Marco82]

Wow che deformazione

[CCC]

[Marco82]

:?

Hanno spalla xl, pensavo fosse più dura

[Marco82]

https://youtu.be/JgcdXaQRGbQ

[CCC]

Pressione a quanto?

[Marco82]

2.5 davanti e 2.3 dietro, devo ricontrollarle, non vorrei che con questi sbalzi di temperatura è diminuita.

[CCC]

Casomai il manometro ti desse esito negativo e la pressione risultasse ancora la medesima, vedi se riesci a provare la pressione con un altro manometro.
Io ho avuto il medesimo problema con deformazione della spalla troppo accentuata rispetto alla pressione.
Sennonchè la causa era lo stesso manometro che mi dava 2,4 atmosfere quando in realtà era 2,0.

[Marco82]

Proverò

[centodue]

Bello il dietro senza scritte.
Le vorrei togliere anche io ma rimando sempre.

[Marco82]

Guarda, io ho sempre rimandato perché avevo paura che restasse la differenza di colore. Poi quando l'ho fatto, praticamente mi si era staccata la T di TDI, quindi avendo a casa la pistola termica, mi sono messo a scollare TDI e poi non mi sono fermato più. Figurati che ho tolto i residui di colla riscaldando la superficie e usando cotone ed alcool. Praticamente in 45 minuti di tempo ho fatto una cosa che volevo fare da anni.

[centodue]

Io non ho la pistola termica, pensavo di usare un filo di nilon o qualcosa di simile per staccarle senza danneggiare la vernice. Dici che è fattibile?

[Marco82]

Male che vada vai con un'asciuga capelli, sarà più laborioso, ma funziona

[centodue]

Di asciugacapelli ne ho una montagna visto che la moglie è parrucchiera
Quindi basta scaldarlo per farle staccare? Tu come le hai tirate? Poi hai usato qualche prodotto particolare per pulire/lucidare?

[Marco82]

Io ho usato la pistola a caldo e considerando che è molto aggressiva, mi è bastato tirare con le dita, ho messo i guanti solo per non bruciarmi. E poi alcool e cotone per rimuovere i residui.