Giovanni87's car

[Elia9325]

scarico da panico! bella cuprina!!!

[giovanni87]

grazie!! oggi la cuprotta è felice...e io lo sono pure.. è tornata con la turbina nuova...la solita 1749vb però revisionata e rivista sul lato aspirazione..
molle eibach montate.. manometro turbo montato... ancora sono in rodaggio turbina nuova...anche se ora ho una mappa piu tranquilla di prima

[giovanni87]

[renatofurlan]

beh dai, sei sceso anche dietro,quasi come davanti...o è la fotoche fa sembrare così???

se non ti dispiace puoi fare una foto laterale???

Grazie

[giovanni87]

no davanti è scesa molto di piuu..forse dalla foto non si capisce..ma la ruota sta proprio dentro il passaruota..e passa un dito a stento..
figurati che prima di venire a lavoro ho messo i distanziali anche all'anteriore da 1,5cm e mi tocca da tutte le parti appena prendo una piccola scaffa..

[Ale[K]]

Ohhh, che bella tutta bassa! MI PIACE!

[BlacKnight985]

Ohhh, che bella tutta bassa! MI PIACE!

la mia quando avevo i 17 era molto + bassa
cmq complimenti giovanni bella!!!

[giovanni87]

ohh finalmente ale è contento dell'altezza della mia cuprotta comunque mi sarebbe piaciuta un altro po' piu bassa di dietro! davanti è veramente al limite.. ho dovuto levare i distanziali anteriori...peccato stava molto meglio esteticamente.. ora vedo di farli tornire e li porto da 1.5 a 0.8 vediamo se tocca ancora.. prossime spese..penso dopo l'estate.. oscuramento vetri e ammortizzatori a stelo accorciato.

[renatofurlan]

se vuoi possiamo fare un grupppo d' aquisto e prendere le molle H&R che abbassano anche dietro.....

[giovanni87]

potrei vendere le eibach e prendere le H&R anche se in molti mi hanno detto che induriscono assai.... io con le eibach come confort mi trovo meglio delle mie originali sul pavè... mi sembra piu rigida solo sulle scaffe piu secche, dove penso che l'ammo arrivi anche a fine corsa.. cmq in generale sono contento.. ma non c'è un modo per accorciare le molle posteriori?

[renatofurlan]

lo avevo pensato anch' io di accorciarle...ma nessuno mi ha saputo rispondere.....quando avevo montato i b8 senza molle, la macchina è diventata leggermente più morbida sui buchi, pavè ecc., ma da quando ho montato anche le molle mi si è irrigidita parecchio!!!dici che con le h&r diventa molto più dura????

[mrspazzaneve]

accorciarle è una puttananta!

se le tagli nel giro di 5mila km sn snervate e le butti, c'è qualcuno che riesce a "ritararle" scaldandole, ma secondo me il risultato è lo stesso...

l'unico modo per abbassarla pari sia davanti che dietro è o trovare un kit di Weitec prima serie (controllate che sia le ant che le post siano verdi, nel caso le post siano gialle, è già  la serie nuova e la tiene alta dietro cm gli altri kit) oppure passare al ghiera

ah volendo potreste anche caricarvi qualche sacco di cemento nel bagagliaio! ahahahahahahhaahah

[giovanni87]

io devo subito mettere gli ammo a stelo accorciato...solo con le molle e gli ammo originali la macchina in autostrada tende a saltare mi sono ritrovato a velocità  oltre 200kmh con le ruote anteriori per aria e il controllo di trazione lampeggiante meno male che la strada era dritta.

[mrspazzaneve]

era un'autostrda tedesca vero?

[giovanni87]

eh bè certooo

[giovanni87]

raga qui un paio di foto delle cose che ho comprato in questi mesi con relativa descrizione sotto... il turbo è di provenienza w12tdi con raffreddamento a liquido che verrà  implementato anche sul mio 1.9tdi... il tutto per avere una elaborazione affidabile corredata di tutti i radiatori aggiuntivi e degli strumenti per tenere tutto sotto controllo..
penso che entro natale sarà  tutto pronto, poi a natale un bel ghiera e qualche novità  estetica...

nuovo logo per il portellone :)

chiocciola aspirazione lucidata a specchio

turbo gtb2260vk con raffreddamento a liquido e collettori mod, curva del dp, kit rimozione egr, manometro egt prosport analogico digitale

radiatore olio mocal con tubi raccordi e piastra sandwich da applicare al posto dello scambiatore acqua-olio originale - kit sachs garantito per 550nm

portastrumenti a 3 da montante, manometri prosport turbo e temp olio analogico digitale, flessibile per scarico completo da 63.5, radiatore gasolio aggiuntivo del 530d bmw

qui c'è il terminale di scarico sempre da 63,5 ovviamente tutto dritto e il resto..

[renatofurlan]

Belle belle modifiche!!!!!!

Che ghiera monterai??

A quanti cv pensi di arrivare???

Saluti

[giovanni87]

premetto che sarà  un elaborazione stradale per utilizzo quotidiano, quindi anche se ho un turbo che tiene tranquillamente i 2,6bar la farò mappare con 2bar fissi e circa 230cv con zero fumo e tanta affidabilità 

il ghiera mi sono orientato verso un AP, è un kit economico made in germany(stiamo sulle 500€) ma ne parlano molto bene, ovviamente in rapporto al prezzo... un mio amico meccanico ne ha montati molti su golf gti, audi a 3, leon e nessuno si è mai lamentato, scende fino a -65mm e mantiene un buon confort forse migliore dell'originale cupra... non devo fare pista quindi mi interessa un buon confort e una buona resa estetica, e ovviamente che non si rompa nulla nel mio utilizzo quotidiano

[renatofurlan]

Appena monti l'AP, fai un po' di foto....

Grazie

[giovanni87]

certo...però attualmente la prima cosa che devo fare è pensare a metterla in moto visto che è da agosto che è ferma... appena sarà  marciante penserò al resto ovviamente aggiornerò il topic con foto del montaggio...