SEAT Ibiza Tuning Club

ah ok meglio così

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stamani auto dal meccanico.....faccio rimettere il radiatore olio....chiaramente non quello che mi portava quel rumore ridondante...... speriamo bene....

rimesso radiatore......purtroppo devo dire che anche cambiandolo (è un po' piu piccolo rispetto a quello di prima) il rumore ciclico si è ripresentato anche se di intensita' molto minore....ora si sente di piu' si 2000-2200 giri.....non fastidiosamente ma si sente....... non riesco a capire il motivo una cosa stranissima.....

Mannaggia, che peccato, anche perchè una volta che sappiamo che una cosa non è perfetta è come "la lingua che picchia sul dente che duole"
Comunque, visto che non ci sentiamo da un pò...tutto bene?

si è vero ci devi fare proprio caso, ma ormai anche se proprio piccolo il rumore per me è gigante......
Si tutto ok, spero lo steesso anche a te. Stai venendo meno sul forum? ti stai dando da fare su Citroen?

piccoli aggiornamenti.....
montata plafoniera w8 passat (la mia ormai era impazzita, le linguette metalliche ormai npn facevano piu' contatto o lo facevano a random), purtroppo nera non si trova devo vedere se riesco con un pennerello nero a coprire il colore

montati sensori parcheggio (il led li ho messi in quella posizione perche' ormai sul cruscotto ho un casino di cose e poi quando faccio retromarcia mi giro sempre indietro.....almeno cosi guardo dal lunotto e contemporaneamente mi rendo conto della distanza con i sensori.

Stamani 130 mila km

cavoli, lo vuoi finire sto rodaggio?

radiatore olio andato di nuovo a puttane ma come cavolo tempo 14 mesi e 4.000 km che il secondo mocal si è andato a friggere!!!!!!!! ma che sfiga!!!!!! qualcuno conosce qualche marca buona? Non capisco come mai questo problema!

Mai avuto sto problema, non saprei cosa consigliarti

ho rimesso uno di marca cinese che vendeva il radiatorista.....vedremo

SIRIO155 ha scritto: Ieri passata revisione..... il tecnico mi ha chiesto se con questa macchina arrostivo i carciofi.....

Passati gia' 2 anni, 131.434 km.......il tecnico sempre la stessa battuta........come corre il tempo

ieri mattina macchina ha faticato tanto ad andare in moto..... penso sia colpa sensore giri...domani se parte la porto dal meccanico per la sostituzione....

scansione fatta con vag del meccanico, sensore giri lato volano. Cambiato.

Settimana scorsa ha ricominciato di nuovo a fare i capricci nell'accensione...la porto dal meccanico e le faccio sostituire i sensore fase asse a camme... il meccanico dice di non essere convinto e la porta dal pompista di sua iniziativa...cominciano a volare parole perche' doveva prima avvisarmi, per lui è la pompa gasolio che fa i capricci, per me no. Cmq la riporta indietro e gli cambia come dico io il sensore fase...va bene all'inizio e poi di nuovo il problema Gli cambio il filtro gasolio (niente meno son passati 8 anni dall'ultima volta che lo cambiai.....meno male c'è il forum che mi da traccia quando tempo fa lo scrissi) e..... mi accorgo che dalla pompetta di ritorno gasolio fra il tubo in ferro e quello in gomma si sente un leggero sibilo...la fascetta non faceva tenuta....cambiata e ieri partiva subito. Secondo me entrava aria dal circuito e faceva defluire il gasolio indietro. Da una parte il meccanico aveva ragione, in quanto diceva che per lui non arrivava gasolio.... pero' cavolo vuoi controllare filtro, tenuta tubi o altro prima di voler intervenire pesantemente, addirittura sulla pompa?!?!?!?!? Speriamo.... km 135.000 circa

nostalgia anni 80 e 90....

Settimana scorsa ho messo additivo gasolio bardhal top diesel e con mio stupore effettivamente il motore, speciealmente a freddo, girava benissimo. In accelerazione il fumo è diminuito abbastanza. Mi chiedo come possibile che un 200ml di additivo su 60 litri possa dare questi effetti? L'ho provata piu' volte (onde evitare l'effetto placebo) e confermo quanto detto. Il motore è piu' rotondo, meno rumoroso

Salve ieri ho montato filtro sprintfilter al posto del bmc. Diciamo che il bmc doveva essere oleato ma negli ultimi 4-5 anni non l'ho mai fatto. Confrontando i due filtri dinnanzi una luce si vede nettamente che lo sprintfilter lascia trapassare molta piu' aria forse a scapito di infiltrazioni di miniparticelle.
Senzazioni di guida: da premettere che ieri è stato il secondo giorno che l'ho usato, mentre 3 giorni prima avevo ancora il bmc pulito una settimana fa. Ho aspettato un paio di giorni prima di fare le considerazioni proprio per evitare effetti placebo, le differenze che ho notato sono minime ma secondo me importanti: ho notato una minore pigrizia ai bassi e un aumento medio dello 0.1-0.2 la pressione bar rilevata dal manometro in determinate circostanze di guida. Ai regimi medio alti ho notato un rumore piu' corposo del motore e una consistenza leggermente maggiore in fase di accelerazione.

Diciamo che secondo me il tutto è dovuto al fatto che riesce a trafilare una maggiore quantità di aria che per chi possiede una turbina maggiorata è sempre un vantaggio.

fine settimana mi son procurato un airbox di riserva, su quello che avevo ho effettuato 5 fori dal diamentro di circa 2-3 cm..... voglio vedere se cosi la turba respira meglio e se ad alti regimi riesce ad assorbire piu' aria sperando in una diminuzione di nube nera. Ho forato nella parte posteriore dell'airbox dove non dovrebe prendere aria calda, una prima impressione è che il tutto sia migliorato e anche la spinta sia piu' consistente,,,ma volgio testarla meglio per capire e sperare che non sia effetto placebo..... Nel frattempo stavo decidendo di mettere un decanter per vapori olio, da anni avevo staccato il ricircolo ma la puzza in garage era troppa. Stavo pensando di mettere prima del decanter un radiatore olio per servosterzo che va nel decanter al fine di trasformare quanto piu' possibile i vapori in liquidi e di evitare l'mbrattamento dei condotti. Voi che ne pensate?

che non è per nulla male la cosa.