SEAT Ibiza Tuning Club

E quindi come si risolve? Va sostituita l'EGR per risolvere definitivamente?

Quota 410.000......testata letteralmente rifatta: valvole, guide e gommini, spianatina e guarnizione. Lavoro resosi necessario dopo lo scoppio di un tubo dell' acqua...sull autostrada....corsia unica causa lavori..... più di 7 km percorsi senza possibilità di fermarmi , chiaramente guarnizione cotta.e a breve altra turbina, cotta anche questa per via dell' olio eccessivamente caldo sempre in concomitanza del manicotto. Per fortuna la manodopera me la faccio da solo......ci sono troppo affezionato a sta carretta

Alla fine, a testa alta, il mio trattorino ha detto basta.
La scottata presa , nonostante abbia fatto rifare la testata dalla a alla T, ha sicuramente compromesso il piano del monoblocco, cosa comunque appurata a testata tolta, a nulla è valso spianare il basamento per ridurre il gap....
Decisione presa, cambio auto, Ibiza venduta alla esorbitante cifra di 1000€ e con "soli" 415.000" km, stavo andando a farla rottamare ma un ragazzo appassionato del modello 6l e della mia in particolare (paraurti mod. Aero sull anteriore e Cupra sul posteriore), mi ha proposto la vendita. Mi fa piacere vederla ancora in giro, anche perché il nuovo proprietario ha già un motore fresco disponibile. Onestamente io, dopo 9 anni di smontaggio e rimontaggio vari (praticamente ho smontato quasi tutta la macchina) ho detto stop. Tante avventure....tanti ricordi....belli ma anche brutti. Dispiace che ora di questi motori se ne perderanno le tracce....
Rimarrò sul forum, ogni tanto rileggo i miei vecchi post, mi strappano un sorriso. Se qualcuno dovesse avere bisogno....ci sarò. Grazie di cuore a tutti per i tanti suggerimenti e soluzioni che mi avete dato in questi anni

solo il paraurti valeva tanto