SEAT Ibiza Tuning Club

Eh si, mi rendo conto che a volte più che consigliare induco in malsana tentazione.
Però il 1.8T dev'essere da erezione spontanea
Milleotto... turbo... (subliminal)
Tornando seri, dai.
È una scelta difficile, però a questo punto opterei di sostituire fasce e bronzine, dopo aver valutato l'usura dei cilindri se è nelle tolleranze. Sarebbe giusto anche aspettare l'approssimarsi della scadenza per la distribuzione, facendo così tutto in un'unica spesa.
Lo swap è più impegnativo e le incognite sono maggiori, specie se il motore non viene aperto e controllato. Lo sceglierei solo per un motore molto più spinto o se il tuo è messo parecchio male. Oppure se, conti fatti, risulta più economico ed hai una valida garanzia sul motore.

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Colex lascia tutto così... Io ti ringrazio ancora da quando mi consigliasti di prendere questa auto con questo motore con impianto a metano.....ha superato i 200 mila e corna facendo va ancora bene......non penso sia da meno il tuo per come lo tratti bene....

È un saggio consiglio, magari è suggestione. A me capitò una situazione identica ma poi rullando c'erano gli stessi CV +o-


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Bellissima complimenti E' una gioia per gli occhi

l'hai portata subito in camporella

Aimè, dopo varie vicissitudini è finita a scatoletta di tonno con sommo dispiace ne avrò sempre un ottimo ricordo. Data in rottamazione per una 2008 nuova che ancora non riesco a decifrare se sia un cesso di macchina o sono proprio i francesi a essere strani. Ma come qualcuno sa oltre alla 2008 un anno fa è entrata anche una 6j ST 1.2 TDI di cui spero a breve di raccontarci pregi e difetti dopo un anno e 15.000 km percorsi, preferisco guidare lei alla 2008.

Sto lottando coni denti per non far fare a stessa fine alla mia, ma è difficile, l'altro giorno mi è costata 250€ per un alternatore andato in corto ed ancora devo sistemare aria condizionata, dato che già da ieri abbiamo avuto 30° e tutte le boccole, silent ecc.