Rimappatura centralina TDI con DPF

[panda100hp]

che dia cosi tanti problemi...x via della centralina...poi so che alcuni concessionari la effetuano e danno adirittura la garanzia..
poi puo essere una balla!

[zago83]

il dpf o fap o altra dicitura crea notevoli problemi sulle auto anche se lasciate originali!
è solo a devilcrow che girando sotto i 2000 giri non si intasa.
ma la sua ibiza è magica

[panda100hp]

non esistono emulatori??

[zago83]

si si esistono.
a mio papà  sulla 159 se non risolvono un problemino lo levano e via

[panda100hp]

ma spiegami un pò come e fatta la linea di scarico sull'iby...tipo sulla panda c'e il kat attacato ai collettori,poi centrale,secondo kat e terminale..

[luckyfr]

cè anche chi riesce a tirare fuori cavalli lasciando il dpf senza però truffare il cliente!

[hawui1]

Dipende da quanti cavalli vuoi tirare fuori.. Col DPF anche il 170Hp non va oltre un +20Hp +30Hp (quindi solo intorno al 15%).. più aumenti e più hai rogne dovute all'intasamento continuo, all'eccessiva contropressione etc.. quindi puoi spingerti oltre ma tipicamente poi hai recovery continui, irregolarità  di funzionamento, filtro che si rigenera continuamente (consumi) etc.. Se invece togli il DPF fai tranquillamente +50Hp con un motore perfettamente regolare.. Col DPF su purtroppo è fisicamente impossibile spostarsi troppo dai parametri preimpostati perchè per avere un buon funzionamento del dispositivo il motore deve agire entro certe specifiche ben precise, se lo rimuovi e metti a posto la seconda sonda invece puoi spaziare ben di più.. Ovviamente tutto dipende da coas si vuole ottenere e da qual'è la destinazione d'uso dell'auto dopo l'intervento.

[Bibe]

hawui, ti faccio una domanda:

ma tutti i TDI da competizione (Leon, R8 ecc ecc), li vediamo sviluppare cavallerie enormi (150 cv/l ?? o anche più??) e niente fumo, hanno il FAP??? e se ce l'hanno: è un FAP a "perdere"??? (nel senso che a fine gara lo buttano via per metterne uno nuovo per la gara successiva??) ???

altrimenti come fanno ad essere puliti come un benza??

[zago83]

aggiungo che il DPF da problemi anche da originale

bibe, ti rispondo io.
il gasolio usato in quelle gare è un gasolio caro come lo champagne, ha un numero di cetano molto elevato rispetto al gasolio tradizionale, quindi brucia molto meglio.
la peugeot ha il FAP, l'audi non lo so

[Bibe]

si ma credo che faccia fumo anche quel gasolio!

ovviamente a livello di immagine non si possono permettere di far vedere al grande pubblico delle fumarole da cargo trasoceanico... quindi credo che abbiano tutte un qualche tipo di filtro che cattura il particolato...

[antonio84fr]

ragazzi io ho una leon fr 170cv a cui ho tolto il dpf e l'ho mappata forte.....
una volta rimosso il dpf non è cosi facile rimappare visto ke la centralina percepisce gli aumenti ke gli vuoi dare...
in poke parole le auto con dpf hanno un 'elettronica molto piu evoluta e si autolimitano quando vai a cambiare i parametri di gestione
ci sono voluti alcuni mesi x giungere alla soluzione finale ma ora è da aprile ke sto viaggiando cosi e zero problemi...
claudietto81 ha visto piu volte la mia leon e puo commentare il risultato ottenuto

[hawui1]

ma tutti i TDI da competizione (Leon, R8 ecc ecc), li vediamo sviluppare cavallerie enormi (150 cv/l ?? o anche più??) e niente fumo, hanno il FAP??? e se ce l'hanno: è un FAP a "perdere"??? (nel senso che a fine gara lo buttano via per metterne uno nuovo per la gara successiva??) ???

La Leon WTCC ha il FAP (DOW Automotive) non so se è quello di serie.. la R10 viene addirittura utilizzata coem banco di prova per filtri antiparticolato sportivi, la 908HDI idem..

quindi, elettronica particolare, FAP con tecnologie "esotiche" e gasolio high technology fanno un bel pò di differenza.. specie tenendo conto di un fattore fondamentale : I costi.. nel WTCC già  si spende parecchio in ricerca e sviluppo nella LMP1 endurance poi non ne parliamo.. sono motori e tecnologie di avanguardia.. nelle auto di serie il discorso è ben altro..

ragazzi io ho una leon fr 170cv a cui ho tolto il dpf e l'ho mappata forte.....
una volta rimosso il dpf non è cosi facile rimappare

Si.. ma senza togliere il DPF è veramente un incubo.. appena superi un certo incremento..

[antonio84fr]

io ho provato a mappare forte quando avevo ancora il dpf e il risultato è ke l'auto si rimbambisce letteralmente.... il dpf si intasa dopo poki km,l'eltronica cerca di tagliare in tutti i modi l'auto reagisce in 100 modi diversi... ogni km l'auto cambia carattere x cercare di adattarsi.... quindi sconsiglio vivamente di mappare forte col dpf...

[ELF24]

e come avete fatto a eludere il controllo del dpf della centralina?

[hawui1]

io ho provato a mappare forte quando avevo ancora il dpf e il risultato è ke l'auto si rimbambisce letteralmente.... il dpf si intasa dopo poki km,l'eltronica cerca di tagliare in tutti i modi l'auto reagisce in 100 modi diversi..

Appunto...

[Bibe]

hawui: ma quindi che tu sappia sono filtri che si rigenerano???

no perchè se nel WTCC la gara dura poco e magari il filtro nell'arco di una gara non si intasa, nelle endurance ciò sicuramente accade...

e se si intasa le contropressioni aumentano, diminuiscono le prestazioni, le temperature salgono, ecc ecc!

[antonio84fr]

il dpf delle auto da gara credo ke non si intasi x 2motivi:
1 il dpf lavora bene con le alte temperature quindi le auto del wtcc avranno temperature abbastanza alte allo scarico(non fanno strade urbane ) e quindi questo aiuta a mantenere lo scarico libero
2 le mappe di gestione di queste auto sono studiate in modo da non fare le fumatone nere....quindi il dpf si mantiene abbastanza pulito...

cmq sulla mia abbiamo fatto delle prove passo passo x eliminare il dpf.... alla fine ci vuole cmq l'abilità  del rimappatore ke deve sapere dove andare a toccare su un'auto del genere.... visto ke sulla mia auto l'elettronica si acccorge ke il dpf non c'e(spia gialla accesa) ma dopo la cura rinvigorente ke ha subito non da nessun problema.. l'unico è ke fuma vistosamente......ma a me piace

[hawui1]

hawui: ma quindi che tu sappia sono filtri che si rigenerano???

Per sapere queste informazioni dovrei lavorare nei team che sviluppano questi filtri.. e se questo fosse il caso non te lo direi

Cmq non sono filtri come quelli che hai sulla tua auto.. probabilmente assomigliano a quelli che averemo sulle generazioni di Diesel dei prossimi anni, quindi fare speculazioni usando come base quello che si sa dei filtri DPF attuali penso sia poco efficace come metodo.. magari catturano il particolato senza intasarsi, o riescono a bruciarlo senza necessità  di accumulo in nessuna condizione d'uso.. chissà ..

[Bibe]

l'unico è ke fuma vistosamente......ma a me piace

eh a me no...


hawui: capisco...

[luckyfr]

una volta che hai 30 cv di più cosa vuoi di più dalla vita??se esageri non sarebbe del dpf che bisogna preoccuparsi ma di ben altro e anche molto più caro!