interessante il circuito di raffreddamento sdoppiato (cilindri e testata)! ma c'è anche qui una BIpompa? o c'è un qualcosa che divide il flusso in parti "uguali"?
che tu sappia, quali altri motori (altre marche) usano questo tipo di lubrificazione e di raffreddamento?
hawui1 ha scritto: da notare che sul 1.4TSI l'asse a camme di aspirazione ha un variatore di fase che può variare la fasatura dell'asse a camme in un range massimo di 40°.. La fasatura è controllata sia dal numero di giri che dal carico del motore..
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