SEAT Ibiza Tuning Club

domandone per chi ne capisce di idrodinamica.
ho dei problemi di alimentazione alla Lambra e vorrei capire da cosa può dipendere, quindi allego uno schema abbastanza realistico.

il serbatoio è quello nero con interno marrone
il rosso è il rubinetto
il giallo è il tubicino benzina
il rosa è un filtrino metallico montato sul tubino
il grigio è il carburatore con in blu la posizione della vaschetta

il posizionamento dei pezzi in altezza è corretto, nel senso che il cappietto non finisce sotto la vaschetta, il tubicino non passa mai sopra al serbatoio ecc.

il cappietto è necessario perchè altrimenti non cisarebbe spazio sia per il filtro .

ora la domanda: è possibile che man mano che la benza scende, quando raggiunge un certo livello non riesca più a raggiungere il carburatore?perchè a serbatoio pieno tutto va a meraviglia, ma una volta raggiunto quel livello tac inizia a non pescare più bene.


oggi che ne ho avuto la possibilità , ho finalmente smontato il rubinetto (pensavo fosse completamente intasato) ed era pulito e ho per scrupolo eliminato il filtrino e il cappietto mettendo un tubetto senza saliscendi.

idee?

quando sei in piano perfetto ti da problemi?

no, ma neanche in curva.

praticamente se io faccio il pieno e inizio a girare, consumo quei 3 o 4 litri di benzina senza problemi, poi, sceso a "quel determinato livello" non pesca più

grandissimo BOH!

serbatoio deformato ?

mi viene da pensare a qualche problema di galleggiante del carburatore anche se sembra strano...

La benzina è un liquido apolare e si comporta in maniera strana con diversi tipi di tubi di silicone o plastica anche se sono fatti appositamente per quell'uso...di che diametro è il tubo??
Prova solo momentaneamente a sostituirlo con un tubicino più grosso, la semplice caduta può essere non sufficiente a far pescare(misteri della fluidodinamica )
Alla potatrice honda abbiamo dovuto cambiare proprio il tubo perchè in salita anche se cmq al rubinetto pescava, scoppiettava e si fermava perchè non pescava...con un tubo derivato da quello spiralato del compressore, di diematro pressochè identico(neanche un mm più grosso) pescava che era una bellezza anche se avessi dovuto falciare un prato in verticale

serbatoio deformato lo escludo...se non si è deformato dopo che è stato montato...

galleggiante del carburatore può anche essere, ma perchè funzionare quando il serbatoio è pieno???

il diametro interno del tubo è circa 4mm in modo da calzare bello stretto sui "pistolini" del rubinetto e del carbu...comunque il problema per me stava proprio nel tubo, anche se ho sempre pensato che un "giro della morte" non dovesse influire visto il principio dei vasi comunicanti...



altgra cosa che avevo pensato era lo sfiato del serbatoio, ma sembra libero di respirare visto che trovo regolarmente l'esterno del tappo ricoperto di vapori di benza ricondensati...

boh!

Hai poi risolto?

sto finesettimana ho fatto un bel po di km e non mi ha più dato problemi dopo la modifica al tubo.

non sono ancora andato in riserva, così da togliermi definitivamente il dubbio, ma conto di arrivarci a breve e sono abbastanza fiducioso.

anche per me portare benzina NON in pressione è una scienza INesatta!

si me ne sono accorto!

è successa una cosa simile ad uno che ha fatto un serbatoio aggiuntivo: l'aveva messo lateralmente, alla stessa altezza dell'originale, e collegato con 2 tubini orizzontali uno sopra e uno sotto.

ebbene non si svuotava di paripasso al serbatoio principale...

vabbè. come dicevo, sabato in giro tutto bene alla lambra. invece abbiamo dovuto fare un rattoppo a bordo strada alla vespa ... niente di grave, ma completamente liscia non ci va mai

rattoppo di una gomma????????????

no, l'attacco del rinvio contakm.

la gomma non sarebbe stata un problema: lui ha quella di scorta...io no

ah vero!!!