SEAT Ibiza Tuning Club

Ed ecco finalmente il tdi biturbo by VW.
2.0 TDI biturbo da 240cv

http://www.autoblog.it/post/341985/volk ... di-biturbo


E' da tempo che se ne parla e questa volta pare arrivi veramente

Interessante! Ho letto che dovrebbe avere anche un cambio dsg a 10 rapporti.
Sarebbe utile scoprire i codici di quel motore per vedere che componenti monta. Avere 240CV affidabili come un motore di serie è allettante.
Ed a me già iniziano a frullare strane idee in testa. Pistoni bielle e testa, che tipo di compressori monta e come sono configurati, dimensionamento dei condotti di aspirazione e scarico, quali iniettori sono stati usati, quale pompa carburante e sopratutto dare una sbirciatina alla mappa originale della ecu per la gestione di due compressori e alle varie mappe...


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Al momento non l'ho ancora trovato su ETKA.....ma appena esce vedo di confrontare un po con il 2.0tdi 150 o 184cv

Ho trovato solo un paio d'immagini e non sono sicuro che siano del motore in questione, sembrerebbe un tdi ad occhio. Ha due turbocompressori montati in serie o almeno il primo aspira dal filtro e manda nel motore, il secondo aspira dalla mandata del primo e va poi nel motore.
Edit, credo che sia il motore del vw transporter. Comunque ho trovato uno schema dei flussi. Si può intuire anche il funzionamento del sistema biturbo


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Probabile è del 2.0tdi bi-turbo 180cv che è in commercio da un paio di anni.

Quello del passat deve essere una versione ancora migliore...vedremo

la mia domanda è: quanto ci metterà ad avere problemi alle valvole EGR annesso al suo DPF?!

p.s.= per il resto rimane 1 gran motore

Mah...dipende tutto dall'evoluzione che hanno avuto le EGR in questi ultimi anni.

Quando come con l'EURO5 cambia nuovamente tutta la baracca prima che il "pezzo" funzioni a dovere ci passa parecchio tempo dove appunto vengono fatte diverse revisioni del componente fino a trovare l'affidabilità necessaria.

Con le EGR del tuo motore (ma anche le altre del periodo) hanno fatto una versione ogni 4/6 mesi....immagina che casino

sicuramente si evolve anche la valvola EGR...ma non ho mai sentito una persona che usa il diesel non aver messo mano a pulizia o blocco di quest'ultima... l'unica pecca che con il DPF và escluso pure quello e quindi mega spesa ( e tanti cv in più per stò motore )

Ma dipende dal tipo di egr...dal motore ....dal livello di omologazione ...ecc.

Esempio io sulla mia non l'ho assolutamente mai toccata nè smontata.
200.000 km ad ora ed è ancora sana.
In inverno la lascio lavorare normalmente ..in estate la limito da vag e niente di più.

Però chiaramente la mia è una EURO3...senza scambiatore di calore dei gas di scarico quindi un EGR più semplice possibile.

Normalmente non è tanto l'EGR di per se a creare noie (alla fine è solamente una valvola che regola il flusso dei gas di scarico).
Tranne alcune prime versioni con il motorino di regolazione sotto_dimensionato,le ultime sono ok.

Quello che dà maggiormente noia è lo scambiatore di calore,sopratutto nell'uso dell'auto per brevi tragitti.
Si forma una condensa interna che crea un composto duro come il cemento e pian piano blocca e ostruisce il passaggio.
CI sono diverse correzioni di tale scambiatore che servono ad attenuare tale fenomeno ed evitare problemi.

Poi con le ultime EGR dove il blocco scambiatore calore/egr è un tutt'uno le cose un po si complicano in quanto và smontato e cambiato tutto
Inoltre dall'EURO5 in su l'egr funziona sempre,anche a pieno carico e giri motore elevati,dove prima invece oltre un certo valore di richiesta potenza e giri motore veniva chiusa dalla ECU.

Scusa cbx di che anno è la tua? Mi sembra strano che non abbia lo scambiatore e a 200.000 km ancora intatta. ...Cmq non dimentichiamo che oggi ci sono tdi 1.9 con 300 e passa cv abbastanza affidabili

2005 (aprile )...è un ASZ e lo scambiatore di calore non è presente su tale motore.

E' stato introdotto sul BLT (euro4 sempre 130cv) mentre sul CUPRA è già presente dall'euro 3 dove anche l'egr è molto più invasiva rispetto al 130cv

Ah infatt perché la mia l'ho tolto da poco....euro 3. .. che faticaccia....