SEAT Ibiza Tuning Club

Salve ragazzi...

Un mio caro amico, da cinque anni circa, ha un problema che non si riesce a risolvere... In pratica una/due volte su 100 che la usa, il motore borbotta e tende a spegnersi, e prima di borbottare fa tipo un risucchio udibile dall'abitacolo...

Tutti i meccanici, anche l'ultimo in cui l'auto è in riparazione, dicono che il motore sta bene, la compressione è ottimale, la parte elettronica e centralina sono buone e non hanno difetto, ma nonostante abbia fatto sostituire nell'ordine:

Candele;
Cavi candele;
Motorino passo passo;
Bobbina;
Rail iniettori;
Iniettori;
Pompa benzina;
Corpo farfallato;

Il difetto persiste identico senza cenno di miglioramento...

Da premettere che ha uno stile di guida tipo nonnetto con rispetto però per la frizione, ed impreca ad ogni minima asperità dell'asfalto... La usa in città e non fa il pieno ma mette €10 ogni volta che la usa (poco).

Caratteristiche dell'auto:

Ford Escort 1.8 Ghia 1992

Motore: 1.8 DOHC benzina con codice motore RDA

Qualche foto dell'auto giusto per farvi capire quanto è bella e quanto dispiacere proviamo sia io che il proprietario per questo difetto....

L'auto che borbotta e si spegne può essere dovuta solo a mancanza di aria, carburante od innesco. Bisognerebbe capire cosa smette di funzionare correttamente nel momento in cui si presenta il problema.
In qualche modo bisognerebbe escludere problemi all'innesco, aria, carburante. Non mi viene in mente nulla però. Proverei a capire se quel risucchio sia dovuto al corpo farfallato che per qualche ragione si chiude. Potrebbe essere anche un problema elettronico, qualche relè difettoso o cavo che non fa contatto. Comunque già capire cosa viene a mancare nel momento in cui si spegne sarebbe molto utile.

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E' il bello è che non lo fa sempre... Lo fa una volta ogni tanto... E' un difetto che si presenta raramente... Non sai quante volte il meccanico ci ha scambiati per pazzi

L'unica cosa certa è che il problema non è dovuto ai componenti sostituiti. Dovreste concentrarvi sul resto.
Qualcosa che inizia a malfunzionare per poi ritornare a posto una volta riavviato il motore. L'auto dopo parte tranquillamente, non mostra sintomi, strascichi o problemi vari?

Inoltre pensavo, ma non è che gli si ingolfa perché guida sempre troppo piano?


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giufer ha scritto: L'unica cosa certa è che il problema non è dovuto ai componenti sostituiti. Dovreste concentrarvi sul resto.
Qualcosa che inizia a malfunzionare per poi ritornare a posto una volta riavviato il motore. L'auto dopo parte tranquillamente, non mostra sintomi, strascichi o problemi vari?

Inoltre pensavo, ma non è che gli si ingolfa perché guida sempre troppo piano?


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Quando si rimette in moto tende a non avviarsi subito... Appena si avvia sembra tutto regolare... Un'altra cosa che mi è sfuggita è che quando lo fà la prima volta poi ogni tot si presenta, non in maniera regolare, ma spesso per poi non ripresentare problemi il giorno dopo che va tranquilla come se nulla fosse.

Inizio a sospettare anche io che sia il suo stile di guida... Perdonatemi ma un 1.8 a benzina per giunta un DOHC non puoi trattarmela come guidi una 500 o un 126 che cambi sui 1500 o 2000 giri massimo...

L'abbiamo portata a Noci, e durante il tragitto non ha fatto nulla, e la strada non era regolare, salite, tornanti, discese ecc.... E non ha fatto il difetto

Giustamente il mio amico dopo 5 anni passati così non ne vuole più sapere... Pensa di demolirla

quando lo fa per caso il livello del carburante è basso ?

Colex ha scritto: quando lo fa per caso il livello del carburante è basso ?

Si si, non usandola spesso non fa mai il pieno e va sempre con poco carburante nel serbatoio, tipo una tacca, una tacca e mezza sopra la riserva....

P.S. Oggi hanno cambiato la Sonda Lambda, vediamo se era quello il difetto...

per me pompa benzina che si scalda e va in blocco.

e se non è la pompa sarà il relativo relè.

Colex ha scritto: e se non è la pompa sarà il relativo relè.

Come si fà a capire che sia quello il guasto? E l'auto si comporta nella stessa maniera descritta?

Puoi fare diverse prove.
Come prima cosa accertatevi che facendo spegnere l'auto in modo bruto come far scappare la frizione a freno a mano tirato la pompa continui a girare quasi sicura a questo punto se la pompa gira ad auto che si spegne nel momento che si verifica il problema dovete verificare se la pompa sta continuando a girare o meno. Se smette di girare il problema può essere dato dalla pompa che scalda e va in blocco o il relè che fa le bizze ma visto il costo esiguo del relè lo cambierei a prescindere. Se invece la pompa gira nel momento in cui si verifica il problema cè da indagare altrove.

ma per caso l'auto è a gpl ? perchè dall'ultima foto mi pare di intravedere un bocchettone.

ma per caso l'auto è a gpl ? perchè dall'ultima foto mi pare di intravedere un bocchettone.

Si l'auto è a GPL, ma ormai non la usa più perché gli hanno montato un polmone sbagliato e non va più a GPL. Ma non è quello il problema. Anche perché lui del GPL non sa che farsene... Proverò a cambiare anche il relè nel caso il difetto non scompaia...

invece cè il problema. Sugli impianti vecchi veniva fatto in modo di interrompere dopo un pò il flusso di benzina proprio per evitare di rovinare la pompa benzina per quelli che usavano l'auto solo a gpl. Sono certo che è stato fatto qualche accrocchio del genere, dovreste escludere totalmente l'impianto gpl seguendo tutti i cavi e ripristinare il cablaggio originale sono sicuro che risolvete il problema.

Proverò a verificare il tutto... Cavolo ma è possibile che nessun meccanico è mai arrivato a tale conclusione e testare per vedere se il problema è quello?

A molti piace cambiare pezzi a tentativi.
Se ha deciso che non vuole usare l'auto a gpl, con un paio di ore riuscite a ripristinare tutto non è un lavoro complesso, individua i componenti del gpl e dove vedi cavi elettrici seguili e se si interfacciano col cablaggio originale taglia e ripristina. Poi fai pure la prova che ti ho detto che sono certo che è un problema di alimentazione dovuto al taglio del carburante.

Oddio no, c'è un impianto gpl, vecchio come età e concezione, montato aftermarket, inutilizzato, contemporaneamente si presentano problemi di alimentazione ed i meccanici gli hanno sostituito mezzo mondo prima di rimuovere il commutatore... Era la prima cosa da andare a diagnosticare, perdonatemi se lo dico ma i meccanici in questione a questo punto son scemi od in malafede.
Comunque concordo pienamente con la diagnosi di Colex.

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Questa ipotesi me la tengo di scorta in caso il problema si ripresenti...

Un piccolo riassunto... Cambiata la Sonda Lambda €240, ritirata Venerdì sera.

Ci siam fatti: Gioia del Colle - Casamassima e per finire Casamassima - Taranto, un 100km scarsi... Nessun problema, anzi sembra più scattante di prima... A me fa paura per come t'inchioda al sedile in accelerazione nonostante il peso... Per il momento sembra esser tornata come prima

Beve peggio di un alcolizzato però

240euro una sonda lambda cmq stai certo che non era lei il problema.