SEAT Ibiza Tuning Club

Ecco qui che vi presento il mio nuovo gioiellino.
Una bellissima francorumena Dacia Logan in versione autocarro:

dati tecnici:
dacia logan 1.5dci 70cv 8v colore bianco ghiaccio
pack elettrico (alzacristalli elettrici, chiusura con telecomando, fendinebbia anteriori)
climatizzatore manuale.
è uguale in tutto e per tutto alla logan mcv autovettura ad eccezione che le parti vetrate posteriori sono state sostituite da quelle lamierate e ovviamente la divisione tra abitacolo e vano di carico.

Lunghezza di carico minima/massima
1730/1936 mm

Volume di carico
2,5 m3

Larghezza di carico / tra i passaruota
1420/1024 mm

Altezza di carico
940 mm

Soglia di carico
582 mm

Carico utile
800 kg sceso a 725kg visto il peso maggiore del motore a gasolio.

Modifiche effettuate:
- rivestimento vano di carico con moquette molto resistente

Modifiche da effettuare a breve termine:
- rivestimento pareti interne con pannelli di compensato o plasticone duro
- costruzione di portaoggetti da tetto per zona carico
- autoradio con mp3, casse da 13cm per le portiere
- acquisto di catene da neve
- acquisto di portapacchi per il tetto (già  in arrivo)

eccovi le foto

bravo zago ottimo acquisto

Credo sia un'ottima vettura da lavoro ... alla fine è una Renault ... ad un ottimo prezzo.

si guida che è una meraviglia....
come prestazioni sono molto tranquille, ma un mezzo di lavoro non è nato per correre....
per ora non ho tirato per niente (la renault consiglia di non superare i 2500 giri per i primi 1500 km) ma il motore mi sembra bello pronto.
tra un mesetto comincio a metterlo a dura prova....
devo iniziare a fare legna

per il prezzo praticamente di listino veniva 13000 €.

tolti i 2500 di incentivo statale alla rottamazione, tolto un altro pochino di sconto l'ho portato a casa a 9750 euro con in omaggio il portapacchi a 3 barre piu superficie di carico

aggiornamenti:
sabato ho montato l'autoradio e le casse.
si tratta di una clarion mod. CD8000RMP abbinata a casse sony xplod 35w rms da 13cm.

si sente molto bene...va più che bene per un impianto di un furgone.

ho effettuato le seguenti prove:
prova di carico: carica senza problemi i suoi 725 kg di portata (anche oltre ) e il motore sforza un po ma lo muove senza problemi
motore e consumi: sono a quota 1200 km. con un pieno ho percorso 865 km. 400 in città  e 465 in autostrada a 100 km/h (2500 giri regime massimo per rodaggio) e a pieno carico (oltre 725 kg + 2 persone). Ho ottenuto un risultato di 17,5 km/l
durata: ho percorso senza problemi 800 km in un giorno senza ne problemi ne affaticamenti

ottimo acquisto zago!

grazie toto

caspita in sovvraccarico in pieno rodaggio? ma si..
cmq un po di tuning anche simbolico ci vorrebbe ..

basta non esagerare col gas, le sospensioni mica si rodano
cmq son stato buono buono.
non ho mai superato i 2500 giri
anche se è da suicidio

il motore intendevo.. che va un po sotto sforzo in sovvraccarico..

un filo di acceleratore (un quarto circa) e faticavo a farlo stare sotto i 100
poi cmq tutta pianura

zago83 ha scritto: Ho ottenuto un risultato di 17,5 km/l

Visto che i diesel sono migliori
secondo me se ti impegni arrivi anche ai 30km/l

seeeeeeeeeeeeeee.....
solo perchè il benzina dovevo aspettare a maggio
se no benza rulez

aggiornamento....
in nemmeno un mese (complice fortunatamente qualche lavoretto) la mia furgovan ha toccato quota 2500 km
e gli ho regalato il suo bel portapacchi
questi 2500 km sono stati fatti quasi tutti a pieno carico e nonostante le prestazioni modeste fornite dal 1.5 dci 70cv se l'è cavata davvero bene anche su strade di montagna...
come velocità  al massimo ho toccato i 120 km/h causa prima rodaggio e successivamente portapacchi che causa non pochi rumori oltre i 100 km/h
credo che arrivi senza problemi almeno fino a 150
il comportamento su strada di questa low cost franco-rumena è ottimo, ha una sola penalizzazione.
l'altezza da terra di ben 16 cm che la penalizza nelle curve dove si corica molto di lato...
ma essendo un furgone non ci devo mica fare le corse

i miei risultati dopo 2500 km.

abitacolo 4/5 (perchè è un po troppo plasticoso, ma non mi aspettavo certo di meglio)
motore 5/5 (ottima coppia, buona accelerazione, buona insonorizzazione, consumi contenuti)
carrozzeria 5/5 (bella lamierona come piace a me....)
comfort 3/5 (il piano di carico non è isolato e quindi inmarcia si sente rimbombo nella zona carico)

per l'ultimo punto... devo dirti la vertà  ho provato sia quelli con cabina isolata che quelli "open" diciamo così, certo è più piacevole guidare quelli a cabina isolata ma limiti molto la capacità  di carico

cosa intendi tu per isolata?

nel senso che dietro al sedile lato guida c'è una lamiera che divide in due l'abitacolo, la zona carico e la zona "abitacolo"

sulla furgovan c'è ma non è sagomata benissimo, nel senso ch ein basso è bombata verso l'abitacolo
ma siccome è un furgons...chissenefrega

aggiornamento...
sono arrivato ai 5mila km quindi (secondo me) alla soglia di un bel cambio olio e filtri
naturalmente me lo faccio da me...
resoconto consumi....
siccome si fa poco gasolio posso fare poco il resoconto
cmq col mio piede siamo sui 18,5 al litro.
con quello di mio suocero siamo sui 20...
problemi riscontrati:
le viti degli sportelli sono state avvitate da bambini o a mano
le ho dovute serrare tutte una per una.
il bocchettone del rifornimento è verde e renault mi ha confermato che si tratta del bocchettone della versione a benzina.
non che mi dia problemi, ma al tagliando lo faccio sostituire
piccolo problema anche di luci interne.
in frenate brusche o in brusche partenze si accende per un secondo la plafoniera interna.
il problema risiede nelle porte posteriori. infatti se disattivo l'accensione della plafoniera posteriore all'apertura delle porte il problema scompare.
appena ho tempo gli do un occhio, altrimenti anche questo piccolo intervento lo rimando al tagliando.

be, dopo 5mila km posso dire che ho fatto un ottimo acquisto

Dai...ti han il bocchettone del rifornimento del benza?
Quindi è pure difficoltoso fare gasolio per via della dimensione maggiore della pompa?