SEAT Ibiza Tuning Club

Questa è la prima volta che mi capita di sentirla
Motivazione?

centodue ha scritto:Questa è la prima volta che mi capita di sentirla
Motivazione?

Dicono che loro non possono perché secondo loro non hanno i ricambi... mah

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Ma se ancora non hanno guardato neanche cosa serve
Ma questi ci fanno o ci sono?
Roba da non credere. Cerca un generico bravo e mandali a quel paese...ti fa pagare meno di manodopera e te la sistema come vuoi tu....

centodue ha scritto:Ma se ancora non hanno guardato neanche cosa serve
Ma questi ci fanno o ci sono?
Roba da non credere. Cerca un generico bravo e mandali a quel paese...ti fa pagare meno di manodopera e te la sistema come vuoi tu....

Si infatti gli ho detto la stessa identica cosa... Vanno a perdere loro...

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Già da tempo mi passava per la testa di rimettere a nuovo la Fiesta con le mie mani... Dopo ciò che è successo in Ford, mi convinco sempre più a fare tutto da me (o quasi), magari facendomi aiutare da qualche meccanico serio su consigli e modalità di smontaggio e rimontaggio. Che ne pensate?

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Ottima idea....bravo! Non solo su questo ma anche su altri forum (vecchia500...peugeot 106.....golf4.....ford mondeo) in cui scrivevo e/o scrivo..quando si trattava del discorso "meccanici" , me ne uscivo sempre con una mia "perla"....: non sono piu' Meccanici ma "sostitutori di parti di ricambio". I VERI meccanici sono ormai rari come trovare un quadrifoglio in un prato

Personalmente penso sia la soluzione più bella.
Ti servirà pazienza perchè dovrai imparare prima di applicarti e poi dovrai "fare" , ma ne ricaverai tanta esperienza e alla fine avrai una soddisfazione immensa del sapere che sei stato tu a fare i vari lavori....sarà un'esperienza impagabile

Se hai lo spazio e gli attrezzi e sopratutto tanta pazienza e calma unite a una buona dose di manualità fai tutto da solo, non dico che si aggiusta a martello e pinze ma poco di manca.

Mi sto organizzando a fare ciò... Penso che necessiti di tagliando approfondito e pulizia e parte. Perché 8 mesi fa da un meccanico è partita quindi non vedo problemi che richiedono lo smontaggio del motore.

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Se il motore è fermo da tempo smonta le candele e versa un pò do olio rimontale e fai girare un pò il motore a mano fatto questo metti in moto farà un di fumo all'inizio ma poi passa ma perlomeno il motore è lubrificato.

Certamente. Ovviamente se ci sono consigli o direttive da seguire durante le fasi di lavorazione sono ben gradite

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fai un bel tagliando di tutti gli oli motore e cambio e sistema frenante, cambio delle cinghie e liquido di raffreddamento e metti della benzina fresca con additivi non vorrei che andava con la rossa. Fatto questo concentrati sulla carrozzeria ma qui ti servono attrezzi e spazio è importante perchè la ruggine cammina e se non la tratti dove oggi hai una bolla fra qualche mese avrai un disastro.

Giusto. Io per questo autunno voglio che la Fiesta stia già in funzione e in buone condizioni.

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Anche se sembra stupido dirlo per iniziare ti devi procurare gli "strumenti".
Quindi:
- chiave candela (in genere è da 16 mm) e una spazzolina metallica sicuramente per le candele. Quando la smonti controlli e pulisci gli elettrodi e se hai dubbio se vadano ancora bene ci posti le foto. Al limite cambiarle non è una gran spesa (sui 20/30 euro) portandoti un campione per avere la certezza della compatibilità
- cacciaviti a stella, a taglio e magari con le punte intercambiali per eventuali torx o millerighe (anche se non so se ci siano questi tipi di vite sulla fiesta) e ti smonti la scatola filtro e il filtro abitacolo.
Qui aiutati eventualmente guardando qualche filmato così non perdi tempo a capire da solo dove staccare/riattaccare i tubicini e dove sono i punti di fissaggio "nascosti"...spesso lo smontaggio è banale ma se non lo sai non forzi niente per non rischiare di rompere qualcosa.
- chiave per bulloni cerchi, crick idraulico (così ti risparmi una bella rottura invece che usare il crick di serie) e martinetti per la tua sicurezza nel lavoro...QUI ne puoi vedere diversi a buon prezzo...tra l'altro ci sono i tamponi in gomma per poter alzare la macchina senza danneggiare il bordo dove in genere si infila il crick
Togli le ruote e così valuti la sostituzione gomme (senza rischiare di camminarci e vederle rotte mentre vai) e verniciatura cerchi se pieni di ruggine (prima la solita pulizia, scartavetrata e antiruggine
E poi passi alle pinze freno controllando lo stato delle pastiglie. In genere l'impianto frenante è un sistema "isolato" per cui il problema potrebbe essere un parziale bloccaggio dei pistoncini per la polvere , o sporcizia di anni ferma...hai avuto modo di fare qualche metro per vedere se frenava anche se poco?
Un lavoro fatto bene sarebbe lo smontaggio, pulizia e revisione delle stesse (ci sono i kit di OR e guarnizioni). Poi però ti toccherà riempire l'impianto e fare lo spurgo e non lo puoi fare da solo....però prima di questa operazione valuta lo stato delle pinze.

centodue ha scritto: Anche se sembra stupido dirlo per iniziare ti devi procurare gli "strumenti".
Quindi:
- chiave candela (in genere è da 16 mm) e una spazzolina metallica sicuramente per le candele. Quando la smonti controlli e pulisci gli elettrodi e se hai dubbio se vadano ancora bene ci posti le foto. Al limite cambiarle non è una gran spesa (sui 20/30 euro) portandoti un campione per avere la certezza della compatibilità
- cacciaviti a stella, a taglio e magari con le punte intercambiali per eventuali torx o millerighe (anche se non so se ci siano questi tipi di vite sulla fiesta) e ti smonti la scatola filtro e il filtro abitacolo.

Certamente gli strumenti sono la prima cosa che sto prendendo Me ne mancano un paio

centodue ha scritto:Qui aiutati eventualmente guardando qualche filmato così non perdi tempo a capire da solo dove staccare/riattaccare i tubicini e dove sono i punti di fissaggio "nascosti"...spesso lo smontaggio è banale ma se non lo sai non forzi niente per non rischiare di rompere qualcosa.
- chiave per bulloni cerchi, crick idraulico (così ti risparmi una bella rottura invece che usare il crick di serie) e martinetti per la tua sicurezza nel lavoro...QUI ne puoi vedere diversi a buon prezzo...tra l'altro ci sono i tamponi in gomma per poter alzare la macchina senza danneggiare il bordo dove in genere si infila il crick

Martinetti in arrivo grazie per i video, ne guarderò molti prima di procedere, e mi porterò il tablet cosi posso rivederli in caso trovassi difficoltà in qualce parte

centodue ha scritto:Togli le ruote e così valuti la sostituzione gomme (senza rischiare di camminarci e vederle rotte mentre vai) e verniciatura cerchi se pieni di ruggine (prima la solita pulizia, scartavetrata e antiruggine

Certo, i cerchi della Fiesta che avete visto nel bagagliaio dell'Ibiza sono in lavorazione da un mio carissimo amico che faceva cerchi e carrozzerie cromate come precedente lavoro poi bel set di pneumatici nuovi

centodue ha scritto:E poi passi alle pinze freno controllando lo stato delle pastiglie. In genere l'impianto frenante è un sistema "isolato" per cui il problema potrebbe essere un parziale bloccaggio dei pistoncini per la polvere , o sporcizia di anni ferma...hai avuto modo di fare qualche metro per vedere se frenava anche se poco?
Un lavoro fatto bene sarebbe lo smontaggio, pulizia e revisione delle stesse (ci sono i kit di OR e guarnizioni). Poi però ti toccherà riempire l'impianto e fare lo spurgo e non lo puoi fare da solo....però prima di questa operazione valuta lo stato delle pinze.

Per i freni vanno, frenano ancora, tant'è che il disco arrugginito, dopo una frenata ha lasciato la striscia delle pasticche. Ma penso che monterò pasticche, pinze e dischi Brembo, mi costano poco e sono anche belli rossi posteriormente le ganasce Brembo e campane originali Ford

Francamente non penso ti serva cambiare la pinza se la tua frena.
La qualità della frenata è data dalla pastiglia e dal disco e a meno che non metti pinze maggiorate la sostituzione è una spesa superflua.
I dischi (a seconda della composizione) migliorano molto la frenata soprattutto a caldo, altrimenti se si prendono i baffati e i forati la frenata diventa ancora più potente in virtù dell'effetto di maggiore abrasione, ma in questo caso serviranno anche pastiglie un pò più sportive altrimenti quelle per disco "normale" si consumano in un nulla...
Stesso discorso per il tamburo dietro...puoi controllare lo stato delle ganasce e nel caso cambiarle se sono consumate, ma non ha senso cambiare le campane che in genere sono davvero eterne....basta una bella grattata e una verniciata (del colore che preferisci) per la resa estetica, ma dal punto di vista funzionale a cambiarla spendi solo soldi e tempo...usali per altro

Ultime news...

Ho fatto passare dal cortile di casa mia un meccanico che cura la Fiesta mk5 di un caro amico da sempre praticamente, mi fido di questo meccanico perché vedendo l'auto del mio amico senza mai un problema persistente (se non le plastiche interne, ma li ha colpa di chi ha sviluppato gli interni dell'auto e non del meccanico), va che è un piacere nonostante abbia già 162.000km.

E' arrivato col furgoncino e mi ha esaminato l'auto per €50. Il motore sta bene, la cosa strana è che sia stata fatta una modifica artigianale sull'impianto di raffreddamento... In pratica manca un aggeggio che fa intervenire il radiatore appena la temperatura dell'acqua aumenta, mentre adesso appena l'auto è in moto la ventola gira senza mai fermarsi. Potrebbe servire l'apertura della testata per cambiare la guarnizione, forse cotta, ma queste cose si vedranno una volta che il veicolo si mette in moto.

Nessun graffio nelle camere, tutto è perfetto, anche se un pò di sporco c'è. Il cambio va benissimo e non sembra essere danneggiato.

I lavori sicuri da fare sono:

-Tagliando completo;
-Cambio sospensioni e ammortizzatori (braccetti, scatola dello sterzo, semiassi e giunti sono in ottima forma);
-Tutto l'impianto frenante (ad esclusione delle pinze e cilindro freno il resto va cambiato perché arrugginito ed usurato);
-pulizia serbatoio (bisogna vedere se i tubi siano ancora buoni);
-Ripristino impianto di raffreddamento:
-Revisione:
.Pneumatici;

Il preventivo ad esclusione del cambio gomme viene sui €700/€800 al max. Come prezzo è giusto? Oppure dovrei sentire qualcun'altro?

800€ sono troppi magari un 650 sarebbe un prezzo onesto.
Valvola termostatica: 10€
Olio: 20€
Filtro aria: 10€
Filtro olio: 10€
4 ammortizzatori: 160€
pasticche, dischi, tamburi e ganasce: 100€
Candele cavi e bobina: 100€
Mettiamoci altri 50 extra di materiale di consumo e siamo a quota: 460 ad arrivare a 800 cè ne ballano altri 340 e calcola che mi sono tenuto largo con i prezzi. Mettici poi la spesa delle gomme altri 150€ e altri 70€ di revisione fra una cosa è l'altra arrivi a 1000€.

Colex ha scritto: 800€ sono troppi magari un 650 sarebbe un prezzo onesto.
Valvola termostatica: 10€
Olio: 20€
Filtro aria: 10€
Filtro olio: 10€
4 ammortizzatori: 160€
pasticche, dischi, tamburi e ganasce: 100€
Candele cavi e bobina: 100€
Mettiamoci altri 50 extra di materiale di consumo e siamo a quota: 460 ad arrivare a 800 cè ne ballano altri 340 e calcola che mi sono tenuto largo con i prezzi. Mettici poi la spesa delle gomme altri 150€ e altri 70€ di revisione fra una cosa è l'altra arrivi a 1000€.

Si come prezzi per i ricambi stiamo li, io ho controllato su internet poi non so quanto un ricambista possa spararmi.

L'ho contattato pochi minuti fa, e ci siamo messi d'accordo che i pezzi glieli procuro io, ovviamente per le parti che servono mi farò dare i codici OEM e quelli Ford. per il tutto mi ha detto che il lavoro mi fa €300/350 cambio gomme escluso.

Oggi ho smontato l'intero impianto di raffreddamento per controllare come è messo. Non ci sono perdite dal radiatore, la ventola gira, ma pulendola senz'acqua (perché ha componenti elettrici), sono saltati fuori dei piccoli pezzettini, ogni tanto s'incanta e non riesco a ruotarla con le mani, poi stranamente va liscia come l'olio... Mi devo preoccupare? Devo sostituire l'intera ventola oppure solo il motorino?


Ho coperto i tubi di ferro rimasti nel motore li ho coperti per sicurezza.


Ho lavato tutto, ed ho messo un anti calcare leggero nel radiatore per far sciogliere il calcare rimasto.

Consigli sul trattamento e verniciatura?

Alcune foto:

Pre smontaggio:



Durante:



Dopo:



Pezzo smontato (ho dovuto usare lo svitol per rimuovere l'ultimo dado che era praticamente incrostato di tutto):



Ventola smontata e pulita assieme alla sua paratia:



Radiatore con l'anticalcare: