SEAT Ibiza Tuning Club

centodue ha scritto: perchè ti fa star male?

Perché il metano lavora a secco nella camera di combustione... E non va bene.... Non voglio far usurare prima il motore...

Ma scusa, ci fanno 500 mila km con il metano
Magari chiedi consiglio a Sirio che il metano ce l'ha sulla ibiza che ha venduto e ti sa dare risposte più informate delle mie.
Credo che con i guisti accorgimenti la soluzione metano non causi più usura di una cattiva manutenzione (che invece credo sia la causa primaria della morte prematura di un motore) e ti permetterebbe di girare senza problemi con questa macchina senza necessariamente far peccorrere tanti km alle ibiza che hai acquistato. Al tuo posto ci penserei un pò di togliere un impianto che comunque è costato un migliaio di euro e che potrebbe rivelarsi una fonte di risparmio nell'uso di questo veicolo (soprattutto adesso che mi hai detto che fai un pò di km )

Nella sfortuna di un altro appassionato, ho trovato la mia fortuna... Una Seat Ibiza CLX 1991 1.2 System Porsche, a pochi isolati da casa mia è stata incidentata... 89.000km...







Ho recuperato l'intero motore, cambio e semiassi...

Ora faccio la revisione alla bombola del metano, revisiono la Malaga e vedo come va... Nel caso in cui vedo qualche anomalia al motore, smonto tutto e ci piazzo questo bel motore bello e pronto all'uso

Swap? Come quelli che hanno le honda? Ma daiiii, che l'honda l'hai venduta!

centodue ha scritto: Swap? Come quelli che hanno le honda? Ma daiiii, che l'honda l'hai venduta!

Ma che SWAP Sotto al cofano della Malaga risiede lo stesso identico motore, cambio, semiassi, ecc... della Seat Ibiza quindi tutto normale ciò che sto facendo dato che è lo stesso motore in sostanza

Allora non ho capito perchè fare tutto lo sbattimento se è tutto uguale

centodue ha scritto:Allora non ho capito perchè fare tutto lo sbattimento se è tutto uguale

Beh sono auto di una certa annata... ed io ho il piede leggermente pesante... Nel caso di rotture ho pronto un bel motore ricondizionato da mettere sotto senza buttare l'auto poi come ho sempre sostenuto non mi fido del metano... Nel caso il motore mi muore lo sostituisco e con calma faccio rigenerare quello morto

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Ah ok, comunque il metano (come per ogni auto che si vuole far durare) richiede la necessità di un pò di manutenzione e visto che chi lo mette di fa centinaia di migliaia di km come con un diesel significa che non sono impianti poco affidabili (soprattutto al giorno d'oggi).
Basta aggiungere l'addittivo quando serve, mettere le candele idonee e qualche altra cosetta che forse ti sa dire di più Colex o Sirio (da ormai esperti del metano) per poter avvantaggiarti nei risparmi senza perdere in affidabilità
Secondo me con quella macchinetta ci potresti fare un mondo di km senza grossi problemi

centodue ha scritto: Ah ok, comunque il metano (come per ogni auto che si vuole far durare) richiede la necessità di un pò di manutenzione e visto che chi lo mette di fa centinaia di migliaia di km come con un diesel significa che non sono impianti poco affidabili (soprattutto al giorno d'oggi).
Basta aggiungere l'addittivo quando serve, mettere le candele idonee e qualche altra cosetta che forse ti sa dire di più Colex o Sirio (da ormai esperti del metano) per poter avvantaggiarti nei risparmi senza perdere in affidabilità
Secondo me con quella macchinetta ci potresti fare un mondo di km senza grossi problemi

Certamente userò tutti i consigli dati per far durare il motore però sai vedendo una Seat Ibiza incidentata prossima alla rottamazione, mi dispiaceva che la demolissero con tutto ciò che è salvabile... Infatti io ho recuperato il motore, un altro ragazzo ha preso gli interni e altri pezzi che sotto le mie non vanno alla fine hanno pressato solo ciò che non era possibile salvare

Quanto ti è costato?

centodue ha scritto:Quanto ti è costato?

250€ tutto e incluso nel prezzo ho preso le modanature laterali per l'ibiza che devo ancora montare... Mi manca un archetto posteriore sinistro perché si è distrutto con l'impatto... ma il resto c'è non lo monto perché mi mancano le viti anche che il demolitore non me le ha conservate

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te ne servirebbe una di campione

centodue ha scritto:te ne servirebbe una di campione

Eh una parola devo arrangiarmi un po'

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Semiassi rimessi a nuovo... pronti ad essere montati sotto la Malaga che ha i giunti omocinetici consumati... Recuperati dal motore che presi

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Fantastico....praticamente da una macchina ne hai riparate due giusto? Più diversi ricambi all'occorrenza

centodue ha scritto: Fantastico....praticamente da una macchina ne hai riparate due giusto? Più diversi ricambi all'occorrenza

Si si esatto da una sola ne ho riparate due con in più moltissimi ricambi che possono tornarmi utile un domani

Motore della Malaga pulito e risistemato pronto a correre

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Bella soddisfazione, vedo che ha un bel clacson bitonale come si deve vicino alla batteria
Tutte le auto che mi capitano in mano a me invece hanno una singola tromba con suono orribile
Anche sulla C4 dovrò trovare tempo e voglia di cambiarlo o aggiungere una tromba perchè fa troppa pena.

centodue ha scritto:Bella soddisfazione, vedo che ha un bel clacson bitonale come si deve vicino alla batteria
Tutte le auto che mi capitano in mano a me invece hanno una singola tromba con suono orribile
Anche sulla C4 dovrò trovare tempo e voglia di cambiarlo o aggiungere una tromba perchè fa troppa pena.

Il bello che il clackson bitonale me lo ritrovo anche sull'Ibiza (coincidenze io non credo - cit.), sicuramente sarà una chicca delle auto anni 80

Foto che mi manda la mia ragazza... Sempre più in forma manca purtroppo ancora il paraurti posteriore

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