Che olio mettere?

[LRNZ]

mah, io ho sempre trovato solo e solamente 505.01

[hawui1]

baya

http://shop.ebay.it/i.html?_nkw=506.01

bastano?

[Marco82]

Ragà , può essere che mettendo 2 tipi di olio motore diversi, un pò motul e un pò agip, ma con le stesse specifiche crea problemi...? Io ho dovuto rabboccare perché l'iby mi ha consumato un pò di olio ed essendo vicino al tagliando, ho messo quello che avevo in casa, ora, mi capita che a macchina fredda, accellera sola fin sopra i 1000 rpm, do un colpetto di gas e torna sotto i 900 rpm...

[Fenomeno]

Se è per un rabbocco,come dice il grande hawui1 non comporta problemi,il discorso di accelerare da fredda c'è un topic aperto in cui si parla di questo e il problema dovrebbe essere la batteria un po giù.

[Marco82]

Escludo problemi di batteria dato che il mese scorso l'ho caricata e non da problemi di accensione, e poi ha solo 3 anni...più che altro volevo sapere se la differenza di olii può dare questo problema e dato che settimana prossima faccio il tagliando, si risolverebbe tutto...

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[fel91]

Ragà , può essere che mettendo 2 tipi di olio motore diversi, un pò motul e un pò agip, ma con le stesse specifiche crea problemi...? Io ho dovuto rabboccare perché l'iby mi ha consumato un pò di olio ed essendo vicino al tagliando, ho messo quello che avevo in casa, ora, mi capita che a macchina fredda, accellera sola fin sopra i 1000 rpm, do un colpetto di gas e torna sotto i 900 rpm...

tranquillo da fredda lo fa pure a me nel 70% delle volte, la mia batteria ha 5 anni e non ho mai rabboccato, perciò non è un problema di olio

[zago83]

Hmm.. ma sei sicuro.. ? Della linea EDGE mi pare che ci sia solo il Castrol EDGE Sport che ha gradazione 0W40 e non dovrebbe essere 507.00. Poi ovviamente c'è L'EDGE 5W30 che è 507.00..
Magari quando ripassi dai un'occhiata per sicurezza.

settimana questa non riesco, la prossima sono via...la prima di ottobre devo comprare l'olio per il tagliando alla golf e ti dico esattamente il nome

[hawui1]

più che altro volevo sapere se la differenza di olii può dare questo problema

assolutamente no, il regime di minimo del motore è regolato elettronicamente e non dipende dalla viscosità  dell'olio o dagli attriti a freddo altrimenti sarebbe un disastro, per tenere il minimo a freddo dovresti dare un bel pò di gas e a motore caldo avresti il motore fisso a 3000 giri di minimo..
Se si alza il minimo è sempre e solo perchè la centralina ha deciso così.

Nel tuo caso potrebbe essere un problema di carica dell'alternatore o alla rilevazione della corrente di carica (la centralina tiene sotto controllo questo parametro).
Oppure semplicemente il freddo o altri parametri possono aver fatto scendere la tensione di batteria sotto un certo livello.

Se vuoi sapere esattamente così devi procedere con la diagnosi elettronica tramite VAG/VAS. Controlla gli errori nella memoria della centralina e se non trovassi niente puoi sempre controllare il parametro della corrente di ricarica o la tensione batteria vista dalla ECU.

[solonera]

Hawui, l'agip 7007 dovrebbe essere 507.00 0w30

[solonera]

io invece ultimamente mi sono fatto un bel giro in internet per capire che olio mettere in base alle mie esigenze, ma sono molto più indeciso di prima.

vorrei mantenere la gradazione 0 w XX ... con il 5 mi sento in colpa ad accendere l'auto d'inverno.

mi basta la specifica 505.01 del mio motore ... perchè il long life al momento non è più necessario.

non voglio pagarlo i 25€/l dell'agip 7007 perchè percorro tipo 5000 km annui comprensive pistate e quindi lo cambio ancora che è nuovo.

ho radiatore olio quindi non mi spaventa avere una gradazione massima "bassa"

cosa consigliate?




altra cosa: ma il long life è per l'appunto "long life" solo per i km o anche per gli anni potendolo tenere quindi 2 anni nel motore?

[Fenomeno]

Come ti senti in colpa....il 5w se non sbagli visto che l'ho letto dal buon hauwi1 dovrebbe essere -25° o - 30° quindi che problemi ti fai??se vuoi un olio che abbia quel qualcosa in più buttati sul Royal Purple anche se costa qualcosina.

[Fenomeno]

Ecco trovato il post

Per comodità  riporto gli intervalli di temperatura ambiente indicativi per la prima e la seconda cifra della viscosità  SAE.
Nel caso della prima cifra meglio considerare i valori come minimi possibili.
Per la seconda cifra, in caso di uso pista sarebbe bene non scendere sotto 50W per uso normale c'è invece una certa elasticità  di scelta.

prima cifra

0W = -35°C
5W = -30°C
10W = -25°C
15W = -20°C
20W = -15°C
25W = -10°C

Seconda cifra

W30 (synth base) = 35°C
W40 = 40°C
W50 = 45°C
W60 = 50°C

quindi 10W40 = -25°C -> 40°C di temperatura ambiente
oppure 15W50 = -20°C -> 45°C

Quando mai in inverno ci arrivi a -30°??

[POLDO]

mi sembra il momento giusto per ricordarvi di:

non mettete l'olio sasso che appesantisce!!!

scusate, non resistevo

[POLDO]

[solonera]

Fenomeno, fidati se ti dico che, unendo il fatto che non ho un 4 ma un 3 cilindri, al fatto che è un motore molto "freddoloso", c'è una bella differenza tra lo 0Wxx e il 5Wxx

[Fenomeno]

Sicuramente cambia ma il fatto che sia 3 cilindri non penso influisca,e poi se fanno delle specifiche che hanno un funzionamento ottimale fino a quelle temperature vuoi mica che dicano balle.

[hawui1]

c'è una bella differenza tra lo 0Wxx e il 5Wxx

certo.. lo 0W è tipicamente un 100% sintetico e fuel-saver, l'altro è un parzialmente sintetico normale.
quanto alla temperatura di utilizzo entrambi vanno bene come soglia più bassa.. però con prestazioni diverse (ovviamente).

[Fenomeno]

Ragazzi,ho ricevuto una mail dalla Royal Purple di risposta in tempo 0 che dice:

Good afternoon Paolo,



We are not going to be on any VW approved oils list. The reason we are not on any VW list is because we do not license the VW oil numbers. They require licensing fees and often dictate from what companies raw materials must be purchased. We will not comply with either of those requirements and so do not have any "VW oils". However, we offer two oils that have ACEA A3/B3-04 licenses, the B3-04 being the diesel one. ACEA (in Europe) is similar to the API (American Petroleum Institute) in that it is an industry organization that sets and codifies performance requirements, and those requirements are applicable to multiple car manufacturers, as opposed to just one.

For an ACEA oil, that would work great in your 2007 Ibiza diesel we recommend:



- Royal Purple SAE 5W-40 (part #01540, quart bottle)

- Royal Purple SAE 0W-40 (part #11484, quart bottle)



Thank you for choosing Royal Purple and have a great day!



Jim Morrissey



Technical Services


Qindi queste sigle ACEA sono comparabili alle specifiche vw?

[hawui1]

Ma nient'affatto.. ovviamente loro ti dicono quello che a loro fa più comodo..

vero che la VW chiede il pagamento di una "license fee" per la certificazione (e si vede che Royal Purple col cavolo che vuole pagare).. vero che VW può imporre di comprare la materia prima da tizio piuttosto che da caio..
ma VW quando certifica l'olio fa delle prove ben precise di usura (e per questo paghi per la licenza) in specialmodo sulle camme che azionano i PD.. ovviamente queste camme super sollecitate sugli altri motori non ci sono.. quindi le specifiche ACEA (che sono uno standard al livello generale) non sono affatto intercambiabili con le specifiche VW.. semplicemente perchè le specifiche VW vengono rilasciate dopo prove ben precise che non sono comprese nelle specifiche ACEA citate (e men che meno nelle API).

Come già  detto più volte un olio che non è stato testato da VW può COMUNQUE essere ottimo e assicurare una protezione anche superiore a molti degli olii specifici indicati come 505.01 ma non ne potrai mai essere sicuro se non dopo qualche centinaio di migliaia di Km percorsi.. se dopo 80.000Km soli ti vanno in avaria gli iniettori saprai che quell'olio non proteggeva abbastanza.. Insomma l'onere della prova te lo sobbarchi tu..

Ovviamente lo scenario di cui sopra è molto più roseo per motori non pompa-iniettore in cui le specifiche sono largamente più rilassate.

[Fenomeno]

hawui1, dimmi qualcosa in più che gli domando e vediamo cosa risponde....ma hai visto i filmati sul loro sito che fanno la prova di attrito?in teoria con quella "molecola" che fa da anti attrito non si dovrebbe avere problemi.