Seat Ibiza 1.9 TDI 130cv Sport-Fr

da **RONIN** » dom 21 mar 2004, 14:13

hanno inrigidito le molle senza abbassare la vettura (dato che c'erano potevano farlo :hmm:

) e aumentato il diametro della barra antirollio (non ricordo di quanto)
questo sul benza ma non so se hanno fatto lo stesso sul tdi

da **Viet TDI** » dom 21 mar 2004, 23:09

Soprattutto mi interessava sapere se ha lo scarico a vista come la 1.8 turbo...

da **FR@130** » dom 21 mar 2004, 23:23

scusate raga ma m Ã¨ andato in pappa il pc...cmw lo scarico a vista c'Ã¨...Ã¨ +sportiveggiante della sport...veramente bella la mia Ã¨ nera 3 porte...Impressioni d guida???Ve lo dirÃ² venerdÃ¬ qnd andrÃ² a ritirarla nn sto + nella pelle...

In qnt a estetica Ã¨ uguale a quella a benza...l'unica cs d cui nn sn sicuro Ã¨ ke forse l'assetto + sportivo ce l'ha solo il 1.8t

Cmq...Ã¨ una gran macchina cm prima impressione...
E pensare ke ero andato in concessionario solo x vedere la leon...

da **Viet TDI** » dom 21 mar 2004, 23:46

Dannata seat!!!! :evil:

Alla sport non potevano mettercelo il finale in vista no???
Hai mica controllato se ha luce nel bagagliaio,nel cassetto passeggero,nel posacenere?
Gli indicatori temp. olio e voltmetro non ci sono,vero?

da **FR@130** » lun 22 mar 2004, 7:52

Gli indicatori della temperatura dell'olio e il voltmetro nn c sn(se nn ricordo male...)metre x qnt riguarda le luci nn lo so....forse la luce del bagagliaio c'Ã¨...ma nn ne sn proprio sicuro...al+presto t darÃ² una risposta precisa!

da **kristianR26** » lun 22 mar 2004, 8:24

Viet TDI un ragazzo che vedo in giro con la iby rossa ha fatto montare uno scarico ovale che esce dal posteriore come sulla FR, nonsotto il sottoparaurti (scusa il gioco di parole!) cmq appena lo incontro gl i chiedo e ti faccio sapere!

da **Viet TDI** » lun 22 mar 2004, 9:17

Ma si tratta del terminale completo o solo di un finalino? Sicuro nn sia doppio tondo lo scarico della Fr? Quello ovale non era della cupra? :hmm:

Grazie mille Kristian,cmq! :ok:

da **SZ1** » lun 22 mar 2004, 9:30

FR@130 ha scritto:Gli indicatori della temperatura dell'olio e il voltmetro nn c sn(se nn ricordo male...)metre x qnt riguarda le luci nn lo so....forse la luce del bagagliaio c'Ã¨...ma nn ne sn proprio sicuro...al+presto t darÃ² una risposta precisa!

non ci sono ne gli indicatori ne le luci... ne nel bagagliaio ne nel cassettino!
:-O

SZ1

da **Viet TDI** » lun 22 mar 2004, 9:35

non ci sono ne gli indicatori ne le luci... ne nel bagagliaio ne nel cassettino!

Bene!

la seat allora continua nella sua politica di smantellamento! Pur facendo pagare l'auto 1400 euro in piÃ¹ non puÃ² perÃ² schiaffarci quelle dannate luci! :evil:

Assurdo!

da **Viet TDI** » lun 22 mar 2004, 9:54

Si si purtroppo.... :_(

Se vai qui puoi sapere tutto... :nono:

http://www.ibizatuningclub.com/ITC_Foru ... &start=200

da **FR@130** » lun 22 mar 2004, 10:28

Los carico della FR Ã¨ doppio e tondo...quello della cupra Ã¨ ovale....

da **kristianR26** » lun 22 mar 2004, 13:35

No no viet, quello che dico io Ã¨ ovale e non rettangolare tipo supersprint... Ã¨ come quello del cupra... devo perÃ² beccare il tipo e chiedergli di piÃ¹. non Ã¨ un finalino perchÃ¨ nn scende sotto il sottoparaurti, ma Ã¨ come sull'FR.

:wink:

da **ELF24** » mer 14 apr 2004, 9:13

sebastiano ha scritto:scusate ma io ho sono sempre stato di parte per i motori turbo.
i primi che ho provato erano benzina ma anche i diesel se la cavano egregiamente!

quindi la butto li: ma un turbo senza lag che turbo sarebbe!!! sarebbe pari ad un aspirato!!
non parlo di vuoti abissali ed eterni ritardi( es: le furmula 1 turbo dovevano iniziare ad accelerare giÃ Â a metÃ Â curva per ricevere i cavalli nel rettilineo seguente!) ma di un "ingresso" che si senta!
a me non ispira un turbo che c'Ã¨ sempre, da subito,... un po di vuoto secondo me ci vuole!
poi ... de gustibus...

Ã¨ chiaro che un po' di turbo-lag sembra + sportivo xchÃ¨ alla fine di questo hai poi una corposa e piacevole spinta, ma nell'uso di tutti i giorni in cittÃ Â soprattutto, o anche in montagna(tra i tornanti a bassa velocitÃ Â ), il turbo-lag dÃ Â solo fastidio, in quanto ti costringe a scalare xchÃ¨ spesso non puoi stare lÃ¬ ad aspettare che il turbo si "svegli".

cmq di solito Ã¨ proporzionale alla spinta che avrai dopo, se ne hai poco vuol dire che la turbina Ã¨ piccola e non avrÃ Â poi una gran spinta...

da **sebastiano** » mer 14 apr 2004, 13:47

cmq di solito Ã¨ proporzionale alla spinta che avrai dopo, se ne hai poco vuol dire che la turbina Ã¨ piccola e non avrÃ Â poi una gran spinta...
_________________

su questo non ci sono dubbi!

Ã¨ vero forse in montagna puo dare fastidio.. ma Ã¨ una delle sue caratteristiche.
poi Ã¨ tutto relativo:
es: se hai circa 200 cavalli e nell intervallo del lag te ne ritrovi circa 80 dov'Ã¨ il problema?
li vogliamo tutti subito?
secondo me il lag Ã¨ da eliminare solo nell'ipotesi in ciu crei problemi nella guida e in caso ci si ritrovi in quell'intervallo la macchina sia pressochÃ¨ inguidabile.

ot: tempo fa mi Ã¨ capitato di guidare prima una focus TDci 115 e poi una brava 105jtd
bÃ¨ sceso dalla prima e salito sulla seconda continuavo a ripetermi: dai adesso entra... adesso entra ... e invece mi sono ritrovato al limitatore con un erogazione che non miha veramente detto nulla. nulla a che vedere con quella della ford.

da **Viet TDI** » ven 16 apr 2004, 17:41

Continuo ad essere d'accordo con te sebastiano :ok:

Riconosco anch'io che il turbo lag puÃ² essere fastidioso in montagna,ma quello del 130 penso non sia poi cosÃ¬"pericoloso",nel senso che Ã¨ ben gestibile...unico appunto,come dicevo anche qualche post indietro,Ã¨ nei tornanti,quasi impossibili da effettuare in seconda a meno di non aspettare i comodi della turbina...ora perÃ² con la rimappa Ã¨ tutto diverso! :mrgreen:

da **sebastiano** » mer 21 apr 2004, 13:51

raga ho bisogno di qualcuno che abbia provato un 115 jtd della stilo per il confronto con il 130 TDI.
io ho provato la stilo stamattina.... si molto progrssiva ma quando arriva la spinta non Ã¨ sufficente... viaggia dai 1800/2000 circa fin verso i 3800 /4000.

Confronto sincero eh!!!!!!
Grassie!!

da **kristianR26** » mer 21 apr 2004, 14:06

Io l'ho provata da passeggero... non c'entra niente come motore e nemmeno come erogazione. l'iniettore pompa Ã¨ piÃ¹ brutale e questo fa sembrare anche l'auto piÃ¹ potente... poi sono due vetture completamente diverse...
vai in conce e chiedi la prova del 130, non ci dovrebbero essere problemi!

da **TdiPower** » lun 26 apr 2004, 9:55

ho visto 3 FR nere e i fanali grigi la prima volta sono un pÃ² cosÃ¬... la seconda stanno bene... la terza stan da zio.

da **FormulaRacing** » lun 26 apr 2004, 10:00

Se la cosa puÃ² esseti utile io ho appena preso una FR TDI 130, mentre prima avevo una Clio 1.4 16v da 98 cv...quindi un motore simile al 1.4 della Ibiza. Non c'Ã¨ confronto! Il TDI ha molta piÃ¹ spinta :ok:

, anche se Ã¨ vero che c'Ã¨ questo piccolo lag, ma io lo sento solo se affondo con il motore sotto i 1500 giri...e onestamente se devo affondare e ho il motore cosÃ¬ in basso scalo una marcia, quindi il problema Ã¨ risolto.
Per quel che riguarda la montagna ti assicuro che in salita Ã¨ una bomba...abitando a bolzano si puÃ² dire che sono sempre in salita!

da **sebastiano** » lun 26 apr 2004, 21:22

sempre + dubbi !
confronto TDI 130 jtd FIAT 140 (stilo)...

molto ma molto indeciso!!!

Seat Ibiza 1.9 TDI 130cv Sport-Fr

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