Seat Ibiza 1.4 101cv Sport

[POLDO]

forse avevo sentito che è meglio landi (come quello che montano sulle dual)

[Bibe]

Vw monta Landi, anche io monto Landi, però BRC era la mia seconda scelta, credo che vada bene, forse Leen15 ha il BRC, ma non ne sono sicuro.

[vash183]

si, leen ha il BRC.

[MiniMinoR]

Ciao raga anchio ho la sport 101cv benzina, è vero è lenta ma una volta che ha preso coppia chi ti ferma più!!! in autostrada sono arrivato a 185 poi ho mollato per il traffico e gli autovelox!!! è bella agile scattante forse però gli manca un po' di accelerazione e ripresa!!!

[MiniMinoR]

inanzitutto i cerchi sono spettacolari dal mio punto di vista, la macchina e comoda, molto silenziosa e l'assetto e abbastanza rigido ma comunque va bene per la città , molti lamentano che il motore e morto sotto i 3000 giri, ma trattandosi di un benzina e normale, mentre per un diesel ha la coppia a 2000giri, il 1.4 sport 101cv cè l'ha a 4400giri, e mentre il diesel a 4000 giri non va più il 1.4 sport da 4000 giri arriva fino a 6500 giri tutti tirando come una dannata, a basso regime comunque se devi fare un sorpasso in 3a a 3000 giri non ce neanche bisogno che scali marcia...
io appena l'ho ritirata ho atteso con ansia la fine del rodaggio ed ora che ho 4500km l'ho provata bene e dico propio bene
per una partenza fatta bene bisogna partire a 5000 giri senò non parte a razzo come dovrebbe, e se si cambia troppo presto i tempi su giro aumentano tantissimo.... lo sterzo non e molto preciso e troppo leggero, mentre l'assetto rigido al punto giusto e le curve si fanno benissimo (anche per il ridottissimo peso) l'esp e il tcs aiutano molto sul bagnato sopratutto per la gommatura piuttosto grossa.
il motore non strappa ed e letteralmente impossibile stabilizzarsi a 4500 giri dato che il motore a quel regime e piuttosto nervoso , il cambio è rapido e preciso, ma l'impugnatura di plastica tende a far scivolare la mano in cambiata provocando una grattata.
la posizione di guida e comoda, i sedili sportivi ben avvolgenti e la visuale buona, i grandi montati impediscono abbastanza la visuale sopratutto nelle rotonde, ma in generale la macchina ha un giudizio più che positivo, il motore benzina non consuma tantissimo se tenuto a bada, ma se si schiaccia l'accelleratore consuma come un'auto da corsa....
bisogna stare attenti sulle velocità  che e capace che ti ritrovi a 160km/h non volendo, la velocità  appunto non si sente molto e il motore in autostrada in 5a marcia a 100km/h prende subito, quasi come un diesel!!!
sale molto bene e superati i 4500 giri la velocità  sale sempre più rapidamente fino a 180km/h dove lì per toccare il muro dei 200 ci mette abbastanza.
la sport è più leggera della stilance 85cv benzina, quindi secondo me oltre l'assetto rigido è stata alleggerita e migliorato il carico, e quindi si riescono a fare delle curve veramente veloci senza tanta fatica.
l'unica pecca rimane comunque l'assetto, che mette a dura prova gli interni e assemblamenti delle plastiche anche se io attualmente non sento ancora alcuna vibrazione... CONSIGLIATISSIMA

13500€ ho speso in totale e la macchina è veramente full optional, dato che hanno aggiornato i listini ad ottobre 2006, quindi al ritiro ti ritrovi un'auto con tettuccio apribile, cruise control, climatronic, esp con tcs, e tanto altro....

[Bibe]

MiniMinoR,

QUESTO E' UN FORUM PUBBLICO, e qui si rispettano le regole del Codice della Strada!

la tua auto la puoi tirare quanto vuoi ma solo in pista o nei luoghi consoni (strade private, autobahn tedesche, ecc ecc).

Alla prossima ammissione di infrazione del CDS scatta il richiamo.

uomo avvisato...


mi raccomando, ragazzi, attenzione... usate il cervello... noi (staff) abbiamo il dovere di far rispettare il CDS (almeno qui sul forum, se volete infrangere qualsiasi regola stradale, noi non vi impediremo di farlo, ma vi chiediamo di non venire a scriverlo su questo forum. grazie).
Il rispetto delle regole è la prima cosa che permette la convivenza sulla strada di tutti.


detto questo, io ho avuto modo di tirarla in un viaggio in germania, e, il mio 101 16v, ha raggiunto i 203 indicati... a mio avviso quello che manca a questo motore è la rapidità  di risposta (valvola motorizzata rulez), la potenza massima e il tiro è soddisfacente... IMHO ovviamente.

[MiniMinoR]

Scusate!!!

[MiniMinoR]

E' possibile che tenedola a bassi regimi consumi di più di quando la tiro???

[POLDO]

E' possibile che tenedola a bassi regimi consumi di più di quando la tiro???

credo di no, a meno che non acceleri a fondo poi cambi subito...
io consumo di meno proprio sotto i 3000 giri...

[Bibe]

secondo me è possibile.

avevo notato che a 100 consumavo meno di 130, ma non quanto mi aspettassi.
infatti considera che a 100 sei molto fuori coppia, mentre a 130 lo si è molto di più. quanto è in coppia il rendimento del motore è maggiore. dire che consuma meno a 130 che a 100 è una cavolata, ma che consuma poco di più (in proporzione), può essere vero!

[Frazze]

secondo me è possibile.

avevo notato che a 100 consumavo meno di 130, ma non quanto mi aspettassi.
infatti considera che a 100 sei molto fuori coppia, mentre a 130 lo si è molto di più. quanto è in coppia il rendimento del motore è maggiore. dire che consuma meno a 130 che a 100 è una cavolata, ma che consuma poco di più (in proporzione), può essere vero!

confermo che a 100 consuma di meno che a 130...

[Antares]

beh un momento. parliamo di velocità  costante? è ovvio che in 5 marcia a 130 consumi di più...i giri motore sono più alti.
non può che essere così.
ma in 130 e 5 marcia consumi meno che a 100 in 3..ovvio

[mission]

beh un momento. parliamo di velocità  costante? è ovvio che in 5 marcia a 130 consumi di più...i giri motore sono più alti.
non può che essere così.
ma in 130 e 5 marcia consumi meno che a 100 in 3..ovvio

esatto.. se il motore gira molto in alto centra poco la velocità ..

[Frazze]

a 130km/h io mi trovo a 4000 giri preccisi, quindi ancora sotto coppia, a 100km/h dovrei essere intorno ai 3500 3700 giri quindi ancora di più sotto coppia... vabbè strano, con la picasso di mio padre che è un 1.8 benzina consuma meno a 130km/h che a 100..

[hawui1]

esatto.. se il motore gira molto in alto centra poco la velocità ..

Io direi che il fatto che giri alto o basso e la velocità  a cui vai sono parametri che contano relativamente..
conta la potenza che viene fatta sviluppare al motore ed il rendimento relativo alle condizioni in cui il motore lavora..
se vado in pianura a velocità  costante a 4000 giri in III° posso consumare anche meno che in salita sempre in III° a 2000 giri ma a tavoletta.. solo perchè nel secondo caso sto sviluppando enormemente più potenza che nel primo per vincere il dislivello (mentre nel primo caso devo vincere solo gli attriti)

[mission]

alla fine oltre che l'inerzia bisogna anche contare il dislivello da coprire e il punto in cui il motore rende di piu(curva di coppia) e quindi fa meno fatica

[hawui1]

secondo me è tutto molto più semplice.. il motore ad ogni numero di giri può sviluppare una certa potenza massima.. da 0 a questa potenza ha un certo rendimento che varia a seconda di quanta potenza si sfrutta .. in base alla potenza e al rendimento utilizzati in un dato momento hai un certo consumo istantaneo.. l'integrale della curva del consumo istantaneo nel tempo ti da il consumo..

[mission]

secondo me è tutto molto più semplice.. il motore ad ogni numero di giri può sviluppare una certa potenza massima.. da 0 a questa potenza ha un certo rendimento che varia a seconda di quanta potenza si sfrutta .. in base alla potenza e al rendimento utilizzati in un dato momento hai un certo consumo istantaneo.. l'integrale della curva del consumo istantaneo nel tempo ti da il consumo..

appunto per farla semplice e non tirar fuori calcoli vari, riassumerei poche regole..
-piu sforza il motore e piu si consuma(quindi salite e peso aggiunto)
piu il motore lavora lontando dalla zona di rendimento del motore (in base alla curva di coppia) quindi numero di giri troppo bassi o troppo alti, ma anche continue variazioni di velocità (ciclo urbano) e il motore piu consumerà 

ps per lo sforzo del motore aggiungerei che non è detto che un motore piu grosso sulla stessa auto consumi di piu.. questo perchè per vincere l'inerzia fa meno fatica.. poi bisogna vedere caso per caso..

[Vixent]

Infatti non è raro vedere auto dello stesso modello e cilindrata ma potenza diversa, consumare di meno nella versione più potente, grazie al minor sforzo che il motore deve fare per portarsi dietro la massa sospesa. La cosa ovviamente si inverte quando si "tira".

[mission]

Infatti non è raro vedere auto dello stesso modello e cilindrata ma potenza diversa, consumare di meno nella versione più potente, grazie al minor sforzo che il motore deve fare per portarsi dietro la massa sospesa. La cosa ovviamente si inverte quando si "tira".

si logico dimenticavo che nei consumi e prestazioni conta molto anche l'aerodinamica caso eclatante è la differenza tra la bravo e stilo contro la multipla