impianto GPL o gas metano (dopo l'acquisto)

da **frankdg85** » lun 22 feb 2010, 17:04

Si, ho appena chiesto ad un'altro istallatore e mi ha proposto un brc a 1150 compreso incentivo e solo che me lo monterebbe a Maggio visto che ha molto lavoro. Per il metano ci avevo pensato(ho un distributore a 200m) ma perde abbastanza in potenza(e non Ã¨ che giÃ Â ora sia un granchÃ¨) e poi il peso della bombola mi han detto che puÃ² creare problemi alle sospensioni.

da **gersca** » lun 22 feb 2010, 17:24

la revisione delle bombole di metano Ã¨ regolamentata dall'adicons non puÃ² costare oltre 34â‚¬ a bombola, ma in alcuni casi si spende meno... mi sto informando in merito :wink:

Sito web · da **Colex** » lun 22 feb 2010, 17:29

utentebannato ha scritto: la revisione delle bombole di metano Ã¨ regolamentata dall'adicons non puÃ² costare oltre 34â‚¬ a bombola, ma in alcuni casi si spende meno... mi sto informando in merito

Informati dagli installatori, il problema Ã¨ lo smontaggio della bombola perciÃ² chiedono assai :wink:

Sito web · da **Colex** » lun 22 feb 2010, 17:31

frankdg85 ha scritto: Si, ho appena chiesto ad un'altro istallatore e mi ha proposto un brc a 1150 compreso incentivo e solo che me lo monterebbe a Maggio visto che ha molto lavoro. Per il metano ci avevo pensato(ho un distributore a 200m) ma perde abbastanza in potenza(e non Ã¨ che giÃ Â ora sia un granchÃ¨) e poi il peso della bombola mi han detto che puÃ² creare problemi alle sospensioni.

Guarda la mia ha 60cv Ã¨ l'ho fatta a metano, va che una bellezza, di tanto in tanto mi trovo dalle tue parti, chi sa se capita prossimamente te la faccio provare

da **maxmattio** » mar 3 apr 2012, 17:22

andare a metano oggi come oggi fa sicuramente risparmiare molto (in italia) dove la benza costa 1,9 e il diesel 1,78.... perÃ² crea (e non pochi) problemi, risolvibili con la prevenzione costante. innanzitutto un impianto gpl o metano se montato su un motore sportivo crea sicuramente piÃ¹ problemi che su uno piÃ¹ tranquillo, la combustione dei gas infatti crea una temperatura nella camera piÃ¹ elevata di quella della benzina, i gas non hanno potere lubrificante, a differenza della benzina che una volta iniettata oltre ad agire in piccola parte come lubrificante serve anche come raffreddante per le pareti con cui viene a contatto. questo cosa significa? che a LUNGO andare le valvole (quasi sempre di scarico) si consumano troppo, e devono essere registrate, meglio ancora se sostituite con un modello temprato con metalli anti usura a secco = tanti euri. un motore a gas (non so xke) usa gradazioni 5w30 che da freddo sono perfette, ma da caldo (e ribadisco che andare a gas scalda piÃ¹ il motore) sono micidiali.... fai autostrada ai 130 e anzi che avere olio a causa della temperatura hai dell'acqua..... che ti ammazza il motore..... parlando di gpl, mi sembra una cagata.... enorme.... poichÃ¨ paragonando un 1.2 o 1.4 a gpl spendi esattamente come un diesel di pari cilindrata, ma senza alcun tipo di problema a valvole, cilindri, ecc.... I METODI PER EVITARE L'USURA AL MASSIMO ci sono, sono additivi (oli specifici) che si miscelano goccia a goccia durante l'iniezione del gas, avendo cosÃ¬ un potere (per quanto minimo) di lubrificazione... IL MOTORE RINGAZIERA', E TANTO, FIDATEVI.... perÃ² come dicevo prima anche questi sono euri..... 200 - 400 euro per montare il sistema e 28 euro/litro di lubrificante.... che dura in circa 200-300 litri/kg di gas. io non consiglio di fare a gas una macchina nata a benzina, senza mettere mani a valvole e sostituirle e usare le precauzioni sopra riportate.... ci tengo a dire che ho una celica ts del 2002 con 240.000 km e il motore Ã¨ nuovo, se non che non avendo mai messo mano alle valvole a forza di caldo-freddo le guarnizioni di quelle di scarico sono un pÃ² alla frutta e beve un pÃ² dolio.... ma la compressione c'Ã¨, come da nuova, e a motore caldo non ti accorgi nemmeno che sia accesa.... a differenza mia, uno che ho conosciuto ha montato un impianto gpl (risparmio minimo e autonomia da scooter 50) sulla stessa macchina a 100.000km.. si vantava (come me) della fenomenalitÃ Â del motore... a 108.000 fa 100 km di brennero a manetta, sempre tra 5.000 e limitatore.... valvole a PUTTANE, sciolte in parte, con conseguente grippaggio di 4 pistoni e 3 cilindi da rettificare (senza poi dire che usava un osceno 5w30 che la casa consiglia, ma che uno che sa qualcosa di motori capisce che un motore sportivo ama un 5w40..... compri una macchina sportiva e poi pensi al risparmio misero del gpl??? Ã¨ giusto che zio TOYOTA ti punisca all'istante!!!! attenti, se giocate col gas, vi scoppia il motore!! (e il portafogli)....

scusate, ho scitto ts ma intendevo t23... il 143 cv.... la ts monta un VVTL-I yamaha (nessuno lo sa) che fa letteralmente CAGARE.... parlo di coppia, consumi, e affidabilitÃ Â ..... fai uno 0-100 in 1 sec in meno e fai i 230 anzi che i 220 ma fai gli 8 anzi che i 12-13 km/l ... per non parlare che se vuoi del cuccio fin che il motore non innseca il VVTL-I a 6500 giri sei praticamente in panda.... ultima cosa, vedete una ts con 150.000 km col motore originale??? no.... in compenso vedi un sacco di vvti con 200 e passa mila km che ne fanno altrettanti....

Sito web · da **Colex** » mar 3 apr 2012, 19:02

la fai troppo drammatica, le cose che dici in parte sono e in parte sono concezioni antiche, la mia macchina ha fatto quasi 80.000km a metano, sempre col piede a tavoletta, mai un problema, ancora oggi a 160.000km non consuma una goccia di olio, rabocco 1l di olio solo d'estate, le prestazioni sono quelle di sempre, non ho avvertito nessun calo con il passare dei km, anzi ultimamente sembra andare anche meglio. I motori VW digeriscono egragiamente sia il metano che il gpl. a differenza di altri motori tipo Opel. P.s ho anche aperto il motore Ã¨ l'usura Ã¨ perfettamente nella norma per i km che ha

da **Luso** » mar 3 apr 2012, 19:36

Ciao maxmattio, ti invito a presentarti nell'apposita sezione visto che non l'hai ancora fatto:
viewforum.php?f=45
Inoltre ti chiedo di non scrivere diversi post uno dietro l'altro ma al limite di modificare l'ultimo che hai inserito.

da **zago83** » dom 8 apr 2012, 9:50

colex, Ã¨ solo un bene che ci sia questo "terrorismo" su metano e gpl....cosÃ¬ almeno non faranno la fine del gasolio :lol:

p.s.
maxmattio, io sono folle e a breve gaserÃ² un'auto di ben 19 anni!!! :lol:

Sito web · da **Colex** » dom 8 apr 2012, 12:18

zago83 ha scritto: colex, Ã¨ solo un bene che ci sia questo "terrorismo" su metano e gpl....cosÃ¬ almeno non faranno la fine del gasolio

cm darti torto :lol:

da **gersca** » dom 8 apr 2012, 18:42

maxmattio ha scritto: andare a metano oggi come oggi fa sicuramente risparmiare molto (in italia) dove la benza costa 1,9 e il diesel 1,78.... perÃ² crea (e non pochi) problemi, risolvibili con la prevenzione costante. innanzitutto un impianto gpl o metano se montato su un motore sportivo crea sicuramente piÃ¹ problemi che su uno piÃ¹ tranquillo, la combustione dei gas infatti crea una temperatura nella camera piÃ¹ elevata di quella della benzina, i gas non hanno potere lubrificante, a differenza della benzina che una volta iniettata oltre ad agire in piccola parte come lubrificante serve anche come raffreddante per le pareti con cui viene a contatto. questo cosa significa? che a LUNGO andare le valvole (quasi sempre di scarico) si consumano troppo, e devono essere registrate, meglio ancora se sostituite con un modello temprato con metalli anti usura a secco = tanti euri. un motore a gas (non so xke) usa gradazioni 5w30 che da freddo sono perfette, ma da caldo (e ribadisco che andare a gas scalda piÃ¹ il motore) sono micidiali.... fai autostrada ai 130 e anzi che avere olio a causa della temperatura hai dell'acqua..... che ti ammazza il motore..... parlando di gpl, mi sembra una cagata.... enorme.... poichÃ¨ paragonando un 1.2 o 1.4 a gpl spendi esattamente come un diesel di pari cilindrata, ma senza alcun tipo di problema a valvole, cilindri, ecc.... I METODI PER EVITARE L'USURA AL MASSIMO ci sono, sono additivi (oli specifici) che si miscelano goccia a goccia durante l'iniezione del gas, avendo cosÃ¬ un potere (per quanto minimo) di lubrificazione... IL MOTORE RINGAZIERA', E TANTO, FIDATEVI.... perÃ² come dicevo prima anche questi sono euri..... 200 - 400 euro per montare il sistema e 28 euro/litro di lubrificante.... che dura in circa 200-300 litri/kg di gas. io non consiglio di fare a gas una macchina nata a benzina, senza mettere mani a valvole e sostituirle e usare le precauzioni sopra riportate.... ci tengo a dire che ho una celica ts del 2002 con 240.000 km e il motore Ã¨ nuovo, se non che non avendo mai messo mano alle valvole a forza di caldo-freddo le guarnizioni di quelle di scarico sono un pÃ² alla frutta e beve un pÃ² dolio.... ma la compressione c'Ã¨, come da nuova, e a motore caldo non ti accorgi nemmeno che sia accesa.... a differenza mia, uno che ho conosciuto ha montato un impianto gpl (risparmio minimo e autonomia da scooter 50) sulla stessa macchina a 100.000km.. si vantava (come me) della fenomenalitÃ Â del motore... a 108.000 fa 100 km di brennero a manetta, sempre tra 5.000 e limitatore.... valvole a PUTTANE, sciolte in parte, con conseguente grippaggio di 4 pistoni e 3 cilindi da rettificare (senza poi dire che usava un osceno 5w30 che la casa consiglia, ma che uno che sa qualcosa di motori capisce che un motore sportivo ama un 5w40..... compri una macchina sportiva e poi pensi al risparmio misero del gpl??? Ã¨ giusto che zio TOYOTA ti punisca all'istante!!!! attenti, se giocate col gas, vi scoppia il motore!! (e il portafogli)....

scusate, ho scitto ts ma intendevo t23... il 143 cv.... la ts monta un VVTL-I yamaha (nessuno lo sa) che fa letteralmente CAGARE.... parlo di coppia, consumi, e affidabilitÃ Â ..... fai uno 0-100 in 1 sec in meno e fai i 230 anzi che i 220 ma fai gli 8 anzi che i 12-13 km/l ... per non parlare che se vuoi del cuccio fin che il motore non innseca il VVTL-I a 6500 giri sei praticamente in panda.... ultima cosa, vedete una ts con 150.000 km col motore originale??? no.... in compenso vedi un sacco di vvti con 200 e passa mila km che ne fanno altrettanti....

la mia prima auto era a gpl cosÃ¬ come la successiva poi l'idiozia di prendere un tdi e adesso ho un'auto a peti in bombole.... Gas tutta la vita e non concordo quasi con niente di ciÃ² che hai scritto

da **SIRIO155** » dom 8 apr 2012, 23:11

forse le auto scaldano di piu' a gpl, ma a metano scaldano di meno chiaramente con minori prestazioni ( ma chi Ã¨ che passa a gas per prestazioni?) provate a scaldare una pentola di acqua in cucina: con la bombola (gpl) ci mette molto meno che col metano (detto comunemente gas di citta')

Sito web · da **Colex** » dom 8 apr 2012, 23:23

l'esempio non Ã© del tutto corretto, il metano di casa arrivasi quasi con 0 pressione infatti come dici ha poco rendimento nel tuo esempio Ã© si trova, ma in auto per poter rendere viene da prima immagazzinato nelle bombole a quasi 300bar di pressione Ã© poi innietttato sempre sotto pressione ( nn ricordo a qnt bar ) proprio per far aumentare il suo rendimento. Cmq se prossimamente mi ritrovo a scendere ad agropoli magari ci qnd risalgo passando per benevento ci si trova

da **SIRIO155** » dom 8 apr 2012, 23:43

da **lucapappo** » lun 9 apr 2012, 7:08

per ora io con il gpl zero problemi, ma la possima auto sarÃ Â diesel o stipendio permettendo benzina bello succoso :twisted:

da **gersca** » lun 9 apr 2012, 7:44

Luca facciamo cambio ti do il mio trattore e mi prendo la tua Ibiza a gol

da **lucapappo** » lun 9 apr 2012, 8:59

mi interessava una brera a gasolio :innocent:

da **stefal639** » lun 9 apr 2012, 9:27

lucapappo ha scritto: mi interessava una brera a gasolio

hai giÃ Â iniziato a mangiarti gli orsetti?!?!?!? Corri a finirli cosÃ¬ almeno sentiamo qualche altra assurditÃ Â :lol:

da **Frazze** » lun 9 apr 2012, 15:02

stefal639 ha scritto:
lucapappo ha scritto: mi interessava una brera a gasolio

hai giÃ Â iniziato a mangiarti gli orsetti?!?!?!? Corri a finirli cosÃ¬ almeno sentiamo qualche altra assurditÃ Â