Smart roadster v6 170cv

[SonnyBRX]

....

se ritrovo l'articolo che ho letto e le foto lo posto...........nel frattempo...........a voi i commenti

[Limbo]

un missile pericoloso!

[byfede]

This:





Smart Roadster-Coupé V6 bi-turbo


Motore V6 da 170 cavalli realizzato in collaborazione col preparatore Brabus. Retrotreno nuovo, ruote oversize e meno di 6 secondi per scattare da zero a cento km/h. Ecco la Smart più esagerata.


SILVER ARROW C’è da stupirsi che non sia nera. Con quella fascia d’argento che taglia la fiancata ci sarebbe stato proprio bene, un bell’abitino scuro come la notte. Per riprendere il cromatismo con cui la Mercedes-McLaren corre in pista, per sottolineare il carattere graffiante. Invece sono le feritoie sulla finestratura del vano motore che la rendono aggressiva, sono i cerchi da Viper, le bancate del propulsore che si intravedono in trasparenza.


FUSIONE Due baffi di gomma nera completano la preparazione aerodinamica del frontale. Non i soliti spoiler, questo è un dettaglio da corsa. Ma la Smart che non t’aspetti è tutta dietro: perché in un certo senso alle spalle dei passeggeri spingono due motori. O meglio, due tricilindrici tradizionali uniti in una sola unità  a V di 60° con basamento nuovo. Merito della mano degli ingegneri Brabus, abituati a montare e smontare motori Mercedes come fossero pezzi del Lego.


SPINTA La cilindrata complessiva sale a 1396 cc, cioè il doppio rispetto ai 698 del tre cilindri originale. E la potenza fa anche meglio: 170 CV a 5500 giri. Tutt’altro che pochi, anche considerando che adesso di turbocompressori ce ne sono due. Con tanto di intercooler aria/acqua, più raffinato del tipo aria/aria. La coppia è superiore perfino a quella di un millequattro common rail, con 220 Nm fra 2250 e 4500 giri/min.


LIGHT-WEIGHT L’aumento di massa è contenuto in soli 60 kg. Col risultato che l’auto ne pesa appena 850, praticamente come una city-car coreana. E che ogni cavallo deve muovere solo cinque chili della leggerissima scoperta. Per cui non stupisce che la Casa dichiari meno di sei secondi per mangiarsi l’accelerazione 0-100 km/h.


BULLONI Il retrotreno è stato completamente rivisto – anche per adeguarlo al maggior peso. Nuovi i freni posteriori con pinze specifiche, e sui mozzi sono montate ruote con un canale da ben 8 pollici (7" davanti). Ruote che volendo qualsiasi proprietario di Smart Roadster può far imbullonare sulla sua bella, attingendo dal catalogo Brabus.


MARCE L’unica cifra che scende, rispetto alle abitudini degli smartisti tradizionali, è il numero delle marce. Da sei a cinque, naturalmente sequenziali con comandi al volante. Perché la coppia è tanta che i tecnici hanno preferito una trasmissione da diesel. Quella della prossima Smart ForFour a gasolio.


SPARCO Scelta da ingegneri anche l’assenza del servosterzo. Che forse potrà  sembrare strana, ma con un peso da dopo-dieta serve a garantire maggior precisione in velocità . E soprattutto maggior piacere di guida a chi le curve le imposta più con l’acceleratore che col volante. Anche perché sulla Roadster V6 si sta seduti quasi come in gara, su sedili Sparco con cinture a quattro punti.


PROTOTIPI Per il momento di Roadster ad alto tasso di metadone ne sono state costruite solo dieci, e non sembra che a Stoccarda abbiano intenzione di continuare.

[DRCrcK]

una vera Bara su ruote ....
una bara di plastica .....

[kristianR26]

La lotus elise c'ha da cacasse sotto!!!

[SonnyBRX]

[ludwig1973]

ma... ci sta in strada??

[teo130]

l'importante è che rimarrà  un prototipo...

[Ninja]

Sticatzi!!!!! Se gli metti le ali decolla!

[ivncmdr]

e dai ragazzi perchè tutte queste considerazioni senza sapere nè la geometria delle sospensioni nè nient'altro? e senza averla provata!

[Frank05]

Un bel giocattolo da pista
I fari postriori mi sembra di averli già  visti da qualche parte...

[SonnyBRX]

e dai ragazzi perchè tutte queste considerazioni senza sapere nè la geometria delle sospensioni nè nient'altro? e senza averla provata!

sono perfettamente daccordo

[LeoTM]

Beh, io un giretto lo farei più che volentieri. Non sarà  certamente ai livelli di una Elise ma deve comunque essere interessante andare a farci la spesa

[mariuzit]

un giro volentieri si ma comprarla no.....è interessante il rapporto cv cilindrata........pero il costo!!la smart era nata per essere una super minicar con prestazioni brillanti e costi ragionevoli....non è mai stata cosi....

[LeoTM]

Secondo me l'idea non è così malvagia poi. Sempre tornando all'esempio della Elise, ci sono versioni che hanno 190cv e alcune preparazioni con compressore volumetrico sorpassano di gran lunga la barriera dei 200cv per un peso complessivo che comunque è minore degli 850kg di questa Roadster.
Ora, non conosco il livello del telaio di questa vettura, che è pur sempre una gabbia d'acciaio (Tridion) ma ci sono molto analogie con la Elise anche qui che è fatta con alluminio estruso e per tenerla insieme si usa un collante e viti in alcuni punti sollecitati.
Forse a molti fa storcere il naso che il marchio sia Smart, famoso fin'ora solo per le sue piccole auto da città  con prestazioni sonnacchiose, ma in un mondo dove Alfa vende auto a gasolio, Porsche fabbrica dei SUV e girano tante altre aberrazioni non mi sembra che questo sia poi chissà  che cosa assurda. Sono 850kg per 170cv poi, mica una cosa da urlare al miracolo e tanto meno capisco i commenti del tipo "è una bara" o "un missile pericoloso", che un'auto debba pesare 1300kg per essere considerata sicura? Da quando il peso è sinonimo di sicurezza?

[mariuzit]

il marchio smart non fa storgere il naso, ma fa capire che si sono montati un po la testa......o di pero se il prodotto si rivela ancora ua volta buono e competitivo ben venga!

[Andre]

ma... ci sta in strada??

si finchè non ti butta fuori...
comunque te ne accorgi..

[ivncmdr]

..cut... Da quando il peso è sinonimo di sicurezza?

da quando 100kg in più davanti giustificano la bontà  del motore diesel..

[Frank05]

da quando 100kg in più davanti giustificano la bontà  del motore diesel..

... e il muso tira dritto a ogni curva!