SEAT Ibiza Tuning Club

Il nome è veramente ridicolo...le dimensioni spropositate...trattasi di lancia delta 1.6 mjet 120 CV 16v, rigorosamente usata e chiaramente di colore bianco.
Pagata il giusto penso....stesso kilometraggio si trova a non meno di 6000€ (la mia 4000 con pass incluso e 120mila km). Interni in pelle e Alcantara praticamente immacolati, il resto della tappezzeria molto buono, provenienza non fumatore. A detta del vecchio proprietario c'è da sostituire il coreassy in quanto consuma olio, ma onestamente al momento non vedo fumate classiche da olio bruciato e ne si sente la puzza. Vedeva la turbina tutta imbrattata di olio, ma mi sono accorto che il manicotto di raccordo era allentato: ho ripulito il tutto, cambiato la guarnizione metallica e per ora non trasuda più. Ovviamente terrò d occhio il livello dell' olio. Ho fatto una bella pulita al corpo farfallato e all' EGR (incrostati peggio di un barbecue), sostituiti tutti i filtri, olio 5 30 Selenia come mamma Fiat vuole.
Non ho molta dimestichezza e conoscenza di questi motori , ma so che il FAP da molte noie , infatti l altro ieri già ha rigenerato....fumatona bianca e a tratti azzurrognola. So anche che c'è la possibilità di eliminare il FAP fisicamente e ovviamente...rimappatura. ogni cosa a suo tempo.
Se qualche buon utente ha dimestichezza con questo motore, gliene sono grato se mi seguirà in caso di bisogno.

Conosco poco quel motore, ne ho guidato uno simile, il 1.9 mjet di quasi 15 anni fa e mi è sembrato buono, ha sopportato di tutto ma fino alla fine ha svolto il suo lavoro.
Il fap lascialo per adesso, bisogna abituarsi alle rigenerazioni, se poi non ti va proprio a genio lo fai rimuovere ed amen.
Si, come hai già detto verifica quanto olio consuma e vedi se rientra nella media.
Il discorso turbina fatto dal precedente proprietario mi sembra avventato, cioè un'auto può consumare un po' più olio ma per vari motivi, se la turbina non fa rumori strani difficilmente è lei la causa. È più plausibile abbia attribuito la causa alla turbina semplicemente per via della trasudazione.
Come ogni motore, metti il suo olio, effettua i tagliandi entro le scadenze, trattalo bene e vai tranquillo.
Essendo auto usata dai un'occhiata alla cinghia distribuzione se non hai una certezza sui reali chilometri.

Edit: se vuoi puoi aprire un topic nell'apposita sezione per le altre auto e presentarla lì.
Ovviamente troverai maggiori informazioni nei forum dedicati, però qualche consiglio puoi sempre chiederlo anche qui.

Inviato dal mio ASUS_Z017D utilizzando Tapatalk

Oggi ho fatto 150 km e più, il consumo medio è molto allettante....siamo sui 22 23 a litro viaggiando in 6a sui 110 fissi e tratto pianeggiante. Da 100 all' ora in 6a ho affondato e mi sono ritrovato a 180 senza esitazione e piuttosto allegramente, me lo aspettavo più blando come erogazione, anche se non si addice proprio ad una guida sportiveggiante. Ho fatto fare il test agli ammortizzatori e come presumevo vanno sostituiti, mi butto sui KYB, già testati sulla golf4 che avevo e mi hanno molto soddisfatto; sull' Ibiza non so perché ho scelto i bilstein b4....duri come marmo. Fatta fare scansione errori, nessun errore in memoria. Le uniche personalizzazioni che farò, saranno i deflettori sui vetri (tutti e 4) e 4 tappetini con la scritta delta, dopodiché consegnerò le chiavi a mia moglie....e io ritornerò a godermi il mio caro trattorino....Ibiza 4 ever

Dai, fai però una presentazione nell'apposita sezione