Fiat-Abarth , tempi gloriosi

da **ElTorres** » mar 1 feb 2005, 21:49

vi ricordate le fiat abarth di una volta auto veramente gloriose quando la fiat faceva ancora sportive che arrivavano al cuore degli appassionati ...in Italia ce ne siamo quasi dimenticati ma date un occhiata qui !

http://www.fiat-abarth.de/ guardate nella gallery

http://www.abarth-germany.de/

http://www.abarth.itgo.com/models.html

da **Cappe** » mer 2 feb 2005, 1:00

e quando la abarth faceva dei gran motori ?
x esempio quello montato sulla gloriosa , nonche velocissima e inimitabile LANCIA DELTA S4.. quelli erano tempi d'oro

da **maxig** » mer 2 feb 2005, 1:04

bÃ¨ davvero bei tempi perÃ² complimenti a quella della prima foto...gran bel pezzo di abarth....

da **baffone** » mer 2 feb 2005, 1:06

Io, essendo piu' vecchio di voi,ho avuto modo di avere la Ritmo 130TC Abarth. ne comprai una che precedentemente aveva crso nei rally. Me lo disse il concessionario perche' all'epoca ero Carabiniere ed ovviamente andai in divisa a cercare la macchina.
Assetto da paura, sgommava di potenza in 4^, priva di limitatore si potevano tirare le marce fino a 8.000 giri (195 in 4^, 220 in 5^).
Ed un giorno, incredibile ma vero, mi trovai davanti una mitica 131 Abarth Volumetrico... :cendored:

da **Cappe** » mer 2 feb 2005, 1:12

preferisco la lancia delta S4 :wub:

da **baffone** » mer 2 feb 2005, 1:41

La 131 e' sicuramente meno bella della S4 ma e'anche piu' vecchia, maha comunque vinto 3 mondiali rally con Alen (1977 e 1978) e Rohl(1980)!!!!! :eeek:

da **Cupra Boy** » mer 2 feb 2005, 8:50

Mio padre aveva il 112 abarth 4 marce....scarico dietro le gomme anteriori.....
cmq oggi macchine come quelle ce le soniamo... o almeno le modifiche....
:ko:

da **MARCO gt** » mer 2 feb 2005, 11:39

Mi Ã¨ capitato di veder girare in un piazzale una delta S4 troppo esagerata, talmente potente che in accelerazione alzava leggermente il muso e non riusciva neanche a condurre le curve, in compenso c'era anche un deltone :twisted:

preparato da rally e teneva la strada decisamente meglio della S4.

da **Jacky** » mer 2 feb 2005, 12:01

IL MITO DEI MITI!!!
LA MIA PRIMA CAR.....

da **Cupra Boy** » mer 2 feb 2005, 12:52

Ã¨ stupenda :wub:

da **spunto** » mer 2 feb 2005, 13:20

bei tempi peccato non abbia mai potuto provare maccchine cosÃ¬

da **ElTorres** » mer 2 feb 2005, 14:56

mitica la 131 abarth Rallly..!! !!!
Fiat 131 Abarth RALLY 1975-1980
Motore anteriore, 4 cilindri in linea; 84 X 90 mm, 1995 cc; doppio albero a camme in testa; potenza massima, , 230 CV a 7500 giri/min. coppia max kgm/rpm 23 / 5600
Alimentazione iniezione indiretta kugelfisher
Telaio monoscocca portante in acciaio
carrozzeria in vetroresina, portiere in lamiera
sospensioni a ruote indipendenti tipo McPherson, barra antirollio montanti telescopici e ammortizzatori a gas freni a disco
peso 980 Kg
cerchi 11x15" Pneumatici Pirelli P7
Trasmissione motore anteriore longitudinale trazione posteriore, con cambio manuale a 5 rapporti.
Dimensioni passo, 249 cm; carreggiata, ant. 152 cm., post. 149 cm.

mio padre aveva la a112 Abarth rossa senza paraurti come quella della foto di jacky non lo mai potuta provare ma mi ricordo il rumore che faceva.... :woot:

da **MARCO gt** » mer 2 feb 2005, 15:41

Hanno mai prodotto qualche versione di serie della 131 Abarth

Della 112 Abarth qualcuno conosce i dati tecnici

Sito web · da **paul r/mas** » mer 2 feb 2005, 20:28

Jacky ha scritto:IL MITO DEI MITI!!!
LA MIA PRIMA CAR.....

anche la mia... :oops:

da **Cappe** » mer 2 feb 2005, 23:10

MARCO gt ha scritto:Mi Ã¨ capitato di veder girare in un piazzale una delta S4 troppo esagerata, talmente potente che in accelerazione alzava leggermente il muso e non riusciva neanche a condurre le curve, in compenso c'era anche un deltone preparato da rally e teneva la strada decisamente meglio della S4.

"S=sovralimentata 4=quattro ruote motrici.
l'auto era sovralimentata con un sistema misto, tramite compressore volumetrico e turbocompressore. il volumetrico piu' propriamente chiamato volumex era gia' stato impiegato nella 037, e aveva il vantaggio di "lavorare" molto bene ai bassi regimi. la potenza pura derivava invece dal turbocompressore a gas di scarico. L'unione dei due sistemi permise elasticitÃ Â e potenza. I due sistemi di sovralimentazione vennero accoppiati escludendo il Volumex agli alti regimi di rotazione dove funzionava solo il turbocompressore KKK.
mentre la versione da gara al debutto ne aveva poco meno di 500. A fine stagione 1986, sembra ne avesse circa 600 (ufficialmente 550) . Il propulsore di 1800 cc aveva caratteristiche superiori alle auto di Formula 1 di quegli anni. Grazie alle quattro ruote motrici la Delta S4 riusciva a scaricare a terra tutta la potenza: da 0 a 100 Km/h impiegava 3.1 secondi."

capisci il xchÃ¨ non teneva le curve ? troppa potenza ! Ã¨ anche x quello che morirono molti piloti del rally (tra i quali anche il ragazzo nell'avatar di furiablu

)