SEAT Ibiza Tuning Club

mmm lo immagino, ma non volendo fare altri tipi di modifiche al motore o al turbo avrei paura per l'affidabilità , ecco perchè non ho insistito.

Vixent ha scritto: mmm lo immagino, ma non volendo fare altri tipi di modifiche al motore o al turbo avrei paura per l'affidabilità , ecco perchè non ho insistito.

bè sicuramente no devi andare in giro sempre con il limitatore però far spalmare l'arco di potenza in modo più alto quindi dai 2500 in poi non fa altro che giovare alla frizione

Oddio.....diciamo che se sale oltre i giri imposti da originale non è che per la frizione sotto i 2500 cambia.
Nel senso che se sotto viene caricata di più da mappa ne risente COMUNQUE indistintamente che sale oltre i fatidici 5000/5200.

Però oltre quel numero di giri ci potrebbero essere altri aspetti BEN più importanti da valutare che si usurano in maniera molto più rapida e costosa di una """banale""" frizione!.

Infatti, con la attuale erogazione e l'utilizzo che faccio dell'auto mi sento più che soddisfatto, ma mi sta dando dei problemi con la spia dell'olio che non ho ancora risolto e di cui ancora non sono riuscito a localizzare con precisione le cause e gli effetti, ne parlavo appunto in un altro topic ma vabbè sto andando OT.

Insomma sono molto contento della mia mappa e se dovessi tornare alle condizioni di serie non so quanto riuscirei a sopportarlo

Cbx-FR ha scritto: Oddio.....diciamo che se sale oltre i giri imposti da originale non è che per la frizione sotto i 2500 cambia.
Nel senso che se sotto viene caricata di più da mappa ne risente COMUNQUE indistintamente che sale oltre i fatidici 5000/5200.

Però oltre quel numero di giri ci potrebbero essere altri aspetti BEN più importanti da valutare che si usurano in maniera molto più rapida e costosa di una """banale""" frizione!.

i danni che più facilmente rischi di ottenere è le valvole che potrebbero piegarsi se si esagera o la turbina che si rompe,non credo che pistoni bielle e albero a cammes ne possa risentire molto visto anche i numeri molto grandi che si tirano fuori dal propulsore 1.9

Ciao ragazzi

io consiglio vivamente la rimappatura a tutti a patto ke la macchina sia sempre trattata bene(riscaldata prima d tirare, manutenzione....) io ho fatto la mappa a 27 mila km e ora ne ho 235000 frizione originale e turbina ankora originale. mai avuto un problema..ho una mappa abbastanza pesante la mia iby ex 101 cv gira sui 140/145 cv in accelerazione a marce basse è un mostro e allunga fino a 5200 giri(poi s'impalla la pompa) di contachilometri sono sui 230 e nn consuma un c...o!!!! ciao ragazzi a presto

Ciao gente,io sono contentissimo della mappa che ho fatto appena ad un mese di vita della macchina e mi trovo molto bene adesso,non so se tornerei indietro ai suoi 130 cv originali con la 5 e la 6 che morivano e per dover sorpassare dovevi sempre scalare di brutto.Ora ne ho 110kk e problemi zero,ogni tanto la sparo a tavola e i supporti motore si sentono che stanno soffrendo un pò quindi dovrei pensare di cambiarli,soprattutto quello lato cambio!! La mappa me l'aveva fatta un tipo che lavora per la Ferrari e mi ha modificato la base della mia e ci ha messo 4 ore c.a. per finire il tutto e per quello che mi ha preso 100€ non posso lamentarmi!!

anche io ho rimappato...il mio mappatore mi segue sempre in ogni occassione di miglioramento!!!!

ho rimappato che avevo 105000km ora ne ho 115000 e va unsa bomba...sempre in perfezzionamento.....prima avevo un modulo aggiuntivo da 12000km....

salve ragazzi , si puo rimappare la mia seat ibiza 6k del 2001 ?? quanto costa ??

alingol4nu ha scritto: salve ragazzi , si puo rimappare la mia seat ibiza 6k del 2001 ?? quanto costa ??

modello esatto della macchina (ES: 1400cc 75 cv TDI ecc...)

seat ibiza 6k , anno 2001 , 1.4 benzina , 44kw

rimappare un auto cosi non guadagni neanche 2 cv....

alingol4nu ha scritto: seat ibiza 6k , anno 2001 , 1.4 benzina , 44kw

Ecco il motivo per cui ti chiedevo di postare informazioni più precise.
Le macchine aspirate ottengono benefici pari quasi a zero rimappando.
E' una operazione che va bene per veicoli turbo (sia diesel che benzina) permettendo di guadagnare facilmente dai 15/20 cavalli in su (naturalmente a discapito di una minore vita della turbina ).
I benefici su un aspirato sono quasi nulli e la spesa può andare dai 250/300 euro in su....

Diciamo che far andare un motore di vecchia generazione turbo diesel è abbastanza semplice, si modificano un paio di cosette in gestione elettronica ed oplà il gioco è fatto,
per il benzina aspirato il gioco si fa molto piu' duro, si deve intervenire pesantemente nella meccanica, giocare di fino sulle parti in rotazione, sui rapporti di compressione, sugli angoli di incrocio e di alzata delle valvole (assi a camme particolari), scarichi accordati ecc ecc ecc... diciamo si deve operare come un grande dell'automobilismo, un certo Abarth, che negli anni 60/70 spopolo' con le sue modifiche meccaniche per "vitaminizzare" i cinquini, le seicento ecc ecc.....

Super soddisfatto....sulla mia iby 1.4 tdi portati i puledri da 75 a 95. Ora tira come una pazza fino a 4300 giri. i consumi sono praticamente gli stessi. la macchina aveva 150000 km quando ho rimappato ora 162000 e nessun problema. Rimappate!!!!!!non ve ne pentirete..........anzi. logicamente gente competente.

Perdonate l'O.T. se potevo rimappavo anche in questo preciso istante Chiuso O.T.

Una domanda ma rimappare è legale? Bisogna omologare?

no!

no nel senso che non è legale e dovresti omologare? e che nel caso di incidente grave si corre il rischio che l'assicurazione non copra? e magari se abbiamo sfiga si va anche nel penale?

Si!

Salve a tutti!!
spero che vada bene se scrivo in questo post!

Io ho un ibiza 2007 1.9 tdi 101cv con 161.000 km e avrei intenzione di rimapparla,voi avreste qualche preparatore del piemonte che sia molto affidabile da consigliarmi??magari un preparatore che gia qualcuno di voi abbia provato...

Vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte!