SEAT Ibiza Tuning Club

ciao ragazzi dato che siete esperti volevo chiedere quanto segue:
qualcuno sa quali sono i cavi che determinano l'accensione del compressore? Nella Lupo non funziona piu' gia da qualche annetto, come se non attaccase.Ll'altra volta notai nel vano motore che c'èrano 2 fili volanti: uno di colore verde scuro che giunge dall'abitacolo e l'altro nero collegto direttamente alla batteria sul negativo. Vuoi vedere che a me non funziona il clim perche' si sono staccati questi fili??? avete qualche schema? penso che sia simile alla iby 1.4 tdi. grazie

ragazzi qualche anima santa che ha l'etka e mi puo' aiutare?

Potresti smontare il parasassi tempo 2min è controllare il cablaggio sul compressore così ti levi ogni dubbio

per parasassi intendi il paraurti anteriore?

No no la copertura in plastica all'interno del parafango

ah ok, quindi da li dovrei vedere il compressore? è quello posto sotto il motorino di avviamento vero?

Il motorino di avviamento lo trovi da tutt'altra parte... Credo che ti riferisci all'alternatore...
Cmq si smonta il parasassassi lato distribuzione è da li puoi controllarlo con calma, lo riconosci facilmente vedrai che ci arrivano 2 grossi tubi sopra

ah si è l'alternatore quello dove gira con la cinghia servizi

Soprattutto se è come il nostro sull'ibi, non capisco perchè si "dovrebbe accendere", dato che è mosso dalla cinghia servizi ed è sempre in presa, non ha una frizione magnetica.
quindi dovresti cercare la valvola di bypass dell'r104A (il gas del clima) che dovrebbe essere proprio li vicino...però mi sembra strano, se si fossero staccati dei fili, avresti un errore in centralina...prova prima con il vag a vedere gli errori prima di smontare.

mmm sul distacco dei fili l'ho ipotizzato io dato che mi trovo 2 fili + e - che apparentemente fanno parte di serie dell'auto in quanto il positivo è verde scuro di = colore a degli altri e va a finire nell'abitacolo. Il vag non mi dice nulla. forse perche' è clima manuale. POi da tener conto che la lupo deriva dalla polo 3 serie se non erro dove la centralina non è che aveva un controllo su tutto.

vabbè, ma considera che comunque avrai sempre il clima attaccato perenemtne e non con la frizione magnetica, quindi non è possibile che non attacchi.
il problema può essere:
circuito scarico
elettrovalvola partita

il circuito scarico lo puoi far controllare subito, per l'elettrovalvola c'è un pò più da fare, non credo che sia un semplice +e-

ieri ho controllato, i cavi ci sono.... sicuramente allora sara' o il compressore o il gas va beh ora viene l'inverno il caldo lo fa quindi poi si vedra'.

beh, d'inverno il climatizzatore serve per deumidifare l'aria...onde evitare di girare con il 100% di umidita in auto, sarebbe meglio controllarlo cmq, tanto per non far crescere batteri e altro nelle tubazioni e nell'evaporatore

Concordo con stefal639, fallo controllare.