Luso's car

[Luso]

Nono, il punto debole è il pilota, poi il motore!
Per il confornto volentieri!

[Frazze]

ma sei per caso riuscito a prendere il tempo su giro?

[Robix]

Ma neanche con un assetto come il tuo si riesce a limitare parecchio il sottosterzo fino al punto di eliminarlo?

[stefal639]

Ragazzi il 60% del peso e più è davanti...avoglia a mettere assetti...la cosa migliora, ma mica viene eliminata...
Ci vorrebbe un con gli ammortizzatori più frenati per eliminare in modo sensibile il sottosterzo di percorrenza...

[Frazze]

bhe senza un'autobloccante serio difficile che lo elimini il sottosterzo.. con l'assetto guadagni tantissimo in tenuta, ma se imposti male la curva o accelleri in curva il sottosterzo arriva subito!

[Robix]

Peccato ci speravo Non mi resta che confidare nel XDS allora

[lucapappo]

Ragazzi il 60% del peso e più è davanti...avoglia a mettere assetti...la cosa migliora, ma mica viene eliminata...
Ci vorrebbe un con gli ammortizzatori più frenati per eliminare in modo sensibile il sottosterzo di percorrenza...

ci vorrebbero altre auto

[stefal639]

Un autobloccante su un aspirato da una centinaia di cavalli e più di 1000 kg lo vedo una spesa folle per gli effetttivi vantaggi che potrebbe dare...piuttosto un bel treno di semislick stradali con gli angoli modificati...almeno hai qualcosa che ti vale di più in tutti i campi...

[Frazze]

mah, penso per come sia messo ora luso, può solo migliorare la sua tecnica di guida e basta...

[stefal639]

Gli angoli davanti e delle buone gomme dovrebbero migliorare ulteriormente le cose

[Luso]

Per il sottosterzo il problema principale sono gomme e distribuzione dei pesi.
Con le Toyo più rigide il posteriore scivolava molto bene e si riusciva a giocare molto con lo sterzo a seconda dell'aggressività  dell'ingresso in curva, queste Parada sono troppo morbide, lavorano di spalla e scivolano ben poco, piuttosto si "imbarcano"..
Per i pesi il mio problema è che dovrei portarla su una bilancia e comprare molle più corte al posteriore per poter regolare come si deve il tutto, ora la regolazione è molto "a naso" e sono sicuro che con poco si possano ottenere risultati migliori.
Poi ovviamente il pilota ha molto da imparare!
Ah, autobloccante non serve un gran chè nel mio caso, accelerare in curva sì aumenta il sottosterzo ma non ho così tanta potenza da mettere in crisi l'auto, basta gestire un minimo la cosa..

ma sei per caso riuscito a prendere il tempo su giro?

No, nessun tempo su giro.. Non so neanche se sono riuscio a farne uno pulito per intero..

Fra poco i video..

[Luso]

Ecco i video..
Sono entrato per primo, subito pista deserta, poi tempo di fare 2 giri che si è affollata..
Riprese fatte con una webcam fascettata al poggiatesta passeggiero e registrato col portatile ben ancorato dietro. L'audio è pessimo purtroppo..

http://www.youtube.com/watch?v=_faqPLBCzRw
http://www.youtube.com/watch?v=VnrhL93NthU

[puchu69]

Ecco i video..
Sono entrato per primo, subito pista deserta, poi tempo di fare 2 giri che si è affollata..
Riprese fatte con una webcam fascettata al poggiatesta passeggiero e registrato col portatile ben ancorato dietro. L'audio è pessimo purtroppo..

http://www.youtube.com/watch?v=_faqPLBCzRw
http://www.youtube.com/watch?v=VnrhL93NthU

buahahah il tipo della 207RC si è dimentico di scaldare le gomme

comunque ottimo lavoro(nel senso come apprendimento) e spero che sia stato pure 1 ottimo divertimento

[Frazze]

bellissimi i video!!! già  dal video si vede che è bella piantata a terra!
comunque hai lo stesso difetto del cambio della 1.4 101cv, seconda troppo corta e terza troppo lunga

[MGViper]

Complimenti Davide,hai guidato bene

[Luso]

[basettas]

Complimenti Luso, sei andato benissimo... peccato per il tipo con la 207 RC, ti ha rovinato il giro era molto lento.

[Luso]

grazie!
Alla fine mi son divertito, la mia intenzione non era quella di fare giri "perfetti" ma di godermi la macchina e confrontarmi.. E poi di imparare, ma questo sempre, non ne ho mai abbastanza!

[basettas]

eh già ... l'umiltà  deve esserci sempre

Comunque ritornando al tuo turno in pista, mi è piaciuto molto il fatto che non hai massacrato la frizione come fanno molti, anzi eri molto tranquillo, e che hai usato di più i freni che il freno motore. Il tuo è un tipo di guida che apprezzo di più.

[Luso]

La frizione col taccopunta in scalata non soffre per nulla, mentre in salita basta un po' di connizione!

AAAHHHH Ragazzi, è ufficiale, HO OVALIZZATO I DISCHI!!
Non tanto ma si sentono proprio in frenata che fanno un sacco di rumore e poi con una pressione leggera leggera a passo d'uomo si sente chiaramente che sono incostanti..
La potenza frenante comunque non sembra essere calata molto, fatostà  che se si sono ovalizzati i Brembo cosa diamine devo mettere sotto per tener testa alle DS2500?!?
Per ora resta così, sta' primavera vedo come comportarmi..