terminettore's car

[giormann]

Un bel lavoraccio...

[terminettore]

Fatto tutto lo scorso week-end, lavoraccio non più di tanto se non per il fatto che è ridicolo dover smontare un paraurti per cambiare una lampadina.

Allego la guida passo-passo.

Tanto per stare tranquilli, oggi in viaggio è volato via l'anti-turbo lato guida, che scatole..........

ciao
by Terminettore

[Marco82]

ma come è volato via...? ma con cosa era attaccato...?

[terminettore]

ma come è volato via...? ma con cosa era attaccato...?

Quel modello di antiturbo era tenuto solo da 3 bande di biadesivo attaccato "di serie" alla parte che si inserisce nella guarnizione del vetro, ma col caldo estivo si è squagliato e ogni tanto vedevo che scendeva dalla sede (ma non tanto da rischiare di staccarsi).

Ieri sera rientrando a casa l'ho visto sbandierare, stavo accostando per sistemarlo ma è volato via ad inizio frenata, finendo (per fortuna) subito a terra e poi sotto le ruote delle auto dietro...... almeno non ho ucciso nessuno...

Inutile dire che sulla 4 corsie non è il caso di andare in cerca di un pezzo di plastica............che scatole....

PEr ora tolgo anche l'altro poi vedrò se ricomprarli uguali..........come stile e colore sono molto belli.......

ciao
by Terminettore

[terminettore]

Per la serie: non ne mancano mai............

Ieri mattina un sassolino volante sulla SS130 mi ha abbozzato il parabrezza .........
Il danno era un puntino sul vetro con lieve scheggiatura a semicerchio di un paio di millimetri.

Ho chiamato Carglass (a Cagliari per fortuna c'è) e la sera alle 18:30 ho fatto fare la riparazione.
Tempo 20 minuti e 85€ ho risolto il problema, mi hanno dato la garanzia che in quel punto non succede nulla finche vive il parabrezza.

Speriamo bene, in poche settimane ci ho già  rimesso un fendinebbia e un anti-turbo; mi mancava solo il parabrezza...........

ciao
by Terminettore

[4mori]

te ne stanno capitando un pò in questo periodo

[terminettore]

Ecco come ho attivato la visione dei km/l al posto di l/100 km col VCDS 9.08:

Ho fatto l'accesso al modulo 17- Instruments e sono entrato in "Coding - 07".

1- Il long code è composto da 6 caratteri (da me 110A00) che rappresentano 3 byte;
2- Ogni coppia (11-0A-00) rappresenta un byte (byte 0=11, byte 1=0A, byte 2=00) composto da 8 bit;
3- Il byte 0, cioè l'11, è composto dai bit 00010001;
4- Nel menù a tendina che compare quando clicco su "Coding - 07" restando nel byte 0, mi dice che i bit da 0 a 3 (contando da dx a sx) identificano il tipo di veicolo, mentre quelli da 4 a 7 (contando da dx a sx) identificano la Regione geografica ; di default era impostato su 0-All the rest of World, selezionando dalla lista "5-Japan" la stringa di 8 bit cambia in 01010001;
5- Cliccando su "Do It" il long code cambia in 510A00;

Ora sul display vedo km/l.

ciao Soci
by Terminettore

[Marco82]

Ottimo, io sinceramnte preferisco vedere i Km/L che al contrario...

[terminettore]

Chissà  perchè alla VW sono convinti che agli europei piace vedere i l/100 km..................

ciao
by Terminettore

[terminettore]

Ciao SOci,

Oggi a gran sorpresa ho l'auto in officina da stamattina!

Ero in colonna venendo a lavoro, quando ho visto uscire fumata bianca dal cofano che durava diversi secondi senza sosta.
Mi sono fermato, ho aperto il cofano e il fumo bianco (tipo olio che vaporizza) stava uscendo dalla zona turbina/scarico/DPF.
Ho spento il motore, chiamato il Seat Mobility Service e col carro attrezzi sono giunto alla Secauto (mezz'ora di attesa del mezzo di trasporto, non malaccio).

Ora l'auto è sotto torchio da capo officina Seat e Ispettore SEAT capitato li oggi.

ciao
by Terminettore

[4mori]

che sfiga

[Marco82]

Che brutta notizia, ma cosa può essere successo...?

[terminettore]

Le notizie sembrano rassicuranti, dicono che dovrebbe essere dovuto solo ad un ciclo di pulizia del FAP che è capitato proprio mentre ero fermo in colonna.
Tengono l'auto in prova anche domani poi me la rendono.
Per il resto non hanno rilevato nessuna anomalìa al motore.

Era successa una cosa simile anche alla MY02 di Giormann, ma in misura più ridotta che alla mia.

Oggi ha iniziato a fare fumo bianco (tipo nebbiolina) per circa 30 secondi (fino a quando ho spento il motore), sembrava perdesse olio sui colletori di scarico visti i volumi.......tipo vapore di acqua quando bolle la pentola..............

La cosa che non mi torna è perchè questo fumo debba uscire dal vano motore invece che dallo scarico, visto che il FAP è interno al circuito dello scarico stesso.............boh......

Per fortuna il Seat Mobility in questi casi prevede 3 giorni gratis di vettura sostitutiva, disgrazia ha voluto che mi rifilassero una FIAT IDEA ; a casa ci sono arivato, ma è così plasticosa che non vedo come possano dire cosa per le auto coreane.........
Il 1.3 Mjet consuma il giusto, ma a suoni non è tanto rassicurante.... la vettura ha circa 15 mila km.

Rivoglio la mia XJS!!!!!!!!!!!!!!!

ciao
by Terminettore

[Danno]

Probabilmente usciva del fumo bianco dal cofano perchè se non riesce a fare la rigenerazione in marcia in casi di emmergenza fa la rigenerazione da ferma (con varie post-combustioni) ed è capace di arrivare anche a 900°-1000°, quindi può essere che magari c'era del catrame attaccato al fap e si sia fuso provocando del fumo bianco.
Questa è la mia ipotesi

[Danno]

P.S. quando fa la rigenerazione da ferma non lasciarla mai sull'asfalto ma possibilemte sul cemento

[Cbx-FR]

Certo che però il fumo dal vano motore....

Mah......la cosa mi lascia un po perplesso...io non posso concepire come "NORMALE" un effetto simile dai....

[giormann]

We' socio! Ogni tanto te ne succede una nuova; il vero problema non è il fatto di avere l'auto in officina, quanto l'auto sostitutiva che ti hanno gentilmente prestato, bell'IDEA!
Anche a me era successo con la mia nuova Ibiza (6J '08) con tanto di puzza e leggera nebbiolina illuminata dai fari.
In Concessionaria quando avevo segnalato il fatto non hanno saputo dare risposta, addirittura teorizzavano che fosse qualche busta in plastica sotto al motore... vabbè lasciamo perdere poi comunque avevamo scoperto che si trattava del ciclo di pulizia del flap ...meno male!

[Danno]

Certo che però il fumo dal vano motore....

Mah......la cosa mi lascia un po perplesso...io non posso concepire come "NORMALE" un effetto simile dai....

E' che facendo brevi tratti non ce la fà  a rigenerarsi il fap e dopo non mi ricordo quanti tentativi la centralina gli impone di fare la rigenerazione da fermo

[Nello FR]

Terminettone, ho letto tutte e 5 pagine, sono molto contento x la tua auto, mi spiace tanto x le tue disavventure, ma sai che ti dico, sono mezzi ke stanno fanno fuori su una strada, quindi queste dispiacevoli inconvenienze sono sempre in agguato, la cosa che veramente da fastidio, è trovare l'auto danneggiata senza averne colpa, cioe fatto dagli altri.....
Bello il colore, non l'ho voluto scegliere xkè avevo paura che mi sarebbe stancato, ma complimenti....

[Cbx-FR]

E' che facendo brevi tratti non ce la fà  a rigenerarsi il fap e dopo non mi ricordo quanti tentativi la centralina gli impone di fare la rigenerazione da fermo

Si ma danno,io non discuto sul fatto che deve fare la rigenerazione forzata....che la faccia pure...la il fumo dal vano motore....mi sembra un po eccessivo se non anomalo.

Bah!!


In officina audi dove lavora un mio amico spesso fanno fare delle rigenerazioni forzate alle auto ma non è mai successo che producano fumo dal vano motore o condizioni di quel genere.
Questo è il problema che io non posso classificare come "NORMALE".