SEAT Ibiza Tuning Club

Lo so che fa "Alfa" ma io opto, come per tutte le cose della vita, alla funzionalitÃ piÃ¹ che all' estetica. Pensa che sul davanti ho anche aperto la barra anti-intrusione...

la puoi vedere nelle foto prima pagina

beh certo....tagliare la targa per farcela stare al centro sarebbe stato un pÃ² piÃ¹ fuori legge

(e qualche pazzo lo fa!)

Rinnovo il :shock:

La sicurezza per me prima di tutto. :ok:

Credo tu sappia che se malauguratamente ti succedesse un incidente, l'assicurazione non risponderebbe minimamente se il perito si accorgesse che hai manomesso cosÃ¬' pesantemente la scocca della vettura,
Domanda da gnurant in materia: non era piÃ¹ fattibile fare delle prese d'aria sul cofano e metterci dei condotti per indirizzare l'aria dove ti serve?

La scocca? Ci sono molti che camminano senza barra perchÃ© montano intercooler piÃ¹ grossi.....la modifica della barra poi Ã¨ stata tolta solo la parte centrale....per sfondare la macchina dovrei prendere solo un palo a 200 orari centralmente. Poi sta sicuro che le assicurazioni si possono appellare pure solo al fatto che avevi un graffio sul paraurti che puÃ² ridurre la resistenza dello stesso.....

CCC ha scritto:Credo tu sappia che se malauguratamente ti succedesse un incidente, l'assicurazione non risponderebbe minimamente se il perito si accorgesse che hai manomesso cosÃ¬' pesantemente la scocca della vettura,
Domanda da gnurant in materia: non era piÃ¹ fattibile fare delle prese d'aria sul cofano e metterci dei condotti per indirizzare l'aria dove ti serve?

Avendo la sua stessa vettura ed avendola smontata posso garantirti che Ã¨ una soluzione quasi inevitabile se si vuol far arrivare piÃ¹ aria all'intercooler.
Ãˆ praticamente coperto per 2/3 della sua superficie. Il discorso delle prese d'aria Ã¨ comunque utopico dato che non c'Ã¨ proprio spazio e modo per farle arrivare all'intercooler.

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SIRIO155 ha scritto: La scocca? Ci sono molti che camminano senza barra perchÃ© montano intercooler piÃ¹ grossi.....la modifica della barra poi Ã¨ stata tolta solo la parte centrale....per sfondare la macchina dovrei prendere solo un palo a 200 orari centralmente. Poi sta sicuro che le assicurazioni si possono appellare pure solo al fatto che avevi un graffio sul paraurti che puÃ² ridurre la resistenza dello stesso.....

Su su... 200 all'ora... :mrgreen:

purtroppo non Ã¨ abbia tantissimissime stelle nei crash test.

Comunque ho compreso appieno la motivazione di tale modifica.
Un'ultima domanda, prese d'aria laterali a livello del passaruota o sul fianco, sarebbero fattibili/utili?

giufer ha scritto:
CCC ha scritto:Credo tu sappia che se malauguratamente ti succedesse un incidente, l'assicurazione non risponderebbe minimamente se il perito si accorgesse che hai manomesso cosÃ¬' pesantemente la scocca della vettura,
Domanda da gnurant in materia: non era piÃ¹ fattibile fare delle prese d'aria sul cofano e metterci dei condotti per indirizzare l'aria dove ti serve?

Avendo la sua stessa vettura ed avendola smontata posso garantirti che Ã¨ una soluzione quasi inevitabile se si vuol far arrivare piÃ¹ aria all'intercooler.
Ãˆ praticamente coperto per 2/3 della sua superficie. Il discorso delle prese d'aria Ã¨ comunque utopico dato che non c'Ã¨ proprio spazio e modo per farle arrivare all'intercooler.

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Qaulche anno fa avevo visto una cupra con delle prese d'aria e relativi convogliatori messi al posto dei fendinebbia. Quindi in pratica era solo estetica e nulla di funzionale?

La cosa piÃ¹ semplice e anche la piÃ¹ efficiente....altre soluzioni non darebbero mai quei risultati ottenuti e anche piÃ¹ difficili da realizzare....

le prese d'aria al posto dei fendinebbia non sono per far arrivare aria all'intercooler (sarebbe impossibile) ma per raffreddare il radiatore olio e radiatore gasolio

CCC ha scritto:
SIRIO155 ha scritto: La scocca? Ci sono molti che camminano senza barra perchÃ© montano intercooler piÃ¹ grossi.....la modifica della barra poi Ã¨ stata tolta solo la parte centrale....per sfondare la macchina dovrei prendere solo un palo a 200 orari centralmente. Poi sta sicuro che le assicurazioni si possono appellare pure solo al fatto che avevi un graffio sul paraurti che puÃ² ridurre la resistenza dello stesso.....

Su su... 200 all'ora...

guarda che la cupra tdi , se non erro, originale arriva ai 220.....
per il crash test precedente ha avuto 4 stelle...non penso sia poco dato che altre auto molto piu' costose all'epoca non ci arrivavano

SIRIO155 ha scritto:guarda che la cupra tdi , se non erro, originale arriva ai 220.....
per il crash test precedente ha avuto 4 stelle...non penso sia poco dato che altre auto molto piu' costose all'epoca non ci arrivavano

Il mio sorriso non era inteso in riferimento alla velocitÃ massima... ma alla velocitÃ di 200 all'ora che dici sia necessaria per sfondare la macchina nella parte anteriore centrale.
PS: Quel Crash test Ã¨ fatto a 40 all'ora.

Aaahhhhhh

Le 5 stelle lo ricevevano poche auto se non sbaglio

Per quanto concenre le prese d'aria laterali al paraurti anteriore come in questo modello, hanno solo un valore estetico?

http://www.madmotors.co.uk/media/catalo ... _38_67.jpg

Mbo se non si mette radiatori aggiuntivi direi di sÃ¬....

Freni a disco Brembo montati

cavolo, chissÃ come cambia la frenata! :ok:

montato anche osrav kga con molle eibach pro kit, ho guidato solo per qualche km ma mi sembra che la macchina Ã¨ piu' morbida rispetto all'originale

boh devo provarla meglio. Secondo voi l'anteriore Ã¨ troppo basso o va bene?

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