Esclusione totale Valvola EGR

[pon]

io quando avevo limitato l egr il tempo di riscaldamento era aumentato...e si notava di brutto ...quindi un po fa...ora con egr nuova ha accelerato un pokino e bom...io cmq l ho fatta limitare xk in tanti m hanno consigliato questa soluzione...

[cardellino]

io quando avevo limitato l egr il tempo di riscaldamento era aumentato...e si notava di brutto ...quindi un po fa...ora con egr nuova ha accelerato un pokino e bom...io cmq l ho fatta limitare xk in tanti m hanno consigliato questa soluzione...

Se il tuo problema erano i singhiozzi,la soluzione non era limitare l'egr bensì sostituire la guarnizione in garanzia,in quanto è un problema riconosciuto dalla Seat!
Bye

[pon]

???no no alt...non avete capito...io ho sostituito la egr xk si eraa rotta e m si accendeva la spia un giorno si l altro no e via cosi...e ho notato ke si scalda un po piu veloce e i sobbalzi ke aveva al minimo non li ha piu...al minimo ora è perfetta....la egr l ho limitata x i benefici ke da...spero di essere stato piu chiaro...

[cardellino]

???no no alt...non avete capito...io ho sostituito la egr xk si eraa rotta e m si accendeva la spia un giorno si l altro no e via cosi...e ho notato ke si scalda un po piu veloce e i sobbalzi ke aveva al minimo non li ha piu...al minimo ora è perfetta....la egr l ho limitata x i benefici ke da...spero di essere stato piu chiaro...

Si si ho capito benissimo,ma....quali benefici hai ottenuto limitandola da vag?

[pon]

ke si inzozza meno il motore...l ho fatto un anno fa...grazie a cbx ...è una cosa ke fanno in molti...

[Robby FR]

Ragazzi,io ho l'egr esclusa sia fisicamente sia da mappa...ultimamente,con l'abbassarsi della temperatura mi sembra che il motore sia diventato piu rumoroso in accelerazione...il rumore è simile ad una eccessiva quantità  di aria aspirata! in pratica sembra di aver il filtro a cono anche se ho il pannello..dite che l'egr c'entra qualcosa????

[Cbx-FR]

Il consiglio è sempre quello di non eliminarla del tutto in modo da mantenere i benefici dell'egr e allo stesso tempo ridurre drasticamente le incrostazioni.

Ma è già  tutto scritto,provato testato da tempo e presente nei post precedenti.

L'egr si intasa per diversi motivi:
- guida troppo tranquilla e quindi giri motore bassi per troppi km.
- mappatura fatta in malo modo con in basso troppo gasolio e quindi produzione di particolato in modo esagerato
- egr in settaggio originale e auto con tanti km.

La mia fr possiede 170.000km egr chiusa da quasi subito e lo stato dell'egr è praticamente perfetto!
Un lievissimo strato d'olio/unto e basta!

Per chi vuole approfondire lo invito a leggersi le pagine precedenti.

[pon]

spiegazione 10+...

[fel91]

Il consiglio è sempre quello di non eliminarla del tutto in modo da mantenere i benefici dell'egr e allo stesso tempo ridurre drasticamente le incrostazioni.

Ma è già  tutto scritto,provato testato da tempo e presente nei post precedenti.

L'egr si intasa per diversi motivi:
- guida troppo tranquilla e quindi giri motore bassi per troppi km.
- mappatura fatta in malo modo con in basso troppo gasolio e quindi produzione di particolato in modo esagerato
- egr in settaggio originale e auto con tanti km.

La mia fr possiede 170.000km egr chiusa da quasi subito e lo stato dell'egr è praticamente perfetto!
Un lievissimo strato d'olio/unto e basta!

Per chi vuole approfondire lo invito a leggersi le pagine precedenti.

quoto x la spiegazione ottima!pure io l'ho chiusa più di un anno fa grazie a cbx che me lo ha consigliato e non ho notato nessun peggioramento, anzi solo miglioramenti, a partire da quell'odioso singhiozzo che fa sui 2000 giri( e a me lo faceva praticamente tutti i giorni a causa delle strade che percorro ) ah e cosa più importante ha smesso di sputare schifezza, dato che lentamente mi stava insudiciando di robaccia nera il coperchio punterie!

[Robby FR]

Il consiglio è sempre quello di non eliminarla del tutto in modo da mantenere i benefici dell'egr e allo stesso tempo ridurre drasticamente le incrostazioni.

Ma è già  tutto scritto,provato testato da tempo e presente nei post precedenti.

L'egr si intasa per diversi motivi:
- guida troppo tranquilla e quindi giri motore bassi per troppi km.
- mappatura fatta in malo modo con in basso troppo gasolio e quindi produzione di particolato in modo esagerato
- egr in settaggio originale e auto con tanti km.

La mia fr possiede 170.000km egr chiusa da quasi subito e lo stato dell'egr è praticamente perfetto!
Un lievissimo strato d'olio/unto e basta!

Per chi vuole approfondire lo invito a leggersi le pagine precedenti.

ma escludendo da mappa e fisicamente l'egr, si possono verificare delle vibrazioni? la pressione turbo può avere delle variazioni rispetto a quella impostata da mappa?

[Marco82]

Che io sappia no...

Inviato dal mio HTC Desire usando Tapatalk

[hawui1]

ma escludendo da mappa e fisicamente l'egr, si possono verificare delle vibrazioni? la pressione turbo può avere delle variazioni rispetto a quella impostata da mappa?

Quoto quello che dice Marco, attenzione a non aver fatto qualche errore sulla mappa, magari invece dell'EGR è stato toccato dell'altro..

[Robby FR]

ma escludendo da mappa e fisicamente l'egr, si possono verificare delle vibrazioni? la pressione turbo può avere delle variazioni rispetto a quella impostata da mappa?

Quoto quello che dice Marco, attenzione a non aver fatto qualche errore sulla mappa, magari invece dell'EGR è stato toccato dell'altro..

no,ma la mia era una domanda informativa!!!!!!

[hawui1]

no,ma la mia era una domanda informativa!!!!!!

Chiaramente non essendo un effetto previsto se avessi notato una cosa del genere sarebbe potuto essere solo qualche errore nella mappa (che tra l'altro citavi)..
Viceversa se non hai (ancora) toccato niente vale quello che ti diceva Marco..
L'unico aumento (trascurabile) di pressione si ha al regime di minimo dell'auto, quando, con l'EGR chiusa, la parte di gas di scarico che non vengono più "spillati" dall'EGR mette in rotazione la turbina producendo il caratteristico fischio.. Comunque questo è un effetto positivo, dato che un minimo di pressione fa si che aumenti la tenuta dei supporti dell'alberino riducendo le perdite di olio nel turbo.

[Vipergt46]

salve ragazzi sabato vado a chiudere l egr sulla mia cupra tdi fisicamente.. con il classico lamierino

da quello che ho capito l unico inconveniente è che ci mette un pò di piu ad andare in temperatura il motore..

volevo sapere se mi si accenderà  la spia famosa? ho letto che qualcuno l ha esclusa del tutto e non gli si è acceso niente? rischio che con la modifica la macchina vada in recovery??

grazie mille

[pon]

Io la limiterei da vag

[fel91]

Io la limiterei da vag

Quoto, infatti limitandola via vag è come se non ce l'avessi, e chiudendola fisicamente il motore ci mette molto di più a scaldarsi e col tempo l'egr si rompe

[Vipergt46]

come faccio escluderla da vag?
qual è la procedura?

[fel91]

c'è scritta nella guida presente sul portale, procedure vag, detto terra terra c'è da cambiare un numero con un altro e hai fatto

[Vipergt46]

il problema qui da me .. è trovare dove andare a fare il vag