Esclusione totale Valvola EGR

[sebastiano]

mi deve ancora arrivare..

perchè me lo chiedi?

[Tia82]

anche a me mi deve ancora arrivare, ma vorrei decidere cosa fare con questa valvola del ca o ...

non so... volevo sapere se eri soddisfatto della tua decisione di togliere o non togliere questo tubo...

[sebastiano]

ah ti riferivi a questo!

sinceramente non lo so ancora...
a quanto pare si puo fare solo a livello elettronico...

e devo trovare un officina che sia disposta a farlo..

se non la trovo amen me la tengo così.

[ELF24]

io ho provato ieri a staccarla, per i primi 30 Km tutto ok poi spengo l'auto e quando riparto si è accesa la spia motore poi come ha detto elf a motore spento l'ho riattaccata ma niente rimane accesa adesso devo provare a staccare la batteria per un po al limite passo in conce

ma la tua di che anno è? forse sulle ultime versioni anche l'egr è controllata in maniera elettronica, e quindi ne rileva un anomalia. ma se hai una versione <03 penso che il problema sia un altro, da me mai nessun problema col tubicino staccato, ci ho anche fatto 2 tagliandi e nessuno mi ha mai detto niente o rilevato anomalie...

[Tia82]

io ho provato ieri a staccarla, per i primi 30 Km tutto ok poi spengo l'auto e quando riparto si è accesa la spia motore poi come ha detto elf a motore spento l'ho riattaccata ma niente rimane accesa adesso devo provare a staccare la batteria per un po al limite passo in conce

ma la tua di che anno è? forse sulle ultime versioni anche l'egr è controllata in maniera elettronica, e quindi ne rileva un anomalia. ma se hai una versione <03 penso che il problema sia un altro, da me mai nessun problema col tubicino staccato, ci ho anche fatto 2 tagliandi e nessuno mi ha mai detto niente o rilevato anomalie...

quindi in una macchina immatricolata nel 2004 non si può più staccare il tubetto?

[ELF24]

non dico questo, ho sentito voci che dicevano che sulle ultime versioni è così, ma niente di certo, l'unica è provare, danni cmq non ne dovresti fare... (spero )

[sebastiano]

se resta accesa la spia però ti tocca portarla..

[Tia82]

non so propri che fare...

[RONIN]

la mia è stata immatricolata 15 gennaio 2004 ma prodotta nel 2003

ora non so quando hanno deciso di modificare la centra in modo che se stacchi il tubo te lo segnala , sta di fatto che a me lo fa

ho provato a fare una cinquantina di Km con il tubo staccato e l'auto andava regolarmente, il problema....non so se ce ne sono altri.....è che se lasci il tubo staccato la spia rimane sempre accesa e, oltre a dare un senso di ansia, nel caso in cui ci fosse un problema reale al motore non te ne accorgi.

basta riattacarlo e dopo 3-4 volte che la usi tutto torna normale

[ELF24]

xò a parte la spia, hai avuto altri problemi? se succede così allora è proprio come pensavo: l'egr sulle nuove è controllata dalla centralina e una eventuale disattivazione meccanica viene rilevata e segnalata come guasto

[Tia82]

allora rompiamo direttamente il led della spia e siamo a posto


....chiaramente scherzavo

[marcolino1969]

io ripeto la mia.. se fosse cosi negativa non vedo il perche di dotare tutti i motori di tale valvola, ma forse sono troppo ignorante in materia...e visto che cmq le immissioni nocive aumentano mi sembra una pratica scorretta e priva di miglioramenti apprezzabili nel normale utilizzo, anzi a sentire tutti a i più sono avvertibili i disagi tipo riscaldamento lento con tutte le cose negative che ne possono conseguire..e malfunzionamenti elettronici.. bho...

[sebastiano]

non so ....

[ELF24]

il ricircolo EGR serve x ridurre gli NOx, visto che il diesel lavora in eccesso di ossigeno, dal momento che non possono essere scomposti cataliticamente si usa reimmettere gas di scarico in camera di combusione x abbassarne la temperatura e di conseguenza ridurre gli nox. La riduzione della temperatura di combustione può ridurre la potenza del motore e aumentare i consumi, però a fronte di una piccola perdita si ottengono decisi vantaggi nella pulizia dei gas di scarico (ad eccezione del particolato che invece aumenta).

[sebastiano]

fin qua tutto chiaro.
il dubbio però resta!!

vantaggi/svantaggi
questo è il dilemma!!!

[Tia82]

si questo l'ho capito, ma quello che non capisco è se "il santo ne vale la candela". se la riduzione della potenza del motore è perlomeno percettibile, allora ci farei un pensierino serio, ma da quello che ho letto, nessuno dice di aver notato un minimo miglioramento... o i sbaglio

[hawui1]

1) qualcuno sa per caso se sulla nuova ibiza FR TDI cambia qualche cosa rispetto a tutto questo discorso (possibilità  di staccare questo maledetto tubo, ...)?

A quanto pare la nuova revision della centralina motore prevede il controllo anche dell'EGR = se la disattivi dopo un pò la centralina se ne accorge e viene registrato un codice di anomalia apposito ( che fa anche accendere la spia di anomalia motore ). Comunque non su tutte le FR c'è questa "revision" della centralina.

Per quanto riguarda l'intervento consiglio a chi lo voglia effettuare di intervenire elettronicamente , anche per riequilibrare il motore ( che deve fare i conti tra aria aspirata e gas ricircolati ) . Staccare solo il tubo fa aumentare moltissimo sia le emissioni che i tempi di riscaldamento ... un buon intervento elettronico può mediare invece efficacemente tra emissioni/regolarità  motore/incrostazioni ed ottenere un compromesso soddisfacente su tutto senza disattivare del tutto l'EGR.

[sebastiano]

se riesco lo faccio... la mediazione mi ispira.

[hawui1]

Riassunto :

Cosa succede staccando il tubo dell'EGR ?

1. Se la tua Iby è una delle ultime uscite (2004>) staccando il tubo dell'EGR ti si dovrebbe accendere la spia di anomalia motore ( e la centralina registra un codice di errore nel suo log interno ) . Niente di grave , riattacando il tubo , spengendo e riaccendendo la macchina la spia anomalia si spegne di nuovo però è chiaro che il tubo lo devi per forza tenere attaccato . In certi casi bisogna andare addirittura al conce per far resettare la spia ( sconsigliabile staccare la batteria anche se si raggiunge lo stesso lo scopo ).

2. Se non rientri nel caso 1 staccando il tubo potresti notare una leggera ruvidità  del minimo ( il motore vibra un pelino di più ) questo perchè la centralina non potendo sapere che hai staccato l'EGR non può compensare mandando più aria al posto dei gas provenienti dal ricircolo che hai disattivato . nessun problema , non si producono danni , semplicemente c'è questo aumento di vibrazioni che può risultare fastidioso.

3. staccando il tubo aumentano anche i tempi di riscaldamento del motore perchè i gas caldi dello scarico non vengono ricircolati . In questo particolare caso siccome il ricircolo va proprio a zero staccando il tubo i tempi aumentano anche del doppio se la temperatura ambiente è particolarmente bassa ( <5° C)

4. Le emissioni , staccando il tubo dell'EGR , vanno completamente fuori dai limiti di legge . L'odore di zolfo è ben avvertibile . A motore freddo se fai manovra nel box con i finestrini aperti portati una maschera antigas. Va da se che un qualsiasi controllo evidenzia immediatamente la cosa ( ispezione SEAT , CC che ti dovessero fermare etc. )

5. Se lasci l'EGR disattivata completamente per parecchio tempo ti si potrebbe accumulare una gran quantità  di residui dntro il tubo del ricircolo quindi , al momento di riattivarla ( per ispezione SEAT o per il collaudo per es. ) tutto il polverone di cui sopra ti si riverserebbe tutto in un colpo dentro al motore (!)

Per contro se fai la modifica con il VAG per via lettronica invece

1. La spia anomalia motore non si accende

2. La centralina compensa correttamente e quindi il minimo rimane come prima ( forse anche più regolare )

3. I tempi di riscaldamento aumentano lo stesso ma max di circa un terzo perchè il ricircolo non è completamente disattivato.

4. Le emissioni rimangono entro i limiti di legge ( anche se proprio sul max ammissibile ). Per ritornare al settaggio precedente comunque bastano due secondi.

5. Siccome il ricircolo non viene arrestato completamente l'inconveniente dell'accumulo non si verifica.

Vantaggi di disattivare l'EGR

1. Intercooler / turbina / collettore di aspirazione / motore rimangono più puliti fino anche a oltre 300.000 Km . Con il giochino fatto con il VAG si anneriscono internamente ma non si forma il "crostone" di polveri che invece si forma normalmente con l'EGR attivo. Le prestazioni rimangono inalterate nel etmpo

2. l'EGR dopo un pò tende ad incastrarsi rimanendo tipicamente aperta anche quando non dovrebbe . Ciò causa maggiore inquinamento e un certo calo di prestazioni

3. Migliore tiro dai bassi regimi ( appena avvertibile ). La prex turbina non va a zero al minimo perchè non c'è exhaust gas spill.

4. Leggero calo nei consumi a causa del miglioramento delle condizioni di lavoro del motore.

5. Minore emissione di particolato ( ma maggiore di NOx )

[sebastiano]

+ preciso di così si muore!
grazie.
esaustivo e particolareggiato.