SEAT Ibiza Tuning Club

Allora dici meglio escludere erg giusto?
Ma se non faccio niente tramite vag e tolgo e tappo il tubicino che va su la valvola erg che sembra un fungo che succede ?

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in base all'annata e ai controlli per i nox implementati nella centralina potresti avere la spia di avaria motore accesa.

E cosi il motore se ne va in recovery?

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No, se è E4 ti rileva il malfunzionamento dell'egr e lo segnala accendendo la spia. Il recovery è tutt'altra cosa.

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Io ci ho provato a staccare il tubicino...ma dopo circa 700 km si e' a ccesa la spia e lho riattaccato

E che differenza ai trovato su la guida?

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Blacktaurus¿ ha scritto:E che differenza ai trovato su la guida?

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Non si nota quasi nulla, senti la turbina caricare prima ed è lievemente più pronta fra 1800 2200 rpm. Inoltre sopra 3000 rpm l'egr si chiude, di default funziona fra 1500 e 2600rpm (come puoi vedere dal grafico).
EDIT:quella nel primo grafico è una mappa parzializzata.
È più che altro per far aspirare solo aria al motore e non anche gas di scarico e particolato.
Giusto per chiarezza. Se la parzializzi non si accende nessuna spia.
Se la escludi via rimappatura, neppure.
Se la escludi fisicamente ed hai un E4 si accende la spia.
Al limite se giorno 18 ci vediamo a Racalmuto porto pc e cavi ed in 2 minuti la escludiamo. Senza impegno ovviamente

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Ci sto per un caffè e una stretta di mano spero di incontrarci sara una bella giornata

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Confermo quanto detto da giufer...un po' piu' pronta ai bassi

Giufer ma riesci anche a fare la mappatura alla centralina?

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No, mi spiace ma sulle auto altrui non ci lavoro. Troppe rogne in agguato.
Ti consiglio di rivolgerti a qualcuno molto rinomato nella tua zona. Spendi quei 300€ e stai sereno e soddisfatto.

E come modifiche al motore ti consiglio di rimappare e basta. Niente filtri e scarichi od altre menate varie che costano tanto e rendono niente. Al massimo un catalizzatore 200cpsi (magnaflow generico, buoni e non troppo cari) prima della rimappatura ma solo per aiutare la turbina.

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Era solo per chiedere cmq ci tengo alla proposta che mi ai fatto per la valvola egr e grazie
Il fatto è che della mia zona non conosco nessuno per la mappatura

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Chiedi in giro, prova sul web...
Avanti dai, vediamo se posso aiutarti ed al contempo forse riesco a farti risparmiare qualcosa . Hai un MP.

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io con un filtro bmc ho riscontrato ulteriori miglioramenti

5ino ha scritto:io con un filtro bmc ho riscontrato ulteriori miglioramenti

Può migliorare la risposta all'acceleratore ma la quantità massima aspirata è sempre uguale, almeno sulla mia. CV zero, forse 1 o 2. Non ne vale la pena.

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io la devo lavare così guadagno altri 3 cavalli

Assolutamente non mi riferivo ad un aumento di cavalli tale da incollarti al sedile ....piu' ke altro x quanto mi riguarda essendo attento alla manutenzione ero stufo di spendere soldi x filtri tradizionali e ho ripiegato su questo lavabile. Poi "aggrazia" un po' il rumore del 1.4 tdi

Ciao ragazzi sabato per prova o tolto il tubicino quello che c'è su la valvola egr o fatto un giro e vi posso dire che o notato dei cambiamenti specialmente nei bassi regimi e mi sembra anche molto più sveglia nel cambio marce rapide ma o qualche conseguenza se lo lascio staccato?

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mi sembra che devi evitare che ci possa entrare qualcosa e quindi tapparlo in qualche modo

inserisci una vite e avvita fino a quando il tubicino sembra essere chiuso