SEAT Ibiza Tuning Club

si Mc visto bel lavoro , per la precisione il prigioniere è da 6

devo trovare il tubetto non voglio tagliare l'originale , oppure dovrei avere dei tappini al lavoro

Nota x conoscenza:

ieri ho smontato il lamierino dall' EGR dopo 10k km di soddisfacente utilizzo.. nn vi dico cosa ho trovato! .. anzi, ve lo dico....

Allora, smonto il lamierino, cui sotto era ancora poggiata la guarnizione.... bé, tutta la sezione della guarnizione era inspessita da uno strato di incrostazione paurosa, durissima, a vista come calcarea, circa 1mm di spessore.. ho pensato... MII .. ho grattato via tutto con la spatola, nn senza fatica, ho pulito la guarnizione e ho detto: la lascio libera di funzionare x un po'....

X fortuna mi è venuto lo skizzo di smontare e controllare anche il tubo che porta i gas esausti.. bé... CI SARA' STATO PIù DI 10 MM DI TAPPO DI QUELLA INCROSTAZIONE SU TUTTA LA SEZIONE DEL TUBO!

Una cosa incredibile.... vuol dire che tutta quella MER#A finirebbe regolarmente nel ns. motore!

Dopo aver visto ho abbandonato l'idea di riattivare l'egr... l'avessi fatto senza controllare l tubo, probabilmente ora avrei "cartavetrato" tutte le valvole e i pistoni... immaginate di prendere una bella manciata di sabbia e versarla dentro i collettori quando il motore sta tirando x bene.... ecco!
.. questo è quello che accade!

Ho rimontato il lamierino, ma l'ho modificato in modo antisgamo, così che nn fuoriesca dalla forma del collettore e della guarnizione

Liberi di fare tutto ciò che ritenete giusto.. io sono soddisfatto della modifica e me la tengo ben stretta!

Ciauzz'!

Ho paura che dovrò al più presto risolvere anche io il problema ... però a questo punto conviene togliere tutto il tubo e chiudere alla turbina direttamente !

... il buon Aetereo mi ha mandato un pò di documentazione sui motori PDE ... che al + presto metteremo online ... guardate che ci ho trovato dentro ....

Mah...però non spiega perchè c'è sto calo di potenza...

GioVi

allora secondo loro togliendo il ricircolo si ridurrebbe la potenza?

Boh ... sembra che ce l'abbiano scritto proprio per dissuadere le persone dal manomettere l'EGR !

parte della documentazione è in possesso di beef.. almeno una 50 di mail con materiale

Aetereo mi ha girato buona parte di quella documentazion (60 pagine !!!) appena abbiamo 5 minuti la mettiamo online, ci sono cose molto interessanti anche se, secondo me, "volutamente" non si entra mai troppo nel dettaglio tecnico del funzionamento !

lo dicevo che egr nascondeva qualcosa di fetido sotto! Anche se non mi spiego il perchè dovrebbe diminuira la potenza...

Insomma più l'aria è fresca (e ricca di O2) più detonazione c'è e quindi ...

non vorrei dire cazzabbubbole, ma forse c'è il calo perchè la centr pensa che ci sia meno aria di quella che in realtà  entra nei collettori (il deb è prima) e manda meno gasolio agli iniettori??? BOH!

forse l'esclusione dell'EGR è valida solo in caso di overclock ( )del deb?

theduke ha scritto:lo dicevo che egr nascondeva qualcosa di fetido sotto! Anche se non mi spiego il perchè dovrebbe diminuira la potenza...

Insomma più l'aria è fresca (e ricca di O2) più detonazione c'è e quindi ...

Infatti io ancora non mi spiego perchè i tempi di riscaldamento del motore si allungano..

GioVi

forse il calo di potenza è perchè si stacca il tubicino dall'egr senza tapparlo...
scusate se nn mi son spiegato ma ho finito di lavorare 7 ore fa e son di nuovo in ufficio

Beh in effetti di questi periodi, con questo bel tempo, è demoralizzante a bestia stare a lavoro !!!

Cmq ... si credo anch'io che se si stacca il tubicino senza tapparlo la centralina non ci capisce più nulla e magari s'inventa i numeri !

La spiegazione potrebbe stare nel fatto che molte volte quando si spacca l'EGR esso rimano bloccato mezzo aperto o interamente e dunque manda aria combusta anche ad alti regimi rendendo schifosa la combustione .

Allora sicuri che in assistenza non vedono che tappiamo l'EGR?

se nn si vede che hai staccato il tubo
assolutamente nn se ne accorgono

giorno
sta EGR ................
io staccando il tubicino sento la turbina girare anche al minimo cioè un sibilo .......
se metto il lamierino questo sibilo sparisce

bu siamo sicuri che staccando il tubicino vada tutto bene ???

io ho chiesto ad un amico che lavora alla fiat , anche l'oro dopo un tot di km chiudono questa valvola e semplicemente con un lamierino , che fanno fare su misura
me ne deve portare uno cosi magari chiudo sia sopra che sotto ..... come fanno loro ........

maxx.. mi ero scordato.... tu ora l'hai montato o no il lamierino?

devo farne su uno x psx ma nn trovo più le misure.. se l'hai sottomano o hai le misure evito di ri-ri smontare il mio

M@zza... voglio vedere il conce che mi tappa l'egr... e dopo'? .. se io nn so niente e devo fare il collaudo?

asp
dovrei averlo in giro ti do le misure .... adesso ho tappato il tubetto , ma voglio mettere il lamierino ........

mo http://digilander.libero.it/maxx33/ERg.gif....

oppure scarica questo qui ci sono le misure .... http://digilander.libero.it/maxx33/ERG.doc

da quello che mi ha detto questo
la macchina passa uguale ..........

se hai un attimo me ne fai giu un altro anche per me cosi non dipendo da questo che lo vedo una volta all'anno e quando lo vedo ho una valanga di roba da chiedergli che mi dimentico sempre del lamierino ....

buona domenica