Benefici Tecnici delle modifiche estetiche..

da **Bibe** » mer 22 lug 2009, 17:20

Skye ha scritto: beh piÃ¹ che altro se non mi sbaglio c'entra il "profilo alare" che crea (negli aerei) la spinta verso l'alto grazie alla depressione che si viene a creare sotto l'ala e viceversa, alta pressione sulla parte superiore...

Ã¨ il contrario, l'alta pressione viene creata sotto l'ala, e la depressione sopra! (negli aerei)

il contrario nelle auto!

da **Skye** » mer 22 lug 2009, 17:25

beh volendo ci puoi anche aggiungere l'estrattore, con uno di quelli (quelli veri, non finti ovviamente) fai anche a meno di un alettone!

solo che c'Ã¨ anche da dire che piÃ¹ il c..o dell'auto Ã¨ verticale... piÃ¹ si creano vortici d'aria "violenti" (non so come dirlo)... e li non puoi fare miracoli...

da **Skye** » mer 22 lug 2009, 17:27

Bibe ha scritto: Ã¨ il contrario, l'alta pressione viene creata sotto l'ala, e la depressione sopra! (negli aerei)

il contrario nelle auto!

cavolo, ho fatto la correzione... e l'ho corretto sbagliato! :lol:

xÃ² dai... la seconda parte Ã¨ giusta, si capisce che ho avuto una sbandata hehe

da **mission** » mer 22 lug 2009, 19:59

Skye ha scritto: beh volendo ci puoi anche aggiungere l'estrattore, con uno di quelli (quelli veri, non finti ovviamente) fai anche a meno di un alettone!

solo che c'Ã¨ anche da dire che piÃ¹ il c..o dell'auto Ã¨ verticale... piÃ¹ si creano vortici d'aria "violenti" (non so come dirlo)... e li non puoi fare miracoli...

esatto oppure un fondo piatto... ma cmq rimanendo in tema macchine normali, (non supercar) giustamente piu la parte finale della macchina Ã¨ verticale e anche di sezione maggiore tanto sono i problemi da affrontare una bella idea sarebbe tipo quella della 156 sport wagon tempra sw :shock:

anche se alla fine erano finti come approccii aerodinamici..

da **Ava** » mer 22 lug 2009, 20:01

Lo spoiler della 156 sw :fgedfe

da **Maki** » mer 22 lug 2009, 20:54

Sposto il topic in TECNICA IN GENERALE

da **mrm83** » lun 3 gen 2011, 15:51

com'Ã¨ brutta l'ignoranza :lol:

l'ho letto e riletto e non ci ho capito na mazza... :!:

quindi in teoria io che ho rifilato sulla mia ibiza l'enorme alettone del opel corsa gsi 2Ã‚Â°serie,ho fatto un macello????

da **Antares** » lun 3 gen 2011, 16:53

ma no dai, parlare di macello no. :lol:

ogni modifica estetica di un certo rilievo porta dei peggioramenti aerodinamici.
questo perchÃ¨ si tratta di estetica e non di aerodinamica.
nelle competizioni le parti alari (spoiler, alettoni, estrattori ecc.) sono studiati in galleria del vento per il modello specifico.
un alettone della lester, che puÃ² essere montato sia su una punto che su una ibiza puÃ² piacere o meno ma peggiora il coefficiente di penetrazione aerodinamica (cx) della vettura. in pratica ci metti di piÃ¹ a raggiungere la stessa velocitÃ Â e consumi di piÃ¹, rispetto ad una vettura che offre meno resistenza all'avanzamento.

bisogna tenere inoltre in considerazione che le forze aerodinamiche iniziano ad agire a circa 120 km/h, schiacciando la vettura verso il basso.

per cui in sistesi il tuning estetico non offre alcun beneficio alle prestazioni, ma anzi contribuisce a peggiorarle.
fare una elaborazione di tipo aerodinamico costerebbe veramente tantissimo e considerando le strade attuali sarebbe praticamente inutile. meglio una mappa sul tdi e 30 cv in piÃ¹...quelli ci sono sempre e li usi quando servono.

da **mrm83** » lun 3 gen 2011, 18:08

peccato che 1 preparatore e altri 2 hanno provato a guardare la centralina del mio vecchio 1.6 benzina e a stento si Ã¨ aperta per la lettura di qualche voce... <_<