SEAT Ibiza Tuning Club

Apro questa discussione perchè come alcuni sanno qui in Lombardia è impossibile circolare con auto Euro2 diesel, l'unica è installare il FAP... ma mi chiedo quanto costa? E come funziona un fap installato "dopo"???
Questo perchè avrei un'occasioncina di sostituire la panda con una Focus del 99 SW con 80k km (praticamente nuova) 1.8 TDCI è di un collega Palermitano che la usa 4 volte l'anno per farsi Brescia Palermo e poi per la città  si muove con una piccola utilitaria quasi sempre, salvo quando la Moglie lo "lascia a piedi"... sempre tagliandatissima e in ottimo stato... ma non può più usarla qui per Brescia, l'unica è installare il Fap ma non ne ha intenzione, per quello che la usa preferisce rimanere con una sola auto... lo capisco.
P.S. ho cercato un po' in giro ma non mi pare di aver trovato discussioni simili, se così fosse chiedo scua

Allora pochi giorni fa stu striscia avevo visto un servizio, in pratica se ti rechi negli uffici aci e in motorizzazione, loro hanno una lista delle officine convenzionate per tale lavoro però... una volta che ti rechi in queste officine loro non ne sanno un bel nulla di sto fap, non erano neanche al corrente di essere convenzionati una sola officina ha detto di aver montato uno di questi filtri per esperimento ma reperendolo all'estero visto che qua neanche è reperibile, il commento su tale filtro è stato: la macchina dopo andava che una vera M E R D A

ahahahahahhaahh si ho visto anche io il servizio...

e allora uno come deve fare??? limitarsi a buttare le auto????
ci sono alcune iby my99 che sono euro2 (mi pare quelle vendute fino ai primi mesi del 2000) e chiariamoci moltissime, soprattutto quelle di chi è in questo forum, sono ancora validissime...

la soluzione era che se è un autocarro può viaggiare a patto di essere sempre in 3 in auto

ma che str...

ah provato un paio di settimane fà  il mio capo per capire come comportarsi cosa procurarsi e le procedure...niente nessuno sà  niente e se qualcuno sà  qualcosa è discordante tra colleghi...quindi se chiamate in motorizzazione non fermatevi a parlare con una sola persona...richiamate il giorno dopo ad un'orario diverso e questa seconda persona vi dirà  l'opposto...che dire...appena sento qualcosa di sicuro e confermato sò dove riferire ^^

senza contare che è più dannoso per noi respirare nafta passata attraverso il fap che non...

frafreezeer ha scritto: senza contare che è più dannoso per noi respirare nafta passata attraverso il fap che non...

questa mi manca, spiega un po'!

da PM10 otteniamo il PM2... decisamente più dannoso dato che il nostro organismo non riesce a "filtrarlo" viste le sue ancora più ridotte dimensioni

ahhhh

sisi ora ricordo, sta cosa l'avevo già  sentita ma non ricordo dove!!!

sono sulla stessa barca con la dacia....

si ma che @@!!!
io entro il 2011 dovrò installarlo sull'ibiza mi sa!

eh già 
quello che mi fa rabbia che al sud circolano con le 127 diesel senza che nessuno dica niente

ma sta cosa è giusta???
Non è possibile montalo perchè non c'è nessuno che lo monta ma le auto per circolare devono averlo... ma seil 90% delle auto diesel non ce l'ha????
Qui si trattad i "OBBLIGARE" le persone a cambiare l'auto... ma se uno l'auto magari non può permettersi di cambiarla???

stesso discorso che le euro 2 gasolio non possono circolare ma la maggiorparte non hanno diritto agli ecoincentivi

Come la vecchia leon di mio padre: 1.9TDI 110cv del 2000. Più di 200000km sulle spalle e va ancora che una meraviglia. Unico intoppo? E' una €2

Non abbiamo nessuna intenzione di cambiarla (sia per come va che economicamente ), ma ci obbligheranno a farlo.

ok pensa chel 2011 diventeranno "illegali" anche le € 3 .... hai idea di quante siano??? e stiamo parlando di auto vendute tra il 2003 ed il 2006

a verbania c'è già  il blocco delle euro 3

ma so pazzi????
cmq a Brescia ho trovato un centro che installa il fap ma solo su autocarri speriori alle 3,5 t