SEAT Ibiza Tuning Club

Mild Hybrid
La BMW Serie 7 ActiveHybrid è un mild hybrid, ovvero un motore a benzina V8 Twinturbo da 330 kW, abbinato a un piccolo motore elettrico di tipo sincrono da 15 kW e a un pacco di batterie litio- ioni da soli 27 kg: la potenza totale diventa quindi di 342 kW ( 465 cv) e la coppia massima di 71,4 kgm. Il motore elettrico è sistemato nella scatola della trasmissione automatica a otto rapporti, davanti al convertitore idraulico di coppia: una frizione può renderlo solidale con l’albero motore o con le ruote a seconda delle necessità . La trovata innovativa e intelligente del sistema consiste nel fatto che il motore elettrico è stato dimensionato soprattutto per agire da freno, generando corrente elettrica, quindi entra in funzione non solo quando si decelera, ma anche quando si schiaccia il pedale del freno. Ovviamente, agisce anche come Start& Stop spegnendo il motore nelle soste al minimo e rimettendolo in moto automaticamente e dà  una mano al motore termico durante le accelerazioni.
Tutta la produzione di energia elettrica a bordo è concentrata nelle fasi di rilascio e di frenata ed è affidata a questo motore sincrono che diventa generatore ( non più l’alternatore), quindi ilmotore termico è esonerato dal compito di consumare benzina per mantenere le batterie. La batteria litio-ioni è in grado di far funzionare il compressore del climatizzatore anche quando il motore a benzina è spento.

DRCrcK ha scritto: http://www.auto.it/auto_servizio/2010/0 ... gi%20reali

interessante articolo che 'smonta' la tesi che l'ibrido vada sempre bene ...


interessantissima la parte sui mild-hybrid:

Mild Hybrid
La BMW Serie 7 ActiveHybrid è un mild hybrid, ovvero un motore a benzina V8 Twinturbo da 330 kW, abbinato a un piccolo motore elettrico di tipo sincrono da 15 kW e a un pacco di batterie litio- ioni da soli 27 kg: la potenza totale diventa quindi di 342 kW ( 465 cv) e la coppia massima di 71,4 kgm. Il motore elettrico è sistemato nella scatola della trasmissione automatica a otto rapporti, davanti al convertitore idraulico di coppia: una frizione può renderlo solidale con l’albero motore o con le ruote a seconda delle necessità . La trovata innovativa e intelligente del sistema consiste nel fatto che il motore elettrico è stato dimensionato soprattutto per agire da freno, generando corrente elettrica, quindi entra in funzione non solo quando si decelera, ma anche quando si schiaccia il pedale del freno. Ovviamente, agisce anche come Start& Stop spegnendo il motore nelle soste al minimo e rimettendolo in moto automaticamente e dà  una mano al motore termico durante le accelerazioni.
Tutta la produzione di energia elettrica a bordo è concentrata nelle fasi di rilascio e di frenata ed è affidata a questo motore sincrono che diventa generatore ( non più l’alternatore), quindi ilmotore termico è esonerato dal compito di consumare benzina per mantenere le batterie. La batteria litio-ioni è in grado di far funzionare il compressore del climatizzatore anche quando il motore a benzina è spento.