SEAT Ibiza Tuning Club

la marca dei pneumatici è TIGAR..... boh mai sentita

se il sensore lo mettessi qui? dallo schema si vede il giro che fa l'acqua.....quando la termostatica è chiusa esce da sopra al motore va nel radiatorino stufa interno ed esce per andare nel tubo grande e ritornare al motore (l'acqua del radiatore non si muove perche' se la valvola è chiusa non puo tornare indietro). quando apre la termostatica esce da li' va al radiatore e poi ritorna fresca al motore....

quindi se mettessi il bulbo dove ho indicato avrei una situazione piu' veritiera?

nel frattempo approfittiamo del week-end con moglie e bimbo influenzato....

Non ho capito se i tappetini sono cromati rossi o se l'effetto rosso è dato dalla luce.
A me piace moltissimo verde...sulla lancia delta che aveva tutta l'illuminazione interna verdina come la punto avevo usato tutto verde (anche sotto la macchina )

no i tappetini sono rossi li devo cambiare....sono quelli simil alluminio li avevo anni fa sul cupra.....li devo cambiare oltre che per il fatto che non ci "azzecano" rossi....anche per un altro motivo: quando piove e entra acqua dalla cappote (nonostante sia ben messa) o entri con scarpe bagnate non assorbono e tutta l'acqua va a finire sulla moquette del rivestimento..... ho scelto il verde, come sulla multipla, sia perchè la strumentazione è gia verde sia perche' avevo ancora il rotolo di strip

Certo che i tappetini così comunque riflettono ancora di più

ti confermo che non cè il check della spia della temperatura.

Grazie COleX!!!!!
secondo te se volessi mettere il sensore per un manometro temperatura aggiuntivo, va bene posizionarlo come sul disegno sopra o tutto al piu' sul tubo di ritorno del radiatorino riscaldamento (sarebbe piu' facile da montarlo su quel tubo)?

certo senza check come si fa a capire poi se il bulbo originale funziona? bah

A quei tempi se ne fregavano
Se volevi il bulbo prendevi la versione superiore che ce l'aveva

centodue ha scritto: A quei tempi se ne fregavano
Se volevi il bulbo prendevi la versione superiore che ce l'aveva

Dovrebbe andare bene come hai disegnato forse meglio sulla mandata che già in uscita potresti avere un valore sfalsato sopratutto se accendi la ventilazione. Per verificare se il bulbo o meglio la sua spia funziona stacca la spinetta e fai un ponticello fra i contatti di essa dovrebbe accenderti perlomeno la spia.

purtroppo metterre il bulbo aggiuntivo dietro è complicatissimo dato lo spazio.....quindi devo per forza metterlo sul ritorno dal radiatore mannaggia.... ho gia ponticellato il cavo del bulbo orignale collegandolo ad un negativo....la spia si accende....ma come faccio a capire se il bulbo in se funziona??

salve, qualcuno puo' spiegarmi come funziona l'impianto Gpl su questa auto? Al 90% è monoiniettore, impianto Romano, ma non capisco come si comporta: quando la comprai il precedente proprietario disse che per girare a Gas dovevo girare il quadro, spegnere, rigirare il quadro e partire vabeh pensai che non essendo molto pratico lui chissa' perche' faceva cosi.....ma mi sono accorto che se giro il quadro per farla partire al primo giro non parte....parte sempre al secondo giro.....

se chiudo l'interruttore e la faccio partire a benzina, parte subito....poi se schiaccio il pulsante per farla andare a gas si spegne.....riaccendo ed è ok

forse non c'è la possibilita' di farla partire prima a benzina e automaticamente farla passare a Gpl? cio' o parto direttamente a Benzina o a GPL?


non lo capisco.....

Puoi farmi una foto di questo "interruttore" ?
L'unica che ho avuto che non era automatica era l'alfa 33 con impianto GPL a bombolone e lì ogni volta dovevo partire a benzina e mettere manualmente a GPL mentre andavo sopo qualche minuto perchè così nel passaggio da un combustibile all'altro non calavano i giri spegnendosi.

questo è il tasto

manometro montato....lo comprai anni fa quando presi la lupo (sfondo blu) ma non lo misi mai...diciamo che ieri feci riscaldare fino a 70 gradi da fermo.... devo porvarlo in movimento (parte da 40 gradi)

Bello il manometro, ci sta bene
We, ma hai anche il volante in pelle??
Quindi hai provato a riscaldare a 70° e poi a commutare a GPL? così non ha dato problemi?
Comunque penso che già a 60° si possa commutare senza avere problemi.
Mi ero dimenticato di dire che quando mi dovevo fermare provvedevo a ricommutare a benzina qualche centinaia di metri prima. Diciamo che con gli impianti di oggi è davvero comodo soprattutto per chi è profano del GPL e gli sembra di dover fare chissà quale sforzo mentale per passare da una alimentazione all'altra

no no non ho provato a commutare, dicevo che sono arrivato a 70 gradi per capire se funzionava......quindi è manuale? nel senso che devo spegnere, partire a benzina e poi arrivata ad un tot di temperatura commuto? pero' anche da freddo parte a Gpl..... non riesco a capirlo...... l'impianto sulla carta di circolazione è stato montato 3 anni fa....quindi hanno messo un impianto vecchio?

ah no.....ho detto una stupidata. E' automatico ma invece che avere il tasto on off a sfioramento è un vero interruttore di attacca/stacca.
Anche sulla Matiz era così. L'impianto Romano comunque è uno dei migliori attualmente anche se non so come sia quello che era installato ai tempi.

No è stato montato 3 anni fa