Ibiza SC 1.4 TSI DSG 150cv FR

[gattopazzo]

sono stato in conc. a vedere la ST così ho preso occasione x vedere se c'erano novità  sulla mia FR mi hanno detto che dovrebbe arrivare dopo la metà  di ottobre
nel frattempo ho già  montato le gomme da neve sui cerchi che ho comprato. così quando arriverà  non starà  ferma causa maltempo

[zodiarkh]

sono stato in conc. a vedere la ST così ho preso occasione x vedere se c'erano novità  sulla mia FR mi hanno detto che dovrebbe arrivare dopo la metà  di ottobre
nel frattempo ho già  montato le gomme da neve sui cerchi che ho comprato. così quando arriverà  non starà  ferma causa maltempo

che tipo di cerchi e gomme hai preso?

[FRettoloso]

....

Ad agosto la Cupra era ancora in vetrina ma immatricolata come KM0 a poco più di 19.000 €

Ottima occasione....una Cupra al prezzo della FR, sarei venuto fino a Milano per l'acquisto

[zodiarkh]

....

Ad agosto la Cupra era ancora in vetrina ma immatricolata come KM0 a poco più di 19.000 €

Ottima occasione....una Cupra al prezzo della FR, sarei venuto fino a Milano per l'acquisto

idem!

[gattopazzo]

i cerchi da un ragazzo del forum le gomme goodyear ultragrip 7+ 185/60 R15 88T XL vedi riferimento sull'altra discussione "gomme da neve"
Ciao

[Robix]

Metti dei 15? So bene che costano care ma io sarei per tenere i 17 anche nel periodo invernale...

Domanda: la modalità  S cambia le marce al limite; la modalità  D sequenziale quando sei al limitatore cambia...alla fin della fiera non cambia nulla nella tirata, no?
Domanda 2: se mi ricordo bene, la nostra amata FR ha la coppia massima fino a 4500giri. Se fosse così non ha senso che in S si cambia attorno ai 7000giri; otterrei migliori risultati se cambiassi io al giusto regime?

[Nello FR]

Curiosità ...non l'ho mai provato, in movimento, se il selettore dalla posizione D, PUO PASSARE ALLA s, è viceversa, bsogna premere il pulsantino lateralr?

[Robix]

Non ho capito bene la tua domanda ma il passaggio da d a s e viceversa è fattibile senza alcun problema...da d a s deve premere il pulsante mentre per il viceversa (da s a d) è sufficiente spingere la leva verso d.
Alle mie domande qualcuno sa rispondere?

[Nello FR]

Robix, ma mentre l'auto cammina? quindi è fattibile? nel manuale nn l'ho letto da nessuna parte.basta ke nn si fa danno........

[Nello FR]

Metti dei 15? So bene che costano care ma io sarei per tenere i 17 anche nel periodo invernale...

Domanda: la modalità  S cambia le marce al limite; la modalità  D sequenziale quando sei al limitatore cambia...alla fin della fiera non cambia nulla nella tirata, no?
Domanda 2: se mi ricordo bene, la nostra amata FR ha la coppia massima fino a 4500giri. Se fosse così non ha senso che in S si cambia attorno ai 7000giri; otterrei migliori risultati se cambiassi io al giusto regime?

Secondo me, tra la selezione D e S, c'è molta differenza, nel senso ke, in S sarà  ke la centralina viene rimappata, l'auto diventa cattiva su tutti i punti di vista, in sequenziale noto ke cambiate non sono reali, non avvengono nel momento giusto, dal momento in cui dai il colpo di paddle, passano una frazione di secondo per ingranare il rapporto.

mi sembra di rikordare, ke il volumetrico entra in funzione a 1800 giri, giunto a 3500 giri, entra in funzione l'altro, per poi girare insieme sino a 4500, dopo il 2° resta solo sino a 7000 giri, quindi vuol dire che hai una spinta omogenea, da 1500 a 7000, l'auto da sempre potenza, non ne ha vuoti.
ROBIX è n'a' BUMMA (in siciliano detto)

[Warlock]

riguardo la gestione da D ed S dubito fortemente che ci sia una differenza di mappatura. Quando la provai l'impressione è stata che con la leva in D, il cambio adeguava la cambiata in base alla pressione dell'acceleratore, mentre in S allungava tutte le marce non curandosi di quanto e come si premeva

Gli altri possessori confermano ?

[Robix]

Anche secondo me, per quanto la mia conoscenza riguardo ai motori sia pari allo 0, non c'è una diversa mappatura ma semplicemente l'enorme differenza di giri nella quale avviene la cambiata fa si che non entri in gioco tutta la potenza nella modalità  D.

@Warlock: è vero fino ad un certo punto; anche la modalità  S oltre ad un certo numero di giri e se non premi fino in fondo può cambiare prima dei 7mila giri...poi secondo me la modalità  s va messa quando si può premere

[basettas]

A me risulta che in modalità  S ai bassi regimi il compressore volumetrico è sempre acceso fino al suo regime massimo, così migliora la risposta, poi la settima marcia viene messa proprio all'ultimo.

La mia FR ha passato gli 11.000 Km e ho fatto la Milano Torino Settimana scorsa con una media di 5,5 Liti Per 100 KM

[zodiarkh]

La mia FR ha passato gli 11.000 Km e ho fatto la Milano Torino Settimana scorsa con una media di 5,5 Liti Per 100 KM

hai messo il bombolone?

[FRettoloso]

Allora cerco di rispondere un po' a tutti:
Innanzitutto il volumetrico si attiva prima dei 1.500 giri, infatti la coppia massima si ha già  a 1.250 giri (spettacolo ) E' vero che la coppia massima si ha fino a 4.500 giri ma la potenza massima (150 cv) è a 5.800 giri.
In modalità  S la centralina sembra intervenire solo nella gestione dell cambiate, il motore è sempre in tiro, anche se si lascia l'acceleratore i giri rimangono alti, le cambiate non avvengono mai prima dei 3-4.000 giri, roba da pista insomma. Si può passare da D a S e viceversa, mi pare sia scritto anche sul mauale, l'accortezza che uso io è di cambiare modalità  ad acceleratore rilasciato, al minimo in sostanza. In sequenziale c'è sempre ritardo tra l'azione sul paddle/leva e l'effettivo cambio marcia, è una frazione di secondo ma comunque fastidiosa, anche in S.

p.s. lo sentite voi un ulteriore spintarella intorno ai 4.000 giri? Sembra quasi che al disattivarsi del volumetrico, la turbina eroghi una spinta migliore

[Nello FR]

FRETTOLOSO.....

[follo]

Il volumetrico è attivo già  dal minimo essendo connesso meccanicamente all'albero motore. La centralina può decidere di disaccoppiarlo mediante la frizione magnetica ma solo in particolari situazioni.

Il passaggio da D a S e viceversa lo puoi fare anche mentre acceleri dato che si tratta di una gestione elettronica delle cambiate. Tutto quello che non si può fare fidati che viene opportunamente impedito dalla gestione elettronica del cambio e del motore.
L'unica cosa da non fare è metter in P ad auto in movimento dato che si tratta di un blocco meccanico non gestito elettronicamente.

[Nello FR]

quest'auto la casa la dichiara 212 km/h, ma sono reali? ogni mese acquisto la rivista al volante, ma non hanno mai pubblicato la prova...........kissa xkè..........

[Robix]

Visto che siamo nella questione, sulla pagina di presentazione della FR dice "BiTurbo" quindi abbiamo due turbine? Questo lo chiedo perchè come dice frettoloso anche io sento un ulteriore spinta ad un elevato numero di giri.
Confermo poi di non mettere P in moto...fatto per sbaglio a meno dei 5kmh e mi ha inchiodato di brutto

Ultimamente sto giochicchiando con il sequenziale e a me non sembra che ci sia questo ritardo ma mi fido di voi.
@nello: io sono arrivato una sola volta ai 200km...ed ero all'inizio del rodaggio

[Nello FR]

Ancora non ho avuto il piacere di lanciarla, ci vorrebbe magari un circuito....xkè è un'auto da pista...