Ibiza SC 1.4 TSI DSG 150cv FR

[Robix]

Io l'ho pagata nuova 18400 con pacchetto tecnico, rosso emocion e fari bi-xeno...

A me non sembra così conveniente...

[Noob]

ciao. Vi volevo chiedere una informazione. Essendo che sto x ordinare la car e pero' non vorrei attendere 3 mesi prima di averla(è già  un anno che aspetto... ), ho trovato un km 0 a 18000 con tanto di tettuccio apribile. E' conveniente secondo voi o rischio di beccarmi un bidone?

Mi devo correggere... c'è scritto che è nuova da immatricolare... quindi in questo caso è una pronta consegna?

qindi se è km 0 non ne vale la pena a quanto capisco. cmq domani chiamo e vi faccio sapere meglio!

EDIT

Ho chiamato... è nuova.

[basettas]

è buono... che colore è?

[Robix]

Parliamo di cose importanti: come si fanno le curve con il freno a mano con la FR?
La prima volta che ci avevo provato non avevo ottenuto i risultati che cercavo; dopo aver capito quanto le gomme influenzassero la tenuta, ultimamente ho fatto due ulteriori prove con l'auto appena accesa e aver percorso poco più di 1km (quindi gomme gelide), considerando che io ho sempre le estive...Inoltre l'ultima volta stava anche piovendo quindi la cosa si è fatta allettante...
Disabilitati ovviamente i controlli, ho fatto queste prove in modalità  S per avere quella maggiore aggressività ...Ora io in questo argomento sono completamente un neofita, quindi non ho nessuna teoria, nessuna lezione...ho solo provato...Adesso l'auto si gira bene, forse anche troppo: non riesco a concludere una curva ad U stretta che faccio un 180° e mi fermo; e ad una curva ad L, ho leggermente perso il controllo facendomi una via di mezzo tra il 180 e il 360...
Ora quindi chiedo a voi dei suggerimenti per fare il deficiente con l'auto ottenendo delle curve pulite.

[basettas]

per prendere confidenza con l'assetto, per me dovresti provare con delle rotonde larghe così riesci a farla imbarcare al punto di corda e riprenderla in uscita di curva, magari le prime volte prova in un parcheggio grande.

In generale l'ibiza è un'auto estremamente performante, se impari a guidarla con il massimo della pulizia e sfruttando ogni centimetro di asfalto nessuno ti starà  mai davanti.
l'assetto è buono ma non impeccabile come tenuta, quindi cerca di tenerla meno sbilanciata possibile quando vai forte

NB L'Ibiza può disattivare solo il TCS ma non l'ESP quindi certe manovre vengono un po' male.

PS: le manovre mi vengono meglio con le 185/60 che con le 215, infatti con queste ultime il posteriore ha troppo appoggio laterale e va via difficilmente

[Robix]

Ho fatto ulteriori prove tornando a casa; questa volta a gomme calde (15km di tangenziale fatta veloce)...l'auto ha subito molta più aderenza e senti solo uno stridio, le gomme che strisciano sull'asfalto, ma nessuna perdita di aderenza...uffa

[Bagiolino]

Non so voi ma io ho provato tempo fa in un piazzale completamente innevato e mi sono reso conto che l' XDS è un tantino invadente (che per chi non vuole fare l'asino è una gran cosa) rimettendo la vettura in carreggiata!
Alla fine ho lasciato stare e me ne sono tornato a casa un po' "deluso" visto che è un dispositivo che non è possibile disattivare!
Con la mia vecchia Polo mi divertivo molto di più ma non si può avere tutto dalla vita!

[basettas]

come dicevo è parecchio difficile farla partire con le 215... io ci riesco con le 185, ma ho notato che l'elettronica entra un filo troppo tardi per correggere gli errori

[FRettoloso]

Vi è mai capitato di urtare la leva del cambio o magari di sbagliarsi e spostare la leva da D a N mentre si viaggia? A me si. Cosa è meglio fare per preservare il DSG, fermarsi e riportare la leva in D e poi ripartire o basta rilasciare l'acceleratore e spostare in D la leva mentre si va avanti? Ve lo chiedo perchè mi è già  capitato una volta, l'abitacolo non è molto spazioso e, sopratutto se si ha il bracciolo, si rischia di urtare la leva...

[Robix]

Mi è capitato una volta quando volevo passare da S a D e invece mi sono ritrovato in N...Non saprei cosa consigliarti sinceramente...io ultimamente faccio il pirla sgasando oltre al limitatore dei 4mila giri a cui si può arrivare in N; vado avanti in D poco poco poi passo in N e accellero di colpo...però poi io mi fermo

[Nello FR]

Vi è mai capitato di urtare la leva del cambio o magari di sbagliarsi e spostare la leva da D a N mentre si viaggia? A me si. Cosa è meglio fare per preservare il DSG, fermarsi e riportare la leva in D e poi ripartire o basta rilasciare l'acceleratore e spostare in D la leva mentre si va avanti? Ve lo chiedo perchè mi è già  capitato una volta, l'abitacolo non è molto spazioso e, sopratutto se si ha il bracciolo, si rischia di urtare la leva...

E' capitato una volta sola anke a me, per sbaglio...per sostare il selettore dalla S alla D....sinceramente ho preferito fermarmi per inserire la D, la frizione non è come quella traDizionale dei cambi meccanici....stamattina giornale sdi sole, esco il bolide....in quasi un'anno a marzo, solo 3200 km......ki la comprerà  fara sikuramente un'affare

[Robix]

stamattina giornale sdi sole, esco il bolide....in quasi un'anno a marzo, solo 3200 km......ki la comprerà  fara sikuramente un'affare

Ammazza Nello, la usi solo per le occasioni speciali eh?
La mia ha poco più di sei mesi e dovrei essere sui 4600km...

[Nello FR]

è stato un capriccio....la usa poco, ma quel poco per potersi divertire, togliendomi qualke soddsfazione sopratutto con i gasolari di alta cilindrata

[basettas]

pensa che la mia ha 16.000 KM e fa un anno il 16 di Febbraio... mai fatti così tanti km in un anno in vita mia. di solito ne facevo massimo 12000

Ok per il caso del DSG accidentalmente in N non c'è nessun problema, non c'è bisogno di fermarsi, in corsa lo puoi riposizionare tranquillamente in D o in S. Il software del DSG legge la velocità  ed al reinnesto della D o della S carica il rapporto più corretto.

Vi sconsiglio, come mi è successo una volta per errore, di fare manovre di parcheggio in S perchè vi prendete un colpo

[Robix]

Vi sconsiglio, come mi è successo una volta per errore, di fare manovre di parcheggio in S perchè vi prendete un colpo

Bello Devo provarci


Comunque abbiamo proprio un bel giocattolino ( almeno per me che è l'unica auto che ho guidato, tolto la passat su cui ho imparato a guidare)...Oggi mi tocca di studiare (maledetta università  ) ma ieri insieme dei miei amici ci siamo fatti il giro di buona parte dei percorsi collinari torinesi...ovviamente non era per intenzioni turistiche quanto piuttosto godersi qualche curva in modo vivace Ebbene farsela in S, è stata una goduria...E poi quando si trovava qualcuno, freccia a sinistra e giù con il piede sull'acceleratore...Sono tornato a casa devastato dalla stanchezza dovuta all'attenzione e all'adrenalina (diciamo che non abbiamo propriamente rispettato alcune regole, vedi giusto qualche limite di velocità ...) ma è quella stanchezza tipica di un bambino che si è divertito tutto il pomeriggio al parco giochi
Sempre più contento di aver preso quest'ibiza; basta che non guardo i consumi

[Nello FR]

pensa che la mia ha 16.000 KM e fa un anno il 16 di Febbraio... mai fatti così tanti km in un anno in vita mia. di solito ne facevo massimo 12000

Ok per il caso del DSG accidentalmente in N non c'è nessun problema, non c'è bisogno di fermarsi, in corsa lo puoi riposizionare tranquillamente in D o in S. Il software del DSG legge la velocità  ed al reinnesto della D o della S carica il rapporto più corretto.

Vi sconsiglio, come mi è successo una volta per errore, di fare manovre di parcheggio in S perchè vi prendete un colpo

in ke senso....

[basettas]

@Nello FR ... l'acceleratore è più sensibile quindi se ti fermi e poi entri nel box con la S inserita la macchina scatta da ferma forte, ho guardato il muro come fosse l'ultima cosa che vedevo in vita mia... per fortuna ho frenato in tempo.

[Nello FR]

Sinceramente non l'ho mai notato, quindi se ho capito bene, passando dalla posizione D alla S l'acceleratore diventa + sensibile.....

[Robix]

Non credo che l'acceleratore sia più sensibile ma semplicemente l'erogazione di potenza/coppia sia nettamente maggiore...

[basettas]

In realtà  con la S il volumetrico è sempre attivo nella partenza da fermo