@pau
io da 2 anni sono possessore di un 1.6 tdi sport e sono contento dell'acquisto al 50%! ottimo motore e bassi consumi... xò te lo consiglio solo se fai molti km su strade senza traffico e dove riesci a mantenere un andatura costante (io fin ora di strade così sono riuscito a trovarle solo alle 5 di mattina). se invece come me fai tanti km (circa 30km al giorno) ma su strade cittadine moooolto trafficate e procedi quasi a passo d'uomo te lo SCONSIGLIO al 100% ! questi diesel nuovi hanno tutti il dpf o il fap che rovina solo il motore, consuma di + durante la rigenrazione del filtro e inquina molto di + rispetto a qualsiasi auto diesel senza fap... quindi se nn lo usi come si deve in pochi anni ti ritroverai a spendere un capitale x mettere a posto tutto! anche alle iene su italia 1 hanno fatto un servizio su questi filtri ed è uscito fuori che sono una truffa x farti spendere di + al momento dell'acquisto! e i rivenditori disonesti quando compri l'auto tt queste cose nn te le dicono...
girando su internet ho trovato moltissima gente con diversi tipi di auto( audi,fiat, ford ecc..) che hanno avuto un casino di problemi!
e questo è quello che dice un esperto:
Iniziamo col dire che se usate l’auto prevalentemente in città è meglio che NON compriate un diesel col Fap/Dpf, perché se è vero che potrete circolare in inverno, quando gli altri sono fermi, è anche vero che andate incontro a dei problemi e a delle spese che TUTTI i venditori di qualunque casa automobilistica si guardano bene dal dirvi al momento dell’acquisto.
Innanzitutto quando scatta la procedura di rigenerazione del filtro DOVETE portare l’auto a 60/90 km/h per tutto il tempo che dura l’operazione (sono proprio curioso di vedere dove potete raggiungere una simile velocità dentro Milano o Roma o Napoli per tutto il tempo che vi occorre), pena la ripetizione del procedimento che, se non riesce oltre un certo numero di volte, non molte tre o quattro, richiede la procedura in officina con, e qui cominciano le spese, la sostituzione dell’olio, anche se l’avete appena fatta, perché la rigenerazione comporta inevitabilmente, dato i quantitativi di gasolio in gioco, una diluizione dell’olio motore con conseguente aumento del livello e diminuzione delle capacità lubrificanti
Se avete un’auto che prescrive olio suo super-speciale dal costo stratosferico (vi lascio la gioia di scoprire Marche e costi del medesimo) avere cambi ravvicinati da 120 e passa € alla volta solo di olio, è peggio di un mutuo, anche perché la rigenerazione in officina NON è gratis.
Durante la rigenerazione da dietro la vostra auto un delizioso codazzo puzzolente indicherà il più delle volte che c’è una rigenerazione in corso, e se vi fermate sembrerà che l’auto vada in fiamme, visto personalmente, mentre il proprietario, ormai rassegnato, cercherà di dire, con nonchalance, che è tutto regolare. Tra le altre cose i residui di combustione che rimangono nel filtro, sia esso Fap che Dpf, alla lunga finiscono per intasare il filtro, che deve essere sostituito Per carità cristiana stendo un pietoso velo sui problemi dovuti alle sonde di pressione e alla elettronica. Mi direte che non capitano a tutte le auto. Vero.
Ma se non avete la possibilità di rigenerare regolarmente non illudetevi, l’officina vi aspetta.
Tuttavia, in natura nulla si crea e nulla si distrugge, ma tutto si trasforma: il PM10 diventa PM2.5 o peggio PM1. Il che significa che il particolato tutt’altro che igienico del tipo Pm10 invece di fermarsi abbastanza in alto nei polmoni, ed essere buttato fuori con un colpo di tosse, diventando PM1 potrà tranquillamente arrivare fino in fondo ai vostri polmoni, e lì rimanere.
Però l’ambiente è salvo! A chiacchiere, perché i 100 gr. di Pm 1-2, derivanti dalla rigenerazione di 100 gr di Pm10, sono molto più dannosi, tuttavia hanno un pregio enorme, non vengono rilevati dalle centraline antinquinamento.
Ma i burocrati di Bruxelles sono contenti, quelli che hanno dato addosso al diesel senza sapere nulla di meccanica pure, chi si lamenta siete solo voi, che pagate. Dimenticavo, si lamentano anche i polmoni di tutti, ma questa è un’altra storia.
l'articolo l'ho trovato su internet
nn sò se ridere o piangere
ma vabbè, daltronde facendomi 2 conti, non posso permettermela,
mapperò a tempo debito.
in più la sport ha il pss di serie(assetto originale seat) e l'XDS(differenziale elettronico)
