SEAT Ibiza Tuning Club

Signori, questo week end l'ho passato al Nurburgring. Che dire: eccezionale, la pista più bella del mondo, mozzafiato. Le "tradizionali" piste sono uno scherzetto al confronto. Salite, discese, curve lente e da 200 km/h, paraboliche, di tutto e di più insomma!

Qualcuno di voi ci è mai stato?

Ci tornerò sicuramente per mettere alla frusta la Ibiza 1.4.
Bisognerebbe organizzarci un evento ITC, lì è il massimo del divertimento!

Ciao.

bello!!!
hai girato?!
dacci un po di impressioni!

...qualche foto o video.... ....

c'è un articolo su quattroruote di giugno... 19€ x fare un giro... e a luglio viene inagurata la curva Schumacher

Andiamoci tutt'insieme !

Si ma prima di girare con la mia, voglio fare un giro con il Ring Taxi (BMW M5 Nuova) guidata da Sabine Schmitz ... (se nn la conoscete, documentatevi... e' una celebrita' al 'ring... fa' cose inaudite... su youtube troverete video eloquenti)

cmq... 'RING ... SBAV!

Sabine l'ho vista mentre giravo: fa una certa impressione vedere una bionda correre in quel modo, e le M5 fanno paura, soprattutto se guidate da certi piloti! Attenzione: costa 180 euro girare nel ring-taxi!!!

Io ho girato tutto lun 28 con una alfa75 2.0TS preparata (vedi su http://www.75experience.co.uk) ma ha piovuto praticamente sempre, che sfiga!
Le impressioni riguardo a quella pista sono eccezzionali: nulla a che vedere con una "normale" pista. E'un tracciato difficile quanto bello, ci vogliono giorni per impararlo bene e poter tirare. Il prezzo è davvero conveniente: 4 giri = 16 euro ognuno x 22 km!

La delta HF che vedete in foto è quella del nostro istruttore che ci ha mostrato due giri di pista insieme a lui e dato 100 consigli utili a chi non ha mai corso nel ring. E'stato incredibile: è un mago del ring, in 3 montati in delta staccava le GT3...sono rimasto sconvolto! Un'altro giro con lui lo abbiamo fatto in 4 in una BMW 530d stradale e lo stesso staccava le porsche &C!

Consiglio a tutti, solo per assistere o per correrci, di andare una volta nella vita al Nurburgring.

Ho fatto poche foto a causa del tempo di m..... e del poco tempo a disposizione.

ok la mia invidia ora è smisurata!

complimenti bellissima esperienza

solonera ha scritto:ok la mia invidia ora è smisurata!

complimenti bellissima esperienza

Se non riesco a tornarci quest'anno di nuovo in Ibiza, torno di sicuro il prossimo. Bisognerebbe farci un mini evento ITC, magari di 4-5 giorni (compreso viaggio).

beh un raduno all'estero non sarebbe molto un mini evento ma un maxi evento.
poi abbiamo il grosso problema che da noi la gente non si fa 100km per un raduno (a volte li abbiamo organizzati sotto casa di qualche utente e puntuale è arrivato il pacco...), figuratevi andare fino in germania...

beh certo ma bisogna vedere le motivazione che spingono la gente a frequentare un raduno...

Antares ha scritto:beh un raduno all'estero non sarebbe molto un mini evento ma un maxi evento.
poi abbiamo il grosso problema che da noi la gente non si fa 100km per un raduno (a volte li abbiamo organizzati sotto casa di qualche utente e puntuale è arrivato il pacco...), figuratevi andare fino in germania...

Antares, appunto, un mini raduno: pochi ma buoni. Cmq è solo una provocazione, non intendo rompere le @@...l'ho buttata lì. In tutti i casi ci voglio tornare al più presto
Ciao!

anche a me piacerebbe, ma è un circuito pericolosissimo, a maggior ragione per un guidatore. io avrei paura ad entrare li dentro.....e il ring l'ho visto solo a GT4 oltre che in immagini di corse automobilistiche

Antares ha scritto:anche a me piacerebbe, ma è un circuito pericolosissimo, a maggior ragione per un guidatore. io avrei paura ad entrare li dentro.....e il ring l'ho visto solo a GT4 oltre che in immagini di corse automobilistiche

Bastano 2 attenzioni: guardare lo specchietto come in tutte le piste e non guidare "al limite" se non si conosce perfettamente la pista (e 22 km sono tanti da memorizzare. Io ci ho girato una giornata e ho memorizzato solo alcune parti del circuito).
Poi dentro ci trovi dalle M3CSL (le M3 normali non le ho viste...solo CSL roba da matti) alle GT2/3 ai pullman (sul serio) alle utilitarie ecc ecc.

E'un circuito pericoloso se uno si fa prendere la mano. Io quando ci tornerò girerò con la Ibiza, anche se è un'86cv....almeno se sbatto (ma penso di no!) mi gioco qualche migliaio di euro...non di più
Cmq il divertimento che si prova al Nurburgring è inequiparabile ad altre piste.

Antares ha scritto:anche a me piacerebbe, ma è un circuito pericolosissimo, a maggior ragione per un guidatore. io avrei paura ad entrare li dentro.....e il ring l'ho visto solo a GT4 oltre che in immagini di corse automobilistiche

beh facciamo cosi: prima ci facciamo una cultura con filmati in rete e sessioni virtuali col la playstation (e ne verifichiamno la fedeltà ) e poi giu in pista dal vero ...mica dobbiamo scannare al 100% ...anche perchè è molto se un'auto come le nostre regge per 2 giri

solonera ha scritto:beh facciamo cosi: prima ci facciamo una cultura con filmati in rete e sessioni virtuali col la playstation (e ne verifichiamno la fedeltà ) e poi giu in pista dal vero ...mica dobbiamo scannare al 100% ...anche perchè è molto se un'auto come le nostre regge per 2 giri

Forse una 1.4 dual (la mia) farà  fatica a reggere 2 giri lanciati (anche se il prox anno faccio assetto completo, resta il problema freni). Un FR o Cupra non dovrebbe avere problemi. Più che altro i problemi dopo 44 km li ha il pilota casomai

Anche io pensavo: prima guardo i video del circuito cosi imparo qualcosa quando ci vado. Vi assicuro che è praticamente inutile...è più produttivo farci qualche giro lento per conoscerlo e imparare qualche traiettoria, e dopo cominciare a tirare.
Secondo me (prima per la concentrazione del pilota e poi per l'auto) è bene ogni giro fermarsi in parcheggio 5 minuti.

eh già  penso ankio che il "collo di bottiglia" dell'auto siano i freni se originali...

poi coni saliscendi del 'ring...

però nno toglie che ce la farei una capatina

ho visto un filmato a metà  schermo tra un giro virtuale alla play e un giro reale in camera car, con una m3 mi pare. la fedeltà  (per quanto sia sempre un gioco virtuale) è elevatissima.

la simulazione aiuta molto la realtà . in un circuito normale (il ring e la sua lunghezza sono una eccezione) sapere già  dove e come saranno le curve è un ottimo vantaggio. rimane SOLO da capire le traettorie reali e il limite del mezzo

solonera ha scritto:eh già  penso ankio che il "collo di bottiglia" dell'auto siano i freni se originali...
poi coni saliscendi del 'ring...
però nno toglie che ce la farei una capatina

Sicuramente, ma ora che arrivi a poter girare al limite (e quindi frenando al limite) al nurburgring fai a tempo a fare parecchi giri (x fortuna).
Una FR/Cupra con buone pastiglie credo non abbia grossi problemi, il circuito è veloce ed ampio, quindi fanno anche a tempo a raffreddarsi i freni.

Antares ha scritto:ho visto un filmato a metà  schermo tra un giro virtuale alla play e un giro reale in camera car, con una m3 mi pare. la fedeltà  (per quanto sia sempre un gioco virtuale) è elevatissima.

la simulazione aiuta molto la realtà . in un circuito normale (il ring e la sua lunghezza sono una eccezione) sapere già  dove e come saranno le curve è un ottimo vantaggio. rimane SOLO da capire le traettorie reali e il limite del mezzo

L'ho fatto anche io! Ma devo dire che averci girato e poi guardarti una camera-car con le giuste traiettorie è utile, il contrario lo è in proporzione molto meno.