Che olio mettere?

[stefal639]

Infatti non la stressavo...parlo delle mie tirate classiche, ogni tanto la seconda a 5mila giri...ma la temperatura dell'olio schizza su come nulla...una cosa c'è da dire, non sale di più

[zago83]

perchè è a fondoscala?

[stefal639]

nono. ci sono altri 1200 giri...dicevo che la temperatura non sale di più...dai 98 su cui sta di solito sale abbastanza velocemente sui 120, ma poi rimane sempre su quei valori, non sale... cmq siamo un pò ot

[Marco82]

Scusa Fenomeno, ma cos'ha che non và  l'olio che ha messo fin'ora...?

[Fenomeno]

In inverno me ne accorgo che fa un pò di rumore alla partenza proprio per il fatto che le temperature sono basse......fin'ora usavo quello perchè ero abituato ma adesso sono interessato ad un olio leggermente migliore senza però danneggiare il motore visto che si ha un albero a camme in più e gli sforzi sono maggiori.

[Bibe]

Fenomeno, usa un olio 100% sintetico (o "full syntetic) della gradazione che vuoi (lombardia pianura: 15-50 è ok) con le specifiche vw e sei a posto.


già  detto e stra detto: sui TDI l'olio ha maggiore importanza rispetto ai benza aspirati.

[Fenomeno]

Bibe, io volevo mettere il royal purple ma non so se mettere lo 0w40 o il 5w30/40 come uso adesso...cosa intendi per 15-50,tu nella tua zona essendo molto più abitata non hai la tempreatura che segna -10 quando accendi la macchina.

[Bibe]

anche da me arriva a -10! io abito in campagna nè!!!!!!

[Fenomeno]

Ma bravo il ragazzo di campagna

[hawui1]

Per comodità  riporto gli intervalli di temperatura ambiente indicativi per la prima e la seconda cifra della viscosità  SAE.
Nel caso della prima cifra meglio considerare i valori come minimi possibili.
Per la seconda cifra, in caso di uso pista sarebbe bene non scendere sotto 50W per uso normale c'è invece una certa elasticità  di scelta.

prima cifra

0W = -35°C
5W = -30°C
10W = -25°C
15W = -20°C
20W = -15°C
25W = -10°C

Seconda cifra

W30 (synth base) = 35°C
W40 = 40°C
W50 = 45°C
W60 = 50°C

quindi 10W40 = -25°C -> 40°C di temperatura ambiente
oppure 15W50 = -20°C -> 45°C

[zago83]

domanda: la vw per i modelli con df raccomanda olii vw507.00 che ho sempre e solo trovato con gradazione 5w30....
come si fa?

[hawui1]

5W = -30°C e credo che basti..
come dicevo per la seconda cifra c'è una certa "elasticità  di scelta" il W30 in questione è un fuel-saver normalmente full-synt (quindi 40°C come minimo) che copre tranquillamente la nostra zona climatica per un uso gravoso (ma NON pista).

[stefal639]

5W = -30°C e credo che basti..
come dicevo per la seconda cifra c'è una certa "elasticità  di scelta" il W30 in questione è un fuel-saver normalmente full-synt (quindi 40°C come minimo) che copre tranquillamente la nostra zona climatica per un uso gravoso (ma NON pista).

Che ne dici del castrol edge 0W30 per un 1.4 aspirato che si vuole fare una capatina in pista in primavera?

[hawui1]

Su un aspirato di serie uno 0W30 full synth di buona qualità  dovrebbe andare anche in pista con temperature primaverili (20-25°C).. il W30 normalmente ha anche caratteristiche di riduzione dell'attrito che regalano qualcosina in termini di potenza e se non c'è il turbo è molto meno sollecitato.. io però, per estrazione mi fiderei più di un buon 10W40 full synth.. Intendiamoci, con il W30 credo sia difficile rompere in quelle condizioni ma per l'usura probabilmente non basta..

[stefal639]

è, ma il fatto che un 10W per le mie temperature(a -25 ci arrivo raramente) non è che è sprecato, ma ci mette tentissimo a andare in temperatura...con l'edge 0w30 che mi hai consigliato lo scorso anno vado da Dìo, in meno di 3 km va in temperatura olio e motore, prima era un calvario.

[hawui1]

In teoria dovresti cambiare olio prima di andare in pista.. ma mi rendo conto che è gravoso..
cerca magari di far riposare un pò l'auto tra un run e l'altro (cooldown).. se non vai in pista spesso alla fine nel computo totale della vita del motore l'impatto sarà  quasi irrilevante..

[stefal639]

In teoria dovresti cambiare olio prima di andare in pista.. ma mi rendo conto che è gravoso..
cerca magari di far riposare un pò l'auto tra un run e l'altro (cooldown).. se non vai in pista spesso alla fine nel computo totale della vita del motore l'impatto sarà  quasi irrilevante..

infatti cambierò l'olio a marzo e andrò in pista a aprile
In pista ci andrò una volta l'anno forse questa sarà  la prima
Run?!? al plurale?? nono, farò una sessione di una mezz'oretta e basta
poi mi sono messo sul car pc un programma per diagrammare e mostrare in tempo reali i valori...metterò temperatura olio ovviamente...a che temperature devo stare attento?
mi conviene mettere anche il "manometro" della pressione olio? e se si, anche qui a cosa devo stare attento? un olio troppo caldo perde pressione, no?

[lucapappo]

colletta e poi tagliando a tutti al raduno?

[hawui1]

metterò temperatura olio ovviamente...

Ottima idea

a che temperature devo stare attento?

temperature superiori a 120°C sono normali in pista.. bisognerebbe non andare troppo oltre.. un limite preciso non c'è...

mi conviene mettere anche il "manometro" della pressione olio?

fa comodo anche questo

e se si, anche qui a cosa devo stare attento?

la pressione a freddo sarà  alta.. in queste condizioni non bisognerebbe tirare.. noterai una brusca diminuzione quando il motore comincia ad andare in temperatura.. poi si stabilizza più o meno.. la pressione non deve mai calare eccessivamente dal valore che raggiunge quando il motore è in temperatura (o peggio andare a zero! )

un olio troppo caldo perde pressione, no?

l'olio scaldandosi perde viscosità  e il rendimento della pompa cala a parità  di giri.

[stefal639]

Ottimo... Cmq mi sono accorto che tirandole un po il collo arrivo abbastanza velocemente a 120°c, ma poi non "riesco" a farla salire... Mi si pianta a 120... Andando tranquillo sto sui 90-100

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