Che olio mettere?

[Colex]

ah non era chiaro, semplice allora tu puoi mettere tutte le graduazione che vuoi ma basta che essa abbiano come specifica la 501 o la 507 poi ovvio che il 507 costi di più è un olio con proprietà  molto diverse spero di essere stato chiaro

[Fenomeno]

Ok...infatti è quello che intendevo...ma che voi sapete esiste uno 0w che sia a specifica??perchè da quello che vedo in giro no!!che olio mi consigliate altrimenti??

[Colex]

Guarda io metterei l'olio che consiglia la casa è sta apposto

[Fenomeno]

Ma io volevo un 0w visto le temperature fredde!!

[Colex]

guarda fra 0 e 5 non cambia quasi nulla, tanto ormai poi il freddo dovrebbe essere anche agli sgoccioli discorso a parte se passavi da un 15 a uno 0 lì si che cè differenza

[hawui1]

Ma io volevo un 0w visto le temperature fredde!!

ma vivi in SIberia percaso ? Guarda che 0W va anche a -35°C...
penso che comunque sia, anche con quell'olio, a -35°C avresti altri tipi di problematiche..

comunque la viscosità  non c'entra nulla con la specifica, ma la specifica detta anche che viscosità  ha l'olio.. 0W non mi risulta sia ammesso per 505.01 .. in teoria dovrebbero essere tutti 5W40..

[Fenomeno]

Grazie delle info,allora resto con il 5w30 o 40 in base a cosa compro se castrol o bardahl.

[hawui1]

5W va tranquillamente fino a circa -20/-25°C.. quindi penso che dovresti essere sufficientemente "coperto".. lo 0W ti serve proprio per climi polari.. -30/-35°C..
a queste temperature comunque anche il gasolio e il liquido di raffreddamento sarebbero un problema grosso.. meglio tenere l'auto al riparo, anche parziale, in modo da non esporla direttamente a queste temperature..

[frankdg85]

Salve ragazzi..allora, ho letto di tutto sul forum ma mi sa che è meglio porvi il mio quesito...Ho un ibiza 1.4 16V del 2002 e mi accingo a fare il tagliando. Allo scorso tagliando effettuato da un amico meccanico misi il Castrol Magnatec 5W 40. In un anno e 12000 km ho dovuto rabboccare quasi 2l d'olio. Ciò è normale? Per qst tagliando siccome sono fuori sede sono andato da un meccanico della zona ed esponendogli il problema e facendogli vedere una vecchia ricevuta dei miei primi tagliandi in SEAT che riportavano la voce "rabbocco olio motore 10W 40). Mi ha detto non preoccuparti ora ci mettiamo un Mobil e vedrai che andrà  meglio. Voi pensate che il consumo d'olio possa essere dovuto alla marca, alla viscosità , o semplicemente può essere normale? Insomma, lui ha detto che ci mette il Mobil ma non ho capito che tipo..Ho visto sul sito Mobil che non fanno il 10W40 verso il quale stando attualmente a L'Aquila(cn temperature minime molto basse) ho delle perplessità ..C'è lo 0W40(ke cmq non ha specifiche vw500 00 oppure vw 501 01 cm da libretto) o il 5W50..Voi cosa mi consigliate, non è che se mi monta uno 0W40 il consumo d'olio sarà  ancora maggiore?

[POLDO]

non dipende dalla marca, ma probabilmente è causato da una partita difettosa del materiale utilizzato per le sedi delle valvole di alcuni 1.4 16V 101CV benza (del 2002 e 2003)

se cerchi troverai anche un topic

(c'era chi lo aveva sistemato, ma per me si psnede meno continuando a rabboccare )

[frankdg85]

non dipende dalla marca, ma probabilmente è causato da una partita difettosa del materiale utilizzato per le sedi delle valvole di alcuni 1.4 16V 101CV benza (del 2002 e 2003)

se cerchi troverai anche un topic

(c'era chi lo aveva sistemato, ma per me si psnede meno continuando a rabboccare )

la mia è 1.4 16v 75cv non 101

[frankdg85]

Salve ragazzi..allora, ho letto di tutto sul forum ma mi sa che è meglio porvi il mio quesito...Ho un ibiza 1.4 16V del 2002 e mi accingo a fare il tagliando. Allo scorso tagliando effettuato da un amico meccanico misi il Castrol Magnatec 5W 40. In un anno e 12000 km ho dovuto rabboccare quasi 2l d'olio. Ciò è normale? Per qst tagliando siccome sono fuori sede sono andato da un meccanico della zona ed esponendogli il problema e facendogli vedere una vecchia ricevuta dei miei primi tagliandi in SEAT che riportavano la voce "rabbocco olio motore 10W 40). Mi ha detto non preoccuparti ora ci mettiamo un Mobil e vedrai che andrà  meglio. Voi pensate che il consumo d'olio possa essere dovuto alla marca, alla viscosità , o semplicemente può essere normale? Insomma, lui ha detto che ci mette il Mobil ma non ho capito che tipo..Ho visto sul sito Mobil che non fanno il 10W40 verso il quale stando attualmente a L'Aquila(cn temperature minime molto basse) ho delle perplessità ..C'è lo 0W40(ke cmq non ha specifiche vw500 00 oppure vw 501 01 cm da libretto) o il 5W50..Voi cosa mi consigliate, non è che se mi monta uno 0W40 il consumo d'olio sarà  ancora maggiore?

Cambiato olio...il meccanico mi ha detto: facciamo cm vuoi, io ti consiglio di mettere il 10W 40 Mobil che è un ottimo olio e per la tua auto va più che bene. Ponendogli il problema del freddo in inverno mi ha detto che lui lo ha messo a molte auro e problemi non ce ne sono a suo parere a meno che non si avvii sempre a -20 tt le mattine. Prima c'era il più costoso 5W 40 Castrol e con mia sorpresa con qst Mobil 10W 40 l'auto la sento meglio...al minimo è più lineare e silenzioso. Ora vediamo se beve ancora olio.

[bluice]

ciao ragà  volevo un consiglio o deciso di camiare olio e filtro.... il filtro gia c'è lo e va bene rimanenza di un'altro acquisto ne avevo uno in piu....... quindi gia c'è lo ora ho un problemino.....

o deciso di comprare l'olio della bardahl.. piu specificamente xtc c6 5/40 ora girando un po di negozi non sono riuscito a reperirlo anche andando sul distributore bardahl ufficiale suggeritomi proprio dal sito .... girando per altri negozi nessuno c'è la....
ora ho trovato uno che tiene il bardahl thecnos c60 sae 11€ al lt ( che e anche conveniente come prezzo)
ma leggendo varie opinioni questo olio e adatto ad auto con il FAP....... ma se io opterei per quest'olio lo potrei mettere sulla mia iby 2002 bnz gpl 16 v.... anke se non ha il FAP????????

IL SITO DICE:
Proprietà 

Lubrificante premium performance per motori diesel e benzina di ultima generazione equipaggiati con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, che richiedono lubrificanti LOW SAPS.
Grazie alla sua esclusiva Tecnologia, BARDAHL presenta un olio FUEL ECONOMY ad alta viscosità  HTHS.
Questo prodotto garantisce prestazioni eccezionali in termini di protezione anti-attrito e anti-usura, un’alta scorrevolezza dell’olio anche in condizione di bassissime temperature ed una eccezionale stabilità  della viscosità  col variare della temperatura.
Tecnologia LOW SAPS per un basso contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo.
Ideale anche nella guida sportiva, grazie alla FORMULA BARDAHL POLAR PLUS – FULLERENE che incrementa le performance del motore preservandolo dall’usura e dalla corrosione. TECHNOS C60 garantisce maggiore longevità  e massima pulizia a tutti gli organi meccanici del motore.

[stefal639]

Si, va bene...

[hawui1]

Il fatto che un olio sia adatto ad auto con sistema DPF significa semplicemente che l'olio deve resistere alla diluizione con gasolio generata dalla contaminazione che si verifica nel motore in fase di post iniezione, quando l'elevato ritardo di iniezione causa la presenza di gasolio incombusto in grandi quantità  nel cilindro, gasolio che inevitabilmente colando lungo le pareti del cilindro finisce per raggiungere la coppa dell'olio diluendo l'olio motore. Inoltre tali tipi di olio bruciando non producono sostanze nocive per l'impianto di post trattamento e non producono polveri in quantità  elevata o comunque inadeguata al DPF. Tutto ciò significa che per auto dotate di DPF è OBBLIGATORIO utilizzare questo tipo di olii. Per contro, se l'auto non ha il DPF, il fatto di utilizzare uno di questi olii si traduce solo in un maggior esborso per l'acquisto del lubrificante ma non ingenera, di per se, alcun danno. Se l'olio ha le caratteristiche di viscosità  adatte può essere utilizzato nel motore in questione.

Sulle auto con DPF purtroppo il fenomeno della diluizione è un inconveniente che più o meno affligge tutte le motorizzazioni (più o meno a seconda dell'entità  e della frequenza delle rigenerazioni) e tipicamente porta all'accensione della spia sostituzione olio anche con kilometraggi relativamente ridotti.

L'unica altra avvertenza per l'olio è, come sempre, per i possessori di auto Diesel con tecnologia PD (pompa Iniettore) che devono verificare comunque l'esistenza sull'etichetta delle specifiche 505.01, 506.01 o 507.00.

[bluice]

una risposta piu dettagliata di questa non potevo avere !!! grazie

[(ma[X)plod]]

Ragazzi un consiglio: Vorrei farmi il cambio d'olio da me, ho una 1.4 TDI e sul libretto c'è scritto in grassetto che per i motori TurboDiesel Iniettore-pompa (come il mio) di usare ESCLUSIVAMENTE sintetico 505.01 . Trovo solo dei 505.00
Il problema è che non lo trovo da nessuna parte un olio che risponda a queste specifiche! Secondo voi non c'è un'alternativa?

[gersca]

un consiglio cambia "spacciatore" d'olio perchè si trova moooolto facilmente da quelli seri però
ovvio sono 15€/litro

Oppure Baya e spendi la metà : http://www.ebay.it/itm/AGIP-7004-5W40-V ... 3cc5ef715b

[hawui1]

Nella tua si può mettere olio a specifica 505.01, 506.01 o anche 507.00..
se non erro ne tiene 3.8 litri, puoi provare a www.italiaricambi.it, hanno il repsol 505.01 a prezzi discreti

http://www.italiaricambi.it/index.php/olio-motore/repsol-1.html

[bluice]

hawui ma anche per la ibiza 1.4 bnz 75 cv 55w il quantitativo d'olio e 4 lt???
oggi o comprato l'olio bardahl xtc c60 - 10/40w + sintoflon protector da 125 ml

o comprato 4 litri d'olio... c'è la faccio secondo voi a fare il cambio o dovrei prenderne un'altro???
mi sapete dire quanto olio entra nella mia ibi precisamente?? se 4 o 5 lt....