
Le prestazioni saranno sicuramente più vicine alla versione diesel da 170CV piuttosto che alla 140CV, ma mi sembra un po' caruccia. Non ho presente quanto possa costare una trasformazione aftermarket, ma a questo punto si spera che gli incentivi 2009, se ci saranno, possano riportare il prezzo a valori accettabili.
Di sicuro questo motore ad iniezione diretta, turbo e a bassa cilindrata sarà molto appetibile se montato sui modelli più venduti (golf, touran e perchè no anche la nuova polo in versone GTI a metano
