SEAT Ibiza Tuning Club

Prima di iniziare a parlarne, ecco l’avvertimento: le officine Abarth ne produrranno solamente quarantanove esemplari, espressamente dedicati alle competizioni in pista. Dopo la stringata anticipazione di qualche giorno fa, lo scorpione svela la 500 Assetto Corse, versione dedicata a ripercorrere i successi della nobile antenata, quella 595 emblema della sportività  â€œcasereccia” e accessibile.

Ed ora, rullo di tamburi, via con la smagliante scheda tecnica. Confermatissimo il 1.4 T-Jet, potenziato fino a 200 cavalli (erogati a 6.500 giri) e 300 Nm di coppia. Il peso, grazie alla rivisitazione racing degli interni (presente il roll-bar e il sedile da corsa) ma, tuttavia, senza alcuna modifica al comparto dinamico, tocca i 930 chilogrammi. Chissà , magari un riscontro del pubblico al di sopra delle attese potrebbe spingere l’Abarth a copiare la strategia della Mini attuale per la GP.

non dico il rollbar, ma sarebbe troppo impensabile poterne ottenere una senza tutte le fregnacce presenti nella versione stradale?!

almeno sembra che in caso di necessità  sappiano ancora com'è fatta una "automobile"

ma sempre a trazione anteriore? ce la fa a partire oppure rimane ferma un quarto d'ora a pattinare?

cavolo bel mezzaccio pero'....

Questa si che è una novità  succosa, bellissima, peccato siano solo 49

sabu ha scritto:ma sempre a trazione anteriore? ce la fa a partire oppure rimane ferma un quarto d'ora a pattinare?

Magari se ne sai più di loro puoi aiutarli

baffone ha scritto:Questa si che è una novità  succosa, bellissima, peccato siano solo 49

sabu ha scritto:ma sempre a trazione anteriore? ce la fa a partire oppure rimane ferma un quarto d'ora a pattinare?

Magari se ne sai più di loro puoi aiutarli

beh perchè no! l'anno prossimo dovrei participare come progettista al formula SAE, conosciuta anche come formula student! qualche buon consiglio penso di poterglielo dare!

baffone ha scritto:Questa si che è una novità  succosa, bellissima, peccato siano solo 49

si ma vedrai che poi ne faranno altre. se il campionato avrà  successo ci saranno richieste di altre vetture. qualcuna andrà  incidentata ecc ecc

sabu ha scritto:ma sempre a trazione anteriore? ce la fa a partire oppure rimane ferma un quarto d'ora a pattinare?

le super2000 da rally hanno 220 cavalli eppure non mi pare che abbiano tutti sti problemi a muoversi
tenendo conto che queste correranno solo con gomme slick e su asfalto... direi che il problema non sussiste
io avevo una punto gt con quasi 200 cavalli sull'avantreno, con gommine da 195 di larghezza e nessun TCS+VDC+ESP+TVTB+ORG+ASM eppure mi muovevo, e anche velocemente

cuprabenza ha scritto:

sabu ha scritto:ma sempre a trazione anteriore? ce la fa a partire oppure rimane ferma un quarto d'ora a pattinare?

le super2000 da rally hanno 220 cavalli eppure non mi pare che abbiano tutti sti problemi a muoversi
tenendo conto che queste correranno solo con gomme slick e su asfalto... direi che il problema non sussiste
io avevo una punto gt con quasi 200 cavalli sull'avantreno, con gommine da 195 di larghezza e nessun TCS+VDC+ESP+TVTB+ORG+ASM eppure mi muovevo, e anche velocemente

beh certo che si muove! la mia era un'esagerazione, credevo fosse abbastanza chiaro... ad ogni modo con tutta quella cavalleria e un peso così ridotto, sembra chiaro che la trazione anteriore non sia di sicuro la soluzione migliore. non metto in dubbio che abbiano fatto un lavoro certosino per quanto riguarda l'assetto per fare in modo che vengano scaricati a terra più cavalli possibili, ma secondo me in questo modo si mortificano oltremodo quelle che potrebbero essere le vere potenzialità  di questa piccola bomba! dopodichè capisco altrettanto chiaramente quale stravolgimento avrebbe significato trasformare la 500 in trazione posteriore e tutte le problematiche che un'azione del genere avrebbe potuto provocare...
ripeto, il rammarico più grande è il fatto che a trazione anteriore, quest'auto esprime appena metà  del suo potenziale! di sicuro sarà  comunque appagante e divertente da guidare...spero che ora abbia espresso meglio ciò che intendevo dire prima!

provarla non sarebbe niente male... meglio che andare sui kart direi

da quanto ricordo le S2000 da rally sono a trazione integrale

Antares ha scritto:da quanto ricordo le S2000 da rally sono a trazione integrale

le s2000 di cavalli ne hanno 270 però
le super1600 sono a trazione anteriore

sabu ha scritto:beh certo che si muove! la mia era un'esagerazione, credevo fosse abbastanza chiaro... ad ogni modo con tutta quella cavalleria e un peso così ridotto, sembra chiaro che la trazione anteriore non sia di sicuro la soluzione migliore. non metto in dubbio che abbiano fatto un lavoro certosino per quanto riguarda l'assetto per fare in modo che vengano scaricati a terra più cavalli possibili, ma secondo me in questo modo si mortificano oltremodo quelle che potrebbero essere le vere potenzialità  di questa piccola bomba! dopodichè capisco altrettanto chiaramente quale stravolgimento avrebbe significato trasformare la 500 in trazione posteriore e tutte le problematiche che un'azione del genere avrebbe potuto provocare...
ripeto, il rammarico più grande è il fatto che a trazione anteriore, quest'auto esprime appena metà  del suo potenziale! di sicuro sarà  comunque appagante e divertente da guidare...spero che ora abbia espresso meglio ciò che intendevo dire prima!

ho paura che con la trazione dietro e tutti quei cavalli con un passo così ridotto farebbe la fine della smart che si gira ad ogni curva senza sant'esp!

al momento abbiamo buone probabilità  di fare da apripista al prossimo rally biancoazzurro con questo giocattolino... io e il mio amico ci alterneremo alla guida...FINALMENTE!!!

poi vi dirò come va...