SEAT Ibiza Tuning Club

Ciao,

da un po se ne parla e forse c'è la nasciata
del nuovo 2+2 targato lotus.

Le informazioni sono tutte contenute nella press
release e nella foto che vi posto.

Ad ogni modo da 0-100 in 5s, motore v6 toyota: questi
dati fanno ben sperare.

Prezzo sulle 45mila sterle.



Bye!

BE LE LOTUS SONO LE LOTUS...

e una lotus 4 posti non so se proprio lotus sarebbe...

speriamo che non si "venda" anche una delle ultime case che costruisce vere automobili

si ma peso intorno ai 1000??

toyota o nissan??


aggiungo che i due posti dietro... saranno utilizzabili da bambini, non di certo da 2 adulti...

Eppure un giorno la faccio la follia...

io la farei con un'Elise...

il primo modello....

fur Elise...

io la farei con un'Elise...

Infatti l'idea era quella !!
Cmq anche questo modello mi intriga... un pò meno "estremo"..
Anche se a me basta anche una monoposto

Vediamo,

si parla di 1400 kiletti non sono pochi ma come categoria
e segmento ci siamo, anzi è molto leggera per la categoria!

vedremo a breve

1400

ma serve davvero una Lotus 2+2??? Non è che al buon Colin stanno snaturando un pò quello che è il "sangue Lotus"?

Hawui:
dai, due posti; per portare un'amico in pista come passeggero, o una bella ragazza (contorsionista) in giro per le strade di collina!!

pessimismo e fastidio "1400kg" e "Lotus" nella stessa frase non ci possono stare.

per me la famiglia sta cercando di far riesumare la salma per poter clonare un nuovo Colin

solonera ha scritto:per me la famiglia sta cercando di far riesumare la salma per poter clonare un nuovo Colin

ma la salma è stata trovata? girano delle voci strane sulla morte di chapman

oh non ne ho idea, non lo sapevo; allora a sto punto mi auguro che sia ancora tra noi

solonera ha scritto:oh non ne ho idea, non lo sapevo; allora a sto punto mi auguro che sia ancora tra noi

morto penso sia morto, ma all'epoca c'erano dei dubbi. mi informo e poi apro una discussione apposita

Il discorso è semplice:

Lotus ha un progetto che pare porti su due strade.

La prima il mantenimento di progetti leggeri e la
seconda in progetti GT.

Per la prima strada, le attuali norme per l'omologazione
delle automobili con i vari ed importantissimi sistemi
i sicurezza passiva/attiva fanno alzare il peso dei
componenti (più roba c'è più peso c'è).

Il discorso GT invece è: machine con il blasone, con progetti
rivoluzionari (chassie sembre di aluminio, anche se diviso in 3).

Questo fa capire che i due progetti hanno come target diversi
e questo fa emergere per forza parametri diversi.

Ad ogni buon conto, ne vedremo delle belle.

si, ok, però Lotus non ha mai progettato GT, è un nuovo mercato... certo che se per GT intendono una 2+2 da 1400 kg allora ok (ci può stare), ma se intendono produrre auto ancora più grosse e pesanti allora è un altro discorso...

per me rimane un piccolo produttore artigianale di auto sportive pure.

Lotus è una società  a fine di lucro:

devo guadagnare ampliando il mercato!

si infatti è solo per questo che stanno cercando altri mercati.

la pagnotta la devono guadagnare anche loro..

altrimenti finiscono come i piccoli costruttori di auto/moto italiani ormai falliti...

LOTUS EVORA

http://www.autoblog.it/post/14940/londr ... otus-evora

dunque Evora...

mah.

speriamo che sia un successo di vendite!!!