SEAT Ibiza Tuning Club

Da wikipedia:
Una coupé sportivissima, larga 1,80 m e alta solo 1,10 m[3], la cui linea stata disegnata da Richard Oakes per la Nova, di cui la GTV era una versione su licenza[4]. Anch'essa utilizzava il pianale Volkswagen su cui venne montato un motore Volkswagen 1200 cc oppure, a richiesta, una versione elaborata da Lombardi fino a 1385 cc[3] per poter ottenere prestazioni leggermente più elevate, comunque inadeguate alle aspettative connesse a una linea così sportiva. La caratteristica notevole di questa vettura è l'accesso all'abitacolo, mutuato anch'esso dalla Nova Eagle; incernieratio alla base del vetro, il padiglione (tetto e parabrezza) si sollevava e ruotava in avanti permettendo un accesso non proprio agevole all'abitacolo, ma di sicuro effetto per una linea così estrema.

bhe, io quest'auto l'adoro!

che roba è???
è mai andata in produzione?

certo! mi pare che era disponibile anche in scatola di montaggio! nel 1979

1200

telaio e motore del maggiolino! spettacolare!

GAZIBO ha scritto: 1200

si ma pesava solo 400Kg!

L'ultima versione del1990 montava l'alfa 1,500 della 33 in due versioni da 105 cv e da 130 cv. Io a fine anni 90 ho lavorato con Morolli che era il socio di Gatto il proprietario della Puma..ancora ne aveva 5 di quelle stranissime auto 2 ancora da montare!!

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Bella la Puma GTV,mi piace ancora una sacco

Beh, però un 1.2 sopra un'auto così mi pare un po' pochino, si sono sprecati.... Il modello '84 e '85 montava il 1.2 boxer dell'Alfa Romeo Se non ricordo male anche la Lancia Stratos si apriva in quel modo per accedere all'abitacolo...

Mmmmmm, credo che ti stia confondendo.
La Stratos apriva le portiere come un auto normale, erano il portellone e il cofano che si aprivano in modo strano.

concordo con te

avete ragione, mi ero confuso col cofano motore posteriore....

a me piace tanto!!! però che giocattolini

certo potevi tornare a casa e dire ho comprato l'auto in scatola di montaggio